미국의 드라이버는 그 어느 때보 다 작년에 더 많은 자동차를 구입,자동차 산업에 대한 엄청난 턴어라운드는 낮은 가스 가격과 강화 경제는 미국의 도로에 배너 년을 표시로,반 십년 전 수명을 위해 싸웠다.
약 1750 만 자동차와 트럭은 작년에 판매되었다,자동차는 2000 년 1730 만 매출을 추월하고 지금까지 10 를 능가,화요일 말했다.납세자가 미국의 자동차 세력의 기반을 구제하기 위해 수십억 달러를 지불 2009 년 4 백만 판매.
지난해 자동차 구매자는 몇 가지 경제적 불꽃에 의해 격려했다:개선 임금 및보다 강력한 고용 시장의 신뢰;쉬운 신용과 저렴한 가스;자동차,평균,11 년 이상 된 운전 대중의 억눌린 수요.
그리고 폭발적인 결과는 일부 분석가들은 강한 경제가 2016 년에 또 다른 자동차 로트 기록을 산출 할 수 있다고 예상하면서 그 이상을 증명할 수 있습니다. 작년의 자동차 판매에서 추정$437 억 6 년 성장 행진을 출장,차 세계 대전 이후 업계 최초의.
기록 설정 올해는 업계가 복구하지 않을 것이라는 경기 침체 시대의 걱정을 숙청하고 자동차 구제 금융이 자동차 메이커의 생존을 도왔다는 오바마 행정부의 주장에 연료를 부여했다.
그러나 구매자의 많은 돈이 더 크고 가스를 마시는 트럭과 자동차 운전사로 향했기 때문에 판매 붐은 더 효율적인 엔진과 가솔린 사용을 줄이기 위해 고안된 또 다른 행정 캠페인과도 충돌합니다.
또한 자동차 회사에 대한 신뢰가 폭스 바겐의 엔진 배출 테스트에 대한 부정 행위,현재 8 명의 미국 사망자와 역사상 가장 큰 자동차 리콜과 관련된 타카타 에어백 결함과 같은 파괴적인 결함을 포함하여 헤드 라인을 잡는 스캔들에 의해 심각하게 테스트 된 해였습니다.
피아트 크라이슬러 자동차의 경우,그 브랜드 지프와 닷지를 포함,미국의 판매는 10 년 만에 자동차 최고의 년을주고,지난해 7%증가했다,이 회사는 말했다. 디트로이트의”빅 3″포드와 제너럴 모터스의 다른 자동차 회사들은 매출이 5%증가했다고보고했다.
“자동차 산업이 대 불황의 깊이 후 불과 6 년 만에 최고의 해를 마무리하고 있다는 것은 정말 놀라운 일이다”제시카 콜드웰,산업 분석의 이사는 말했다 Edmunds.com.
전국의 구매자들은 연말 연시 평균 갤런 당 2.03 달러로 하락한 가스 가격에 힘 입어 2014 년 같은시기에 28 센트 하락했으며 경기 침체 이후 가장 저렴했습니다. 무역 그룹 단 가스 가격이 올해 약$2.25 갤런,작년보다 15 센트 저렴 평균 낮은 유지 될 것으로 예측하고있다.
저렴한 가스와 개선 주택 시장은 더 큰 트럭과 자동차를 구입하는 계약자 및 기타 드라이버를 밀어:빅 3 는 2009 년 매출의 두 배 이상,작년에 200 만 개 이상의 풀 사이즈 픽업을 판매했다.
슬림 승용차의 판매는 2014 년에 비해 지난해 2%하락,경트럭과 오프로드 차량의 판매는 13%급증하면서,산업 연구원 오토 데이터 쇼에서 추정. 익숙한 이름은 왕 남아:포드 에프-150 픽업 트럭은 연속 34 년 동안 미국의 베스트 셀러 차량이었다.
분석가들은 새 차의 가장 최근의 구입 이후 구매자의 긴 지연이 마침내 거래를 만들기 위해 일부를 몰고,특히 널리 이용 가능한 컷 금리 신용 거래는 많은 안전한 쉬운 자금 조달을 도왔다 고 말했다. 자동 대출 낮은 금리와 긴 투자 회수 기간 구매자의 월별 비용을 축소 하는 데 사용 하는 경우에 많은 드라이버 것입니다 여전히 지불 새 차 때 7 년 오래 된 의미.
오래된 자동차와 긴 주문 후 업그레이드 드라이버,분석가들은 말했다,기술 업그레이드-백업 카메라에 더 나은 가스 마일리지에서-최대 통과하기에 너무 매력적인 보일 수있다.
“오늘날 도로의 자동차는 지금까지 가장 오래된 자동차입니다. . . 그리고 사람들이 사용하는 경우,그들은 차에 대한 대출에 더 편안하게 복용 느낌,”미셸 크렙스는 말했다,에서 수석 분석가 AutoTrader.com.드라이버에 대 한 관심”기술 기능 보다 그들은 자동차의 색상에 대 한 관심,그리고 그들은 그들을 위해 지불할 용의가.”
판매 기록은 2009 년 초 금융 위기의 깊이에서 지엠과 크라이슬러를 구출 한 800 억 달러의 구제 금융 계약을 망치고있는 오바마 대통령의 승리로 환영 받았다. 1 년 전,대통령은 미시간 주 웨인에있는 포드 공장의 노동자들에게 말했다.,”당신에게 베팅하는 것이 옳은 일이었습니다. . . . 그리고 그 내기는 미국 자동차 산업이 돌아 왔기 때문에 미국에 돈을 지불했습니다.”
브랜디 호핀,백악관 보조 기자 비서는 말했다: “미국 자동차 산업의 지속적인 힘은 힘든시기를 견뎌낸 미국 노동자들의 그릿과 대통령이 자동차 산업을 벼랑에서 구하기 위해 취한 대담한 조치 없이는 불가능했을 것입니다. 대통령의 전략이 효과가 있었던 것은 분명하다.”
그러나 일부 자동차 전문가들은 오바마의 성취의 일부가 위험에 처해 있다고 우려하고있다. 구제 금융 패키지는 2025 년까지 승객-차량 연료 효율을 평균 갤런 당 54.5 마일 높이기위한 행정부와 업계 임원 간의 별도의 합의와 일치했습니다. 그러나 판매 된 신차의 평균 연료 효율은 2015 에서 갤런당 25 마일까지 감소했으며 미국의 가솔린 소비는 2015 에서 3%증가했습니다.
“좋은 소식은 자동차 산업의 구제 금융이 자신의 산업을 저장한다는 것입니다,자신의 배기관 저장,”댄 베커,안전한 기후 캠페인의 설립자이자 이사 말했다. “나쁜 소식은 대기를 오염시키고 결국 가스 가격을 다시 끌어 올릴 더 많은 가스 폭음 트럭,픽업,오프로드 및 밴을 초래한다는 것입니다.”
미국 자동차,베커는 말했다,더 연료 효율적인 차량을 자신의 유럽과 아시아의 경쟁 업체보다 덜 진보 된 기술을 사용하고 있습니다.
“업계는 이전과 같은 실수를 저지르고 있다”고 덧붙였다. “저조한 외국 경쟁과 경쟁 가스 술고래의 판매에 의존하고 가스 가격이 낮은 유지 희망-그들은 영원히하지 않습니다.”
그러나 조안 클레이브룩 명예 대통령과 같은 다른 사람들은 오바마가 할 수 있는 모든 것을 하고 있다고 말한다. “오바마는 절대적으로 연비에 대한 압박에 우위를 촬영하고있다”클레이 브룩은 말했다. “그는 원동력이다.”
작년 판매 기록은 업계가 신뢰의 한 위기에서 다음 위기로 반송하는 것처럼 보였기 때문에 특히 주목할 만하다고 분석가들은 말했다.
폭스바겐,세계에서 가장 큰 자동차 중 하나,설치 9 월에 인정”패배 장치”그것의 더 인기 있는 디젤 모델의 여러 배출 테스트를 속일 수 있는.
법무부는 월요일 독일 자동차 제조업체를 상대로 민사 소송을 제기했으며,이 장치는 미국에서 약 60 만 대의 자동차에 설치되었다고 밝혔다. 법무부 관계자는”회사와의 리콜 논의는 수용 가능한 방법을 제시하지 못했다”고 덧붙였다.”
이상 19,000,000 포드,혼다와 다른 차량은 타카,일본의 자동차 공급 거인에서 에어백 후 리콜 된 폭발 파편,소름 끼치는 사망과 100 개 이상의 부상의 발진에 묶여 결함을 살포하는 것으로 밝혀졌다.
연방 규제 당국은 11 월에 타카 타에 7 천만 달러의 벌금을 부과했지만 전국 리콜이 진행 중이며 수백만 대의 자동차가 더 영향을받을 수 있습니다. 지난 달까지,리콜 된 운전자 및 승객 측 에어백의 약 4 분의 1 만이 교체되었다고 규제 당국은 말했다.
클레이브룩은 이번 회고에 따르면 국도교통안전국,특히 새 국장 마크 로즈킨드가 규제를 시행하는 데 어려움을 겪고 있다고 밝혔다.
“자동차를 판매 할 것은 법률이 힘들고 시행되어 소비자가 자신의 책임으로 받아 들일 필요가 없도록하는 것”이라고 클레이 브룩은 말했다. “사람들은 신뢰할 수있는 자유 시장 시스템을 좋아합니다. 그리고 자동차 산업은 대중의 신뢰를 잃고 있었다.”