kierowcy w Stanach Zjednoczonych kupili w ubiegłym roku więcej samochodów niż kiedykolwiek wcześniej.
w ubiegłym roku sprzedano około 17,5 mln samochodów i ciężarówek-poinformowali we wtorek producenci samochodów.wyprzedzili 17,3 mln sprzedaży w 2000 roku i znacznie wyprzedzili 10.4 miliony sprzedaży w 2009 roku, kiedy podatnicy zapłacili miliardy za ratowanie fundamentów amerykańskiej motoryzacji.
nabywcy samochodów w ubiegłym roku byli podsycani kilkoma iskrami ekonomicznymi: poprawą płac i zaufaniem silniejszego rynku pracy, łatwym kredytem i tanim gazem oraz stłumionym popytem kierującego się społeczeństwem, którego samochody mają średnio ponad 11 lat.
i wybuchowe wyniki mogą okazać się czymś więcej niż blipem.niektórzy analitycy prognozują, że silna gospodarka może przynieść kolejny rekord w liczbie samochodów w 2016 roku. Szacuje się, że w ubiegłym roku 437 miliardów dolarów w sprzedaży samochodów ograniczyło sześcioletnią passę wzrostu, pierwszą w branży od czasu II Wojny Światowej.
rekordowy rok stłumił obawy recesji ery, że przemysł nigdy nie wyzdrowieje i dał paliwo do argumentu administracji Obamy, że pomoc drogowa pomogła producentom samochodów przetrwać.
ale ponieważ tak dużo pieniędzy kupujących poszło na większe, gazowe ciężarówki i Suv – y, boom sprzedaży jest również sprzeczny z inną kampanią administracyjną, mającą na celu zachęcenie do bardziej wydajnych silników i mniejszego zużycia benzyny.
był to również rok, w którym zaufanie do firm samochodowych zostało poważnie przetestowane przez nagłówki skandali, w tym oszustwa Volkswagena w testach emisji spalin z silnika i niszczące usterki, takie jak wada poduszki powietrznej Takata powiązana obecnie z ośmioma amerykańskimi zgonami i największa awaria samochodu w historii.
w przypadku samochodów Fiat Chrysler, których marki to Jeep i Dodge, sprzedaż w USA wzrosła w ubiegłym roku o 7 procent, dając producentowi najlepszy rok od dekady. Pozostali producenci samochodów w „Wielkiej Trójce” Detroit, Ford i General Motors, odnotowali 5-procentowy wzrost sprzedaży.
„to naprawdę niezwykłe, że przemysł motoryzacyjny kończy swój najlepszy rok w historii zaledwie sześć lat po głębokiej Wielkiej Recesji”, powiedziała Jessica Caldwell, dyrektor ds. analiz przemysłowych dla Edmunds.com.
kupujący w całym kraju zostali wzmocnieni przez Ceny gazu, które spadły do końca roku do średnio 2,03 USD za galon, w dół o 28 centów w tym samym czasie w 2014 roku i najtańszy od recesji. Grupa Handlowa AAA przewiduje, że ceny gazu w tym roku pozostaną niskie, średnio o 2,25 USD za galon, o 15 centów tańsze niż w ubiegłym roku.
tani gaz i poprawiający się rynek mieszkaniowy zmusiły kontrahentów i innych kierowców do kupowania większych ciężarówek i SUV-ów: Wielka Trójka sprzedała w ubiegłym roku ponad 2 miliony pełnowymiarowych pickupów, ponad dwukrotnie zwiększając ich sprzedaż w 2009 roku.
sprzedaż szczuplejszych samochodów osobowych spadła w ubiegłym roku o 2 proc.w porównaniu z 2014 r., podczas gdy sprzedaż lekkich ciężarówek i SUV-ów wzrosła o 13 proc., szacuje badacz branży Autodata show. Znana nazwa pozostała królem: pickup Ford F – 150 był najlepiej sprzedającym się pojazdem w Ameryce 34.rok z rzędu.
analitycy stwierdzili, że duże opóźnienie kupujących od czasu ostatniego zakupu nowego samochodu w końcu skłoniło niektórych do zawarcia umowy, zwłaszcza że powszechnie dostępne oferty kredytów o obniżonej stopie procentowej pomogły wielu zabezpieczyć łatwe finansowanie. Kredytodawcy samochodowi stosowali niskie stopy procentowe i dłuższe terminy zwrotu, aby zmniejszyć miesięczne koszty kupujących, nawet jeśli oznacza to, że wielu kierowców nadal będzie spłacać nowy samochód, gdy ma siedem lat.
dla kierowców modernizacja po długim okresie pracy ze starszym samochodem, analitycy twierdzą, że ulepszenia technologiczne — od lepszego przebiegu gazu po Kamery zapasowe-mogą wydawać się zbyt atrakcyjne, aby je przepuścić.
” samochody na drogach są dziś najstarsze, jakie kiedykolwiek były . . . a jeśli ludzie są zatrudnieni, czują się bardziej komfortowo biorąc pożyczki na samochód, „powiedziała Michelle Krebs, starszy analityk w AutoTrader.com. kierowcy dbają o” funkcje technologiczne nawet bardziej niż o kolor samochodu i są gotowi za nie zapłacić.”
rekord sprzedaży został okrzyknięty zwycięstwem prezydenta Obamy, który na początku 2009 r.podpisał 80-miliardową umowę ratunkową, która uratowała GM i Chryslera w głębokim kryzysie finansowym. Rok temu prezydent powiedział pracownikom fabryki Forda w Wayne, Mich., że ” obstawianie na ciebie było słuszne. . . . I ten zakład opłacił się dla Ameryki, ponieważ amerykański przemysł motoryzacyjny powrócił.”
powiedziała Brandi Hoffine, asystentka prasowa Białego Domu: „Ciągła Siła amerykańskiego przemysłu samochodowego nie byłaby możliwa bez wytrwałości amerykańskich pracowników, którzy wytrwali w trudnych czasach i odważnych kroków, jakie prezydent podjął, aby uratować przemysł motoryzacyjny z krawędzi. To oczywiste, że strategia prezydenta zadziałała.”
ale niektórzy znawcy motoryzacji obawiają się, że część osiągnięć Obamy jest w niebezpieczeństwie. Pakiet ratunkowy zbiegł się z oddzielną umową między administracją a kierownikami przemysłu, aby zwiększyć efektywność paliwową pojazdów pasażerskich do średnio 54,5 mil na galon do 2025 roku. Jednak średnia efektywność paliwowa nowych pojazdów sprzedanych spadła w 2015 roku, do 25 mil za galon, a zużycie benzyny w USA wzrosło o 3 procent w 2015 roku.
„dobrą wiadomością jest to, że ratowanie przemysłu samochodowego uratowało ich przemysł, uratowało ich rurę wydechową”, powiedział Dan Becker, założyciel i dyrektor Kampanii „Bezpieczny klimat”. „Zła wiadomość jest taka, że powoduje to więcej samochodów ciężarowych, pickupów, SUV – ów i furgonetek, które zanieczyszczają atmosferę i które ostatecznie ponownie podniosą ceny gazu.”
producenci samochodów, jak powiedział Becker, używają mniej zaawansowanych technologii niż ich europejscy i Azjatyccy konkurenci, którzy produkują bardziej paliwooszczędne Pojazdy.
„przemysł popełnia ten sam zestaw błędów, który popełnił wcześniej” – dodał. – Słabo konkurują z zagraniczną konkurencją i stają się uzależnieni od sprzedaży gazu-życzliwi i mają nadzieję, że ceny gazu pozostaną niskie — czego nie będą wiecznie.”
ale inni, jak np. emerytowany prezydent Obywatel publiczny Joan Claybrook, mówią, że Obama robi wszystko, co może. „Obama absolutnie przejął inicjatywę w naciskaniu na oszczędność paliwa” – powiedział Claybrook. „On jest siłą napędową.”
rekordy sprzedaży w ubiegłym roku były szczególnie godne uwagi, stwierdzili analitycy, ponieważ branża zdawała się odbijać od jednego kryzysu zaufania do drugiego.
Volkswagen, jeden z największych producentów samochodów na świecie, przyznał się we wrześniu do instalacji „defeat devices”, które mogłyby oszukać testy emisji w kilku swoich bardziej popularnych modelach z silnikiem diesla.
Departament Sprawiedliwości złożył w poniedziałek pozew cywilny przeciwko niemieckiemu producentowi samochodów, twierdząc, że urządzenia zostały zainstalowane w około 600 tysiącach samochodów w Stanach Zjednoczonych. Przedstawiciele Departamentu Sprawiedliwości dodali, że ” przypomnijmy, że rozmowy z firmą nie przyniosły akceptowalnego rozwiązania.”
ponad 19 milionów Fordów, Hond i innych pojazdów zostało wycofanych z eksploatacji po tym, jak poduszki powietrzne japońskiego giganta dostarczającego samochody Takata eksplodowały i rozpryskiwały odłamki, co wiązało się z wysypką makabrycznych zgonów i ponad 100 obrażeń.
federalni regulatorzy nałożyli w listopadzie na Takatę grzywnę w wysokości 70 milionów dolarów, chociaż trwa ogólnokrajowe wycofywanie i miliony kolejnych samochodów mogą ucierpieć. W ubiegłym miesiącu wymieniono tylko około jedną czwartą wycofanych poduszek powietrznych po stronie kierowcy i pasażera-poinformowały organy regulacyjne.
„chodzi o to, by sprzedawać samochody, jeśli przepisy są trudne i egzekwowane, a konsumenci nie muszą brać tego za własną odpowiedzialność” – powiedział Claybrook. „Ludzie lubią system wolnorynkowy, który jest godny zaufania. A przemysł samochodowy tracił zaufanie społeczne.”