Drivere i Usa kjøpte flere biler i fjor enn noen gang før, en svimlende vendingstid for en bilindustri som kjemper for sitt liv for et halvt tiår siden, da lave gasspriser og en styrkende økonomi markerte et bannerår på Amerikanske veier.
Om lag 17,5 millioner biler og lastebiler ble solgt i fjor, sa bilprodusentene tirsdag, og tok over 17,3 millioner salg i 2000 og langt over 10.4 millioner salg i 2009, da skattebetalere betalte milliarder for å kausjonere grunnlaget For Amerikas bilindustri.
Bilkjøpere i fjor ble energisert av flere økonomiske gnister: bedre lønn og tillit til et mer robust arbeidsmarked; enkel kreditt og billig gass; og den oppdemmede etterspørselen fra et kjørende publikum hvis biler i gjennomsnitt er mer enn 11 år gamle.
og de eksplosive resultatene kan vise seg mer enn et blip, med noen analytikere som projiserer at en sterk økonomi kan gi en annen bilrekord i 2016. Fjorårets estimerte 437 milliarder dollar i bilsalg avkortet en seksårig vekststrek, bransjens første siden Andre Verdenskrig.
rekordåret har knust lavkonjunkturens bekymringer for at industrien aldri ville gjenopprette og gi drivstoff Til Obama-administrasjonens argument om at auto bailout hjalp bilprodusenter overleve.
Men fordi så mye av kjøpernes penger gikk mot større, gass-gulping lastebiler og Suver, er salgsboomen også i konflikt med en annen administrasjonskampanje, designet for å oppmuntre til mer effektive motorer og mindre bruk av bensin.
det var også et år hvor tillit til bilfirmaer ble alvorlig testet av overskriftskandaler, inkludert Volkswagens juks på motorutslippstester og ødeleggende feil, som Takata airbag-feilen nå knyttet til åtte Amerikanske dødsfall og den største auto-tilbakekallingen i historien.
For Fiat Chrysler Automobiles, hvis merker inkluderer Jeep og Dodge, økte usas salg 7 prosent i fjor, noe som gir bilprodusenten sitt beste år på et tiår, sa selskapet. De andre bilprodusentene I Detroits «Big Three», Ford Og General Motors, rapporterte 5 prosent gevinster i salget.
«det er virkelig bemerkelsesverdig at bilindustrien fullfører sitt beste år noensinne bare seks år etter dypet av Den Store Resesjonen,» Sa Jessica Caldwell, direktør for industrianalyse for Edmunds.com.
Kjøpere landsomfattende ble økt av gasspriser som falt ved årets slutt til et gjennomsnitt på $2.03 en gallon, ned 28 cent fra samme tid i 2014, og den billigste siden lavkonjunkturen. HANDELSGRUPPEN AAA forutser at gassprisene i år vil forbli lave, i gjennomsnitt ca $ 2.25 en gallon, 15 cent billigere enn i fjor.
Billig gass og et bedre boligmarked presset entreprenører og andre drivere til å kjøpe større lastebiler Og Suver: De Tre store solgte mer enn 2 millioner full-size pickups i fjor, mer enn doblet salget i 2009.
Salget av slankere personbiler falt 2 prosent i fjor sammenlignet med 2014, mens salget av lette lastebiler og Suver økte 13 prosent, estimater fra industriforsker Autodata show. Et kjent navn forble konge: Ford F-150 pickup lastebil Var Usas mest solgte kjøretøy for 34. år på rad.
Analytikere sa at kjøpernes lange forsinkelse siden deres siste kjøp av en ny bil endelig kjørte noen for å gjøre en avtale, særlig ettersom allment tilgjengelige kredittavtaler hjalp mange til å sikre enkel finansiering. Auto långivere har brukt lave renter og lengre payback vilkår for å krympe kjøpernes månedlige kostnader, selv om det betyr at mange sjåfører fortsatt vil betale en ny bil når den er syv år gammel.
for drivere som oppgraderer etter en lang stave med en eldre bil, sa analytikere at de teknologiske oppgraderingene — fra bedre gass kjørelengde til backup kameraer-kan virke for overbevisende å passere.
» Biler på veiene i dag er de eldste De noensinne har vært . . . og hvis folk er ansatt, føler de seg mer komfortable med å ta på lån til bil, » sa Michelle Krebs, senioranalytiker ved AutoTrader.com. Drivere bryr seg om «teknologi har enda mer enn de bryr seg om fargen på bilen, og de er villige til å betale for dem.»
salgsrekorden har blitt hyllet Som en seier For President Obama, som hamret ut en $ 80 milliarder redningsavtale som reddet GM og Chrysler i dypet av finanskrisen tidlig i 2009. For et år siden fortalte presidenten arbeidere på En Ford-fabrikk I Wayne, Mich., at «å satse på deg var den riktige tingen å gjøre. . . . Og den innsatsen har betalt Seg For Amerika fordi Den Amerikanske bilindustrien er tilbake.»
Sa Brandi Hoffine, Et Hvite Hus assisterende pressesekretær: «Den fortsatte styrken Til Den Amerikanske bilindustrien ville ikke vært mulig uten Grus Av Amerikanske arbeidere som utholdte seg gjennom tøffe tider og de dristige skrittene presidenten tok for å redde bilindustrien fra randen. Det er klart at presidentens strategi fungerte.»
men noen auto eksperter er bekymret for at En Del Av Obamas prestasjon er i fare. Bailout-pakken sammenfalt med en egen avtale mellom administrasjonen og industriledere for å øke drivstoffeffektiviteten til passasjerkjøretøy til et gjennomsnitt på 54,5 miles per gallon innen 2025. Likevel gikk den gjennomsnittlige drivstoffeffektiviteten til nye biler som ble solgt, ned i 2015, til 25 miles i gallon, og USAS forbruk av bensin steg 3 prosent i 2015.
» den gode nyheten er at bailout av bilindustrien reddet sin bransje, reddet deres eksosrør, » Sa Dan Becker, grunnlegger og direktør For Safe Climate Campaign. «Den dårlige nyheten er at det resulterer i flere gass-guzzling lastebiler, pickups, Suver og varebiler som forurenser atmosfæren, og som til slutt vil drive gassprisene opp igjen.»
USA bilprodusentene, Becker sa, bruker mindre avansert teknologi enn Sine Europeiske og Asiatiske konkurrenter, som gjør mer drivstoffeffektive biler.
«bransjen gjør det samme settet av feil det gjorde før,» la han til. «Dårlig konkurrerer mot utenlandsk konkurranse og blir avhengig av salg av gass-guzzlers og håper at gassprisene forblir lave – som de ikke vil for alltid.»
men andre, Slik Som Offentlig Borger president emeritus Joan Claybrook, sier Obama gjør alt han kan. «Obama har absolutt tatt ledelsen i å trykke på drivstofføkonomi,» Sa Claybrook. «Han er drivkraften.»
salgsrekordene i fjor var spesielt bemerkelsesverdige, sa analytikere, fordi industrien syntes å sprette fra en tillitskrise til den neste.
Volkswagen, en av verdens største bilprodusenter, innrømmet i September å installere «defeat devices» som kunne lure utslippstester i flere av sine mer populære dieseldrevne modeller.
Justisdepartementet på mandag anlagt en sivil sak mot den tyske automaker, sier enhetene ble installert i ca 600.000 biler i Usa. Justisdepartementets tjenestemenn la til at «tilbakekallingsdiskusjoner med selskapet ikke har produsert en akseptabel vei fremover.»
Mer enn 19 millioner Fords, Hondas og andre kjøretøy har blitt tilbakekalt etter kollisjonsputer Fra Takata, Den Japanske auto-forsyning giganten, ble funnet å eksplodere og spray splinter, en defekt knyttet til et utslett av grusomme dødsfall og mer enn 100 skader.
Føderale regulatorer pålagt En $ 70 millioner bot På Takata i November, selv om den landsdekkende tilbakekallingen pågår og millioner flere biler kan bli påvirket. I forrige måned hadde bare om lag en fjerdedel av de tilbakekalte fører-og passasjersiden airbags blitt erstattet, sa regulatorer.
Claybrook sa at tilbakekallingene viste At National Highway Traffic Safety Administration-spesielt under Sin nye direktør, Mark Rosekind-ble tøff i å håndheve forskrifter.
«tingen som skal selge biler er hvis lovene er tøffe og håndheves, og slik at forbrukerne ikke trenger å ta det som eget ansvar,» Sa Claybrook. «Folk liker et fritt markedssystem som er pålitelig. Bilindustrien har mistet tilliten.»