I conducenti negli Stati Uniti hanno acquistato più auto l’anno scorso che mai, una svolta sconcertante per un’industria automobilistica che lotta per la sua vita mezzo decennio fa, come i prezzi del gas bassi e un rafforzamento dell’economia hanno segnato un anno
Circa 17,5 milioni di auto e camion sono stati venduti l’anno scorso, le case automobilistiche hanno detto martedì, superando i 17,3 milioni di vendite nel 2000 e superando di gran lunga i 10.4 milioni di vendite nel 2009, quando i contribuenti hanno pagato miliardi per salvare il fondamento della potenza automobilistica americana.
Gli acquirenti di auto lo scorso anno sono stati stimolati da diverse scintille economiche: il miglioramento dei salari e la fiducia di un mercato del lavoro più robusto; credito facile e gas a basso costo; e la domanda repressa di un pubblico di guida le cui auto, in media, hanno più di 11 anni.
E i risultati esplosivi potrebbero rivelarsi più di un blip, con alcuni analisti che proiettano che un’economia forte potrebbe produrre un altro record di auto nel 2016. L’anno scorso ha stimato sales 437 miliardi di vendite di auto ha chiuso una striscia di crescita di sei anni, la prima del settore dalla seconda guerra mondiale.
L’anno record ha schiacciato le preoccupazioni dell’era della recessione che l’industria non si sarebbe mai ripresa e dato carburante all’argomento dell’amministrazione Obama secondo cui il salvataggio
Ma poiché gran parte del denaro degli acquirenti è andato verso camion e SUV più grandi e a gas, il boom delle vendite è anche in conflitto con un’altra campagna amministrativa, progettata per incoraggiare motori più efficienti e meno uso di benzina.
E ‘ stato anche un anno in cui la fiducia nelle aziende automobilistiche è stato severamente testato da scandali headline-grabbing, tra cui Volkswagen barare su test di emissioni dei motori, e difetti devastanti, come il difetto Takata air-bag ora legato a otto morti americani e il più grande richiamo di auto nella storia.
Per Fiat Chrysler Automobiles, i cui marchi includono Jeep e Dodge, le vendite negli Stati Uniti sono aumentate del 7% l’anno scorso, dando alla casa automobilistica il suo miglior anno in un decennio, ha detto la società. Le altre case automobilistiche di Detroit” Big Three”, Ford e General Motors, hanno riportato guadagni del 5% nelle vendite.
“e’ davvero notevole che l’industria automobilistica sta ultimando il suo miglior anno di sempre, solo sei anni dopo la profondità della Grande Recessione”, ha detto Jessica Caldwell, direttore del settore per l’analisi Edmunds.com.
Acquirenti a livello nazionale sono stati potenziati da prezzi del gas che è sceso a fine anno a una media di $2.03 un litro, in calo di 28 centesimi dello stesso periodo del 2014, e il più conveniente dal momento che la recessione. Il gruppo commerciale AAA prevede che i prezzi del gas quest’anno rimarranno bassi, con una media di circa $2,25 al gallone, 15 centesimi in meno rispetto allo scorso anno.
Il gas economico e un mercato immobiliare in miglioramento hanno spinto gli appaltatori e altri conducenti a comprare camion e SUV più grandi: i Big Three hanno venduto più di 2 milioni di pickup full-size l’anno scorso, più del doppio delle loro vendite nel 2009.
Le vendite di autovetture più sottili sono diminuite del 2 per cento l’anno scorso rispetto al 2014, mentre le vendite di autocarri leggeri e SUV sono aumentate del 13 per cento, le stime del ricercatore del settore Autodata mostrano. Un nome familiare è rimasto re: il pick-up Ford F-150 è stato il veicolo più venduto in America per il 34 ° anno consecutivo.
Gli analisti hanno detto che il lungo ritardo degli acquirenti dal momento che il loro più recente acquisto di una nuova auto ha finalmente spinto alcuni a fare un accordo, in particolare perché le offerte di credito a tasso ridotto ampiamente disponibili hanno aiutato molti a garantire un finanziamento facile. Istituti di credito auto hanno usato bassi tassi di interesse e termini di recupero più lunghi per ridurre i costi mensili degli acquirenti, anche se significa che molti piloti saranno ancora pagare una nuova auto quando è sette anni.
Per i conducenti che aggiornano dopo un lungo periodo con un’auto più vecchia, hanno detto gli analisti, gli aggiornamenti tecnologici – dal chilometraggio del gas migliore alle telecamere di backup-possono sembrare troppo convincenti da lasciar perdere.
” Le auto sulle strade oggi sono le più vecchie che siano mai state . . . e se le persone sono impiegate, si sentono più a loro agio nell’assumere prestiti per un’auto”, ha detto Michelle Krebs, analista senior di AutoTrader.com. I conducenti si preoccupano ” le caratteristiche della tecnologia ancora più di quanto si preoccupino del colore dell’auto, e sono disposti a pagare per loro.”
Il record di vendite è stato salutato come una vittoria per il presidente Obama, che ha martellato un accordo di salvataggio da billion 80 miliardi che ha salvato GM e Chrysler nelle profondità della crisi finanziaria all’inizio del 2009. Un anno fa, il presidente ha detto ai lavoratori di uno stabilimento Ford a Wayne, Mich., che “scommettere su Lei fu la cosa giusta da fare. . . . E quella scommessa ha pagato per l’America perché l’industria automobilistica americana è tornata.”
Ha detto Brandi Hoffine, un assistente addetto stampa della Casa Bianca: “La continua forza dell’industria automobilistica americana non sarebbe stata possibile senza la grinta dei lavoratori americani che hanno perseverato nei momenti difficili e i passi audaci che il presidente ha preso per salvare l’industria automobilistica dall’orlo. E ‘ chiaro che la strategia del presidente ha funzionato.”
Ma alcuni esperti di auto temono che parte del successo di Obama sia in pericolo. Il pacchetto di salvataggio ha coinciso con un accordo separato tra l’amministrazione e i dirigenti del settore per aumentare l’efficienza del carburante dei veicoli passeggeri a una media di 54,5 miglia al gallone entro il 2025. Tuttavia, l’efficienza media del carburante dei nuovi veicoli venduti è diminuita nel 2015, a 25 miglia al gallone, e il consumo di benzina negli Stati Uniti è aumentato del 3% nel 2015.
“La buona notizia è che il salvataggio dell’industria automobilistica ha salvato la loro industria, salvato il loro tubo di scappamento”, ha detto Dan Becker, fondatore e direttore della campagna per il clima sicuro. “La cattiva notizia è che si sta traducendo in più camion, pickup, SUV e furgoni che inquinano l’atmosfera e che alla fine faranno risalire di nuovo i prezzi del gas.”
U. S. le case automobilistiche, ha detto Becker, stanno usando una tecnologia meno avanzata rispetto ai loro concorrenti europei e asiatici, che producono veicoli più efficienti in termini di carburante.
“L’industria sta facendo la stessa serie di errori che ha fatto prima”, ha aggiunto. “Competere male contro la concorrenza straniera e diventare dipendente dalle vendite di gas-guzzlers e sperando che i prezzi del gas rimangano bassi-cosa che non lo faranno per sempre.”
Ma altri, come il presidente emerito di Public Citizen Joan Claybrook, dicono che Obama sta facendo tutto il possibile. “Obama ha assolutamente preso l’iniziativa di premere per il risparmio di carburante”, ha detto Claybrook. “Lui è la forza trainante.”
I record di vendita dello scorso anno sono stati particolarmente notevoli, hanno detto gli analisti, perché l’industria sembrava rimbalzare da una crisi di fiducia all’altra.
Volkswagen, una delle più grandi case automobilistiche del mondo, ha ammesso a settembre di installare “defeat devices” che potrebbero ingannare i test sulle emissioni in molti dei suoi modelli diesel più popolari.
Il Dipartimento di Giustizia il Lunedi ha intentato una causa civile contro la casa automobilistica tedesca, dicendo che i dispositivi sono stati installati in circa 600.000 auto negli Stati Uniti. I funzionari del Dipartimento di Giustizia hanno aggiunto che ” le discussioni di richiamo con la società non hanno prodotto un modo accettabile per andare avanti.”
Più di 19 milioni di Ford, Honda e altri veicoli sono stati richiamati dopo che gli airbag di Takata, il gigante giapponese dell’auto-fornitura, sono stati trovati per esplodere e spruzzare schegge, un difetto legato a un’eruzione di morti raccapriccianti e oltre 100 feriti.
I regolatori federali hanno imposto una multa di Tak 70 milioni a Takata a novembre, anche se il richiamo a livello nazionale è in corso e milioni di auto potrebbero essere colpite. Entro il mese scorso, solo circa un quarto degli airbag lato conducente e passeggero richiamati era stato sostituito, hanno detto i regolatori.
Claybrook ha detto che i richiami hanno mostrato che la National Highway Traffic Safety Administration — in particolare sotto il suo nuovo direttore, Mark Rosekind — stava diventando dura nel far rispettare i regolamenti.
“La cosa che venderà le auto è se le leggi sono dure e applicate e in modo che i consumatori non debbano prenderle come proprie responsabilità”, ha detto Claybrook. “Alla gente piace un sistema di libero mercato affidabile. E l’industria automobilistica stava perdendo la fiducia del pubblico.”