automobilisten in de Verenigde Staten kochten vorig jaar meer auto ‘ s dan ooit tevoren, een duizelingwekkende ommekeer voor een auto-industrie die een half decennium geleden voor zijn leven vocht, toen lage gasprijzen en een versterkende economie een belangrijk jaar markeerden op de Amerikaanse wegen.Ongeveer 17,5 miljoen auto ‘ s en vrachtwagens werden vorig jaar verkocht, autofabrikanten zei dinsdag, inhalen van de 17,3 miljoen verkopen in 2000 en ver overtreffen de 10.4 miljoen omzet in 2009, toen belastingbetalers miljarden betaalden om de basis van Amerika ‘ s automotive macht te redden.De kopers van auto ’s werden vorig jaar aangewakkerd door een aantal economische vonken: de verbetering van de lonen en het vertrouwen van een robuustere arbeidsmarkt; gemakkelijk krediet en goedkoop gas; en de opgekropte vraag van een rijdend publiek waarvan de auto’ s gemiddeld meer dan 11 jaar oud zijn.
en de explosieve resultaten zouden meer dan een blip kunnen blijken, waarbij sommige analisten voorspellen dat een sterke economie in 2016 weer een record zou kunnen opleveren. De geschatte $437 miljard van vorig jaar in de verkoop van auto ‘ s bekroond met een zes jaar durende groeistreek, de eerste sinds de Tweede Wereldoorlog.
het record-setting jaar heeft de recessie verpletterd-Tijdperk zorgen dat de industrie nooit zou herstellen en brandstof gegeven aan het argument van de regering Obama dat de auto bailout hielp autofabrikanten overleven.
maar omdat zoveel van het geld van de kopers ging naar grotere, gas-slopende vrachtwagens en SUV ‘ s, de verkoop boom ook in strijd met een andere administratie campagne, ontworpen om efficiëntere motoren aan te moedigen en minder gebruik van benzine.Het was ook een jaar waarin het vertrouwen in autobedrijven zwaar op de proef werd gesteld door schandalen, waaronder het valsspelen van Volkswagen op motoruitstoottests en verwoestende defecten, zoals de Takata air-bag-fout die nu verband houdt met acht Amerikaanse doden en de grootste terugroepactie van auto ‘ s in de geschiedenis.
voor Fiat Chrysler Auto ‘ s, waarvan de merken zijn Jeep en Dodge, Amerikaanse verkoop steeg 7 procent vorig jaar, waardoor de automaker zijn beste jaar in een decennium, het bedrijf zei. De andere autofabrikanten in Detroit ‘ s “Grote Drie,” Ford en General Motors, gemeld 5 procent winst in de verkoop.”Het is echt opmerkelijk dat de auto-industrie zijn beste jaar ooit afsluit slechts zes jaar na de diepten van de Grote Recessie,” zei Jessica Caldwell, de director of industry analysis voor Edmunds.com.
kopers in het hele land werden gestimuleerd door de gasprijzen die aan het eind van het jaar daalden tot gemiddeld $2,03 per gallon, 28 cent minder dan in dezelfde tijd in 2014, en de goedkoopste sinds de recessie. De trade group AAA voorspelt dat de gasprijzen dit jaar laag zullen blijven, gemiddeld ongeveer $2,25 per gallon, 15 cent goedkoper dan vorig jaar.
goedkope gas en een verbeterende huizenmarkt dwongen aannemers en andere bestuurders om grotere vrachtwagens en SUV ‘ s te kopen: de Grote Drie verkochten vorig jaar meer dan 2 miljoen full-size pickups, meer dan het dubbele van hun verkoop in 2009.
de verkoop van slanke personenauto ’s daalde vorig jaar 2 procent ten opzichte van 2014, terwijl de verkoop van lichte vrachtwagens en SUV’ s steeg 13 procent, schattingen van de industrie onderzoeker Autodata tonen. Een bekende naam bleef koning: de Ford F-150 pickup truck was Amerika ‘ s best verkochte voertuig voor de 34e jaar op rij.
analisten zeiden dat de lange vertraging van de kopers, omdat hun meest recente aankoop van een nieuwe auto uiteindelijk sommigen ertoe bracht een deal te sluiten, vooral omdat de op grote schaal beschikbare kredietdeals tegen verlaagde rente velen hielpen een gemakkelijke financiering veilig te stellen. Auto kredietverstrekkers hebben lage rente en langere terugverdientijd termen gebruikt om de maandelijkse kosten van kopers te krimpen, zelfs als het betekent dat veel bestuurders nog steeds een nieuwe auto afbetalen wanneer het zeven jaar oud is.
voor bestuurders die na een lange periode upgraden met een oudere auto, zeiden analisten, kunnen de technologische upgrades — van betere gaskilometers tot back — upcamera ‘ s-te overtuigend lijken om voorbij te gaan.”Cars on the roads today is the oldest they’ ve ever been . . . en als mensen in dienst zijn, voelen ze zich meer op hun gemak het nemen van leningen voor een auto,” zei Michelle Krebs, een senior analist bij AutoTrader.com. chauffeurs geven meer om “technologische functies dan om de kleur van de auto, en ze zijn bereid om ervoor te betalen.”
het verkooprecord is geprezen als een overwinning voor President Obama, die een $80 miljard bailout overeenkomst heeft gesloten die GM en Chrysler redde op het dieptepunt van de financiële crisis in het begin van 2009. Een jaar geleden vertelde de president het aan werknemers van een Ford fabriek in Wayne, Mich.”wedden op jou was het juiste om te doen. . . . En die weddenschap heeft vruchten afgeworpen voor Amerika omdat de Amerikaanse auto-industrie terug is.”
Said Brandi Hoffine, assistent perssecretaris van het Witte Huis: “De voortdurende kracht van de Amerikaanse auto-industrie zou niet mogelijk zijn geweest zonder de grit van de Amerikaanse werknemers die door moeilijke tijden en de gedurfde stappen die de president nam om de auto-industrie te redden van de rand. Het is duidelijk dat de strategie van de president werkte.”
maar sommige auto-experts vrezen dat een deel van Obama ‘ s prestatie in gevaar is. Het bailout pakket viel samen met een aparte overeenkomst tussen de administratie en de industrie executives om passagiers-voertuig brandstofefficiëntie te verhogen tot een gemiddelde van 54,5 mijl per gallon in 2025. Toch is de gemiddelde brandstofefficiëntie van nieuwe verkochte voertuigen gedaald in 2015, tot 25 mijl per gallon, en het Amerikaanse verbruik van benzine steeg 3 procent in 2015.”Het goede nieuws is dat de redding van de auto-industrie hun industrie heeft gered, hun uitlaatpijp heeft gered,” zei Dan Becker, oprichter en directeur van de Safe Climate Campaign. “Het slechte nieuws is dat het resulteert in meer gas-slurpende vrachtwagens, pick-ups, SUV’ s en bestelwagens die de atmosfeer vervuilen en die uiteindelijk zal rijden gasprijzen weer omhoog.”
U. S. autofabrikanten, Becker zei, zijn met behulp van minder geavanceerde technologie dan hun Europese en Aziatische concurrenten, die meer brandstof-efficiënte voertuigen.
“de industrie maakt dezelfde fouten als vroeger”, voegde hij eraan toe. “Slecht concurreren tegen buitenlandse concurrentie en steeds afhankelijk van de verkoop van gas-guzzlers en in de hoop dat de gasprijzen laag blijven — die ze niet voor altijd.”
maar anderen, zoals emeritus President Joan Claybrook, zeggen dat Obama alles doet wat hij kan. “Obama heeft absoluut het voortouw genomen in de druk op het brandstofverbruik,” Claybrook zei. “Hij is de drijvende kracht.”
de verkooprecords van vorig jaar waren bijzonder opmerkelijk, aldus analisten, omdat de industrie leek te springen van de ene vertrouwenscrisis naar de volgende.Volkswagen, een van ‘ s werelds grootste autofabrikanten, gaf in September toe dat hij “defeat devices” had geïnstalleerd die emissietesten konden misleiden in een aantal van zijn populairdere modellen met dieselmotor.Het Ministerie van Justitie heeft maandag een civiele rechtszaak aangespannen tegen de Duitse autofabrikant, die zei dat de apparaten in ongeveer 600.000 auto ‘ s in de Verenigde Staten waren geïnstalleerd. Justitie ambtenaren toegevoegd dat ” recall discussies met het bedrijf hebben niet geproduceerd een aanvaardbare manier vooruit.”
meer dan 19 miljoen Fords, Honda ‘ s en andere voertuigen zijn teruggeroepen nadat airbags van Takata, de Japanse autotoevoergigant, bleken te exploderen en granaatscherven te spuiten, een defect dat verband hield met een uitbarsting van gruwelijke doden en meer dan 100 gewonden.De federale toezichthouders hebben Takata in November een boete van $70 miljoen opgelegd, hoewel de landelijke terugroepactie aan de gang is en nog miljoenen auto ‘ s kunnen worden getroffen. Door vorige maand, slechts ongeveer een kwart van de teruggeroepen bestuurder – en passagier – side airbags was vervangen, toezichthouders zei.Claybrook zei dat uit de recalls bleek dat de National Highway Traffic Safety Administration — vooral onder zijn nieuwe directeur, Mark Rosekind — hard werd in het handhaven van regelgeving.
“het ding dat auto’ s gaat verkopen is als wetten hard zijn en worden afgedwongen en zodat consumenten het niet hoeven te nemen als hun eigen verantwoordelijkheid,” Claybrook zei. “Mensen houden van een vrijemarktsysteem dat betrouwbaar is. En de auto-industrie verloor het vertrouwen van het publiek.”