翌朝6時：”カラーリングのフットマンがドアを開け、私の問い合わせに返信して、Brunel氏が私を待っている彼のオフィスルームにいたと私に言った。 私は光で燃える部屋に案内され、ブルネル氏が机に座って書いているのを見ました。 彼は私の入り口の紙から目を上げたことはありません。 私は彼の特殊性を知っていたので、彼の机に歩いて、すぐに言った”Mr Brunel、私はあなたの電報を受け取ったし、ここに私は”。 “ああ”は、彼の返事だった、”ここではポールモールの戦争事務所で氏ホーズへの手紙です、十時にそれと一緒にそこにいる”。 彼は彼の執筆を再開し、それ以上の言葉なしで私は彼のオフィスを去った”。
結論は、実際には、Bruntonがトルコに派遣され、Brunelが設計の過程にあったクリミア戦争の病人である英国軍のためのプレハブ病院の建設を監督したことでした。 1,100床を収容する病院全体は、10ヶ月未満で設計、建設、出荷、組み立てられました。 BrunelはBruntonがこの驚くべき操作の成功に重大である大きい組織の能力を有したことをわかったにちがいない。 しかし、なぜ明らかに有能で価値のある従業員のこの特別な治療（Pall MallはBrunelのオフィスから徒歩15分以上ではありませんでした）？ 答えは、ブルネルは、彼のすべての仕事上の関係において、独裁者であったということです。 私たちが見るように、完全に制御する必要性は、彼の対応のテーマとして、何度も何度も現れます。
ブルネルは厳しい学校で訓練されていた: それは彼の華麗なエンジニアの父、サーマルクブルネルによって提供されるユニークな教育でした。 サーマルクは、その日の最高のワークショップでエンジニアリング見習いで、その後、パリのLycéeアンリ四世で利用可能な最高の数学教育を彼に提供し、ロ しかし、イサンバードは工学だけではなく、ジョージ王朝後期の英国の激動の市場経済の中で、人生がどれほど不安定であるかを学んでいました。 彼の父、年齢の中で最も華麗な発明者は、悲しいかなビジネスマンではなかった: 彼の事業のいくつかは失敗し、1821年にマルクと妻のソフィアは負債のために悪名高いマーシャル諸島に三ヶ月間投獄された。 当時16歳だったイザンバールはパリの学校に通っていた。
イングランドに戻り、イザンバードは父親の弟子となった。 1827年、20歳の時、彼はマルクのテムズトンネルの居住技術者となり、これまで試みられていた土木工学の最も大胆な偉業となった。 一年半のバックブレーキングの努力が続いたが、Isambardは何とか著しく明らかに個人的な日記を維持する時間がありました。 このエントリは、1827年10月からのものです：「私の性格について。 私の自己うぬぼれと栄光の愛、あるいはむしろ承認は、私を支配しなければならないお互いに争う…私はしばしば、私は再び見ることはありませんか、私は何も気にしない人の前に有利に見えるか、注目を集めるために、最も愚かな、役に立たないことをします。 私の自己うぬぼれは、私が横暴な、不寛容な、いや、さらには口論、お世辞しない人たちとレンダリングします”。
1828年1月にトンネルが二度目に浸水した際、ブルネルの努力は災難に報いられた。 イサンバードはほとんど殺され、プロジェクトは中止になり、22歳で彼は事実上失業していた（父親と同じように）。 鉄道革命が始まった5年間、小規模なプロジェクトで断続的な雇用が続いた。 ブルネルは、彼らの努力は明らかにトンネルの未完成のブラックホールを無駄にし、傍観者に残る運命に見えた。 イサンバードの日記は、彼の欲求不満を生き生きと伝えています: “それは暗い視点ですが、私は自分自身を落胆させることはできません…結局のところ、最悪のことが起こるようにしましょう–失業者、untalked–pennyless（それは厄介なことです）…私の貧しい父はほとんどトンネルを生き残ることはできません。 私の母は彼に従うだろう–ここで私の発明は失敗します。 戦争は今、私は行くと私の喉を切るだろうし、それは十分に愚かだろう。 私は一種の中間の道が最も可能性の高いものになると仮定します–平凡な成功–エンジニアは時々雇用され、いつかはない–£200/£300年とその不確実な”。
これらの初期の闘争と彼の父親の困難の記憶が、ブルネルの顕著で駆動された人格の形成において基本的なものであったことは明らかである。 1833年3月、27歳に近づいて、彼はすぐにグレートウェスタン鉄道と改名し、新たに形成されたブリストル鉄道のエンジニアに任命されたときに不毛の年は、彼の人生の最大のターニングポイントで終わりました。 彼は9週間で彼らのための彼の調査を完了し、彼の計画を発表しました。 7月に彼の任命が確認され、118マイルのラインを設計する素晴らしい仕事が始まることができました。 今まで、彼は本当にスタッフを雇ったことがありませんでした。 今、彼はオフィスとチームを設立しなければなりませんでした。 最初に任命されたのは、彼の首席事務官、ジョセフ-ベネットであり、彼は残りの人生のために彼と一緒に残っていました。 製図工、事務員、エンジニア、すべてが取られなければならなかった。
1833年以降、ブルネルは忙しすぎて、定期的な個人的な日記を再び保つことができませんでした：代わりに、私たちは1840年代と1850年代の多くをカバーするオフィスダイアリーを持っています。 1834年にGWRの計画の間に、ブルネルは彼の最初の上級助手、ジョン-ハモンドに打ち明けていた: “自分たちの間では、私が好きなよりも難しい仕事です。 私はそれで一日20時間の下でめったにあまりありません”。 オフィスの日記は、それでも、ブルネルは彼の人生の残りのために、少なくとも16時間、週に六日働いていた、ことを示唆しています。 早朝から夕方まで、彼は会議に従事したり、進行中の作品を訪問したり、議会委員会の前に現れたりしました。 では、彼は膨大な個人的なアーカイブの形をした明確な証拠を持っている膨大な量の執筆とデザインの仕事のための時間をどこで見つけましたか？
別の助手、GTクラークは、このアカウントを残しました：”私は仕事の持続的な力のために彼の同等に会ったことはありません。 証拠を準備し、提供することに費やされたハードな一日、そして性急な夕食の後、彼は遅い時間まで相談に出席するだろう、そして、中断に対して確保し、彼の論文に座って、仕様書を描く、手紙やレポートを書く、またはすべての夜を通して計算を行います。 すべての時間のために押された場合、彼は二、三時間のために彼の肘掛け椅子で眠っていた、と早朝に彼はその日の仕事の準備ができていました。 彼が旅したとき、彼は通常、昼光によって彼の地面に到達するように、午前中に約四、五を開始しました…仕事のこの力は間違いなく習慣の棄権と彼の光 一つの贅沢,タバコ,彼は過剰に甘やかさ,そしておそらく彼の怪我に”.
トータルコントロール
ブルネルは本当にそんなに懸命に働く必要がありましたか？ 彼がした理由は、彼が委任したり、協力したりするのがまったく得意ではなかったからです。 彼の友人でライバルであるロバート-スティーブンソンは、その業績が本当に彼と一致すると言える唯一の同時代人であり、設計上の問題で他の人と協力したり、重要な作業を彼のチームのメンバーに委任したりするのは自然であると感じました。 現在ブリストル大学図書館にある彼のスケッチブックの50奇妙なボリュームは、彼が最終的に彼の鉄道の実際の設計作業のほとんどを担当していた: 彼のスタッフは測定を取り、データを提供し、彼のスケッチを働かせ、そして現実に設計を回したと同時に建築業者を監督することをそこにあった。
彼の対応に現れる制御の必要性は基本的なものだった。 ここで彼は、1851年に、彼自身の役割の彼の概念にあります：”私は、取締役の下で、エンジニアリングの唯一の責任と制御を持っており、したがって、”エンジニア”である監督エンジニアとして除いて、エンジニアリング作業と自分自身を接続することはありません”。 そして、ここで彼は、1836年6月に、ボックストンネルの責任を持つアシスタントエンジニアとしてのポストのための後者のアプリケーションに、ウィリアム・グレニーに書いています：「私が今提供するものは、特定のまたは恒久的な位置であってはなりません。 私の責任は私の保持を可能にするにはあまりにも大きいです…私には非効率的であるように見えるかもしれない誰も…それは私の下のすべてが私の喜びで即時解雇の対象となることは理解されていることです。 あなたが満足して進む可能性があるかどうか、そしてチャンスが十分な誘因であるかどうかを決めるのはあなたのためです”。
ブルネルは、明らかに、従業員の怠慢を容認する男ではなく、それを検出したところ、彼は無慈悲でした。 1836年、彼はハリソンと呼ばれる若いエンジニアに手紙を書き、ロンドン線の終わりにワーンクリフ高架橋で働いていた：”私の親愛なる、私はあなたがアシスタントエンジニアの職務を効率的に放電することを考慮していないことを知らせる必要性の下にあることは非常に残念であり、その結果、私は昨日あなたに通知したように、あなたの任命はこの日から取り消されます。 業界の大きな望みは、私が主に不平を言うことであり、したがって、状況を償還することは完全にあなたの力の範囲内にあります”。 ブルネルはハリソンにさらなる雇用期間を「裁判中」に提供したが、同日、ハリソンはブルネルが購入するよう命じた「周縁者」（一種のセオドライト）の法案を提出した。 ハリソンはブルネルの指示を誤解しており、その楽器を会社のために購入したいと考えていた。 ブルネルは、上記の手紙を再オープンし、次のメモを追加しました: “あなたは私が通過することを選択しない方法でこれを参照して行動しました。 それは私が提案した新しい裁判からあなたの利益のすべての希望を除外する心の気性を示しています。 あなたはこの手紙を受け取ったときに会社のサービスから解雇されたと考えてください”。
それが原因である賞賛
しかし、ブルネルは、すべての彼の見かけの厳しさのために、忠実なサービスを感謝することができました。 彼の信頼できる助手であったロバート・ピアソン・ブレルトンは、1844年に新しいピエモンテ鉄道の設計を担当するためにブルネルの部下として派遣された。 イタリアの役人は仕事が不可能であることが判明し、ブルネルは責任ある大臣に手紙を書いた：”私の助手、独特のエネルギッシュで忍耐強い若い男は、あらゆる細部への絶え間ない干渉と自信の欠如に完全に落胆していると感じているままにすることを拒否している”と書いている。 ブルネルはまた、彼のスタッフの能力を高く評価することができました：”（ベル）は約十年間私に知られています–私は彼の雇用者のサービスにおける彼の 彼は彼の職業で、特にあまりにも頻繁に無視されている数学的な知識を必要とするそれらの枝でも非常によく知らさ若い男です。 彼はドックの仕事だけでなく、鉄道の建設に従事しており、私が機会があれば私は彼を自分で雇用する必要があります”。
しかし、SCフリップという助手が懸念していたところ、何らかの理由でブルネルは男を袋に入れることができず、代わりに次の書状を解雇した：「フリップ。 平易な紳士的な言葉はあなたに影響を与えないようです。 私はより強い言語とより強い方法を試してみなければなりません。 あなたは呪われた、怠惰な、不注意な、無関心の放浪者であり、あなたが私の指示を無視し続けるなら、私はあなたのビジネスについてあなたを送ります。 私は頻繁に、他の不条理な、だらしない習慣の中で、他の人の背中に図面を作ることは不便であることをあなたに言ってきました。 あなたの呪われた怠慢によって、あなたはあなたの人生が価値があるよりも私の時間の多くを無駄にしています”。
ブルネルが部下の暴君であれば、彼は少なくとも慈悲深い者であることができた。 彼の鉄道を建設した請負業者が懸念していたところで、ブルネルはせいぜい高慢な距離でそれらを扱った。 ここで彼はWharncliffe高架橋について、年齢の最も評判の良い会社の一つであるMessrs Grissell&Petoに書いています：”紳士–ちょうどHanwellから戻ってきた–地面と実際に使用されているレンガの最大の割合はかなり許容できない品質であったことを観察しました…私は最後の月曜日にレンガを調べ、私は彼が無視していると思うあなたの職長ローレンスに特定の命令を与えました…私は彼がすぐに解雇されることを要求しなければなりません”。
Brunelと彼のスタッフは、鉄道線の詳細な設計を作成し、契約として許可されるセクションに分割します。 契約は入札のために宣伝され、図面のマスターセットはデューク通りで利用可能になりました：請負業者はトレーシングを取るために招待されました。 彼らは、サイトを訪問し、独自の計算を行い、入札に入りました,典型的には、切断とラインの五マイルほどを構築するために,堤防や橋. 成功した請負業者は、完了のための保証人として£5,000債券を設置することが期待されます。
人間の軍隊を組み立て、鉄道を建設するために必要な膨大な量の土、レンガ、石を動かすことは、物流上の問題、特に農村景観と大部分が産業化前の社会 しかし、ブルネルはこれを高く評価したり、請負業者に組織のスキルのための信用を与えたりしたことはありません。 代わりに、彼は彼らを比類のない重症度で扱いました。 彼は上に見られるように、頻繁に材料を拒否し、技量の非常に高い基準に彼の主張のために悪名高いとなりました。 彼は他の技術者が受け入れたであろう品質の”coursed瓦礫”石積みを拒否し、代わりに細かくカットされたashlar（正方形と完成した石のブロック）に置き換えることを主張した。 一つの結果は、GWRが進むにつれて、彼の仕事のために入札する請負業者を見つけることが困難になったということでした。
もう一つの結果は、彼の請負業者が困難になったということでした。 ジェイムズとトマス・ベドバラはメイデンヘッド橋の建設中に破産し、撤退しなければならなかった。 別の請負業者、ウィリアム・レンジャーは、バークシャーのソニング近くの巨大な切断の掘削と、バースとブリストルの間の一連のトンネルの掘削を行っていた。 この作業は悪天候や、ブルネルが作業の一部を拒否したことによって遅れ、1837年にレンジャーは困難に遭遇した。 彼も破産し、ブルネルは問題を抱えたままになった。 彼はレンジャーの契約をヒューとデイビッド-マッキントッシュの父と息子のよく運営されている会社に移すことによってそれを解決した。 ブルネルは彼らに感謝していただろうと思っていたかもしれませんが、彼は彼らをさらにひどく扱っていました。 ブルネルは品質を理由に仕事を拒否するか、彼のデザインを変え、価格を上げることなく対処することを期待していました。 価格についての意見の相違があった場合,標準的な慣行によって、GWRとマッキントッシュの間の仲裁人はブルネル自身でした,おそらく驚くことではな 彼らが仕事に遅れていた場合、彼はお金を差し控えました。 1840年までに、ブルネルは彼らから合計100,000ポンド以上の支払いを源泉徴収していた。
破産に近い
どのように彼はこれで逃げることができますか？ 答えは、マッキントッシュは、彼らが仕事から離れて歩いて、訴訟を危険にさらしたくなかったことをGWRの建物に自分のお金のあまりを沈めていた しかし、1840年に古いヒュー-マッキントッシュが死亡し、彼の息子は十分に持っていた。 ヒュー-マッキントッシュの不動産の執行者はGWRを訴え、ブルネルの助言により、裁判所から和解する代わりに、同社は事件を戦った。 戦術的には、これは賢明な動きに見えたかもしれませんが、裁判所は悪名高い遅く、非効率的であった（チャールズ-ディケンズの小説”暗い家”の読者が知っているように）：1859年に53歳でブルネルが早死した時、事件はまだ粉砕されていた。 1865年6月20日、首相はGWRに100,000ポンドの支払いを命じ、20年の利息とすべての訴訟費用を支払った。 それはGWRがひどく財政的に恥ずかしかった時点で来て、翌年には会社が破産に近づいた。
ブルネルは自分の行動基準を誇り、常にスタッフから紳士的なマナーを主張した。 この見解と和解するのが難しいように見えるマッキントッシュの事件は、おそらく彼のキャリアの中で最も評判の悪いエピソードでした。 ブルネルの卓越した業績を考える上で、デザイナーとしての彼の天才と、彼のスタッフと彼の請負業者がなければ、彼は何も構築していないだろうということを覚えておくことが重要です。 ブルネルの伝説には暗い側面があり、この2000年には、この偉大ではあるが困難な人を理解するためにどこかに近づくならば、これを念頭に置くことが重
建築史家スティーブン-ブリンドルは英語遺産のために働いています。 彼はBrunelの著者です: The Man Who Built the World(Weidenfeld&Nicolson,2005)and Paddington Station:Its History and Architecture(English Heritage,2004)
エンジニアリングは危険な職業であり、Brunelにはいくつかの近いシェービングがありましたが、Tony Pollardが関係しているように、Brunelのエンジニアリングの偉業のための法案を計算するとき、人間の努力の会計士ははるかに多くをtot upしなければならない。彼の後援者とクライアントによって提供されるお金の膨大な金額よりも–これらのプロジェクトのためにも、人間の生活の中でコストを抽出した。 おそらく箱のトンネルの岩の下で粉砕されたり、巨大なss Great Easternの未完成のデッキから滑り落ちたりしました。
恐ろしい状況で哀れな賃金のために死んだ貧しいビクトリア朝の労働者の運命を考えることはうまくいくだろうが、ブルネルのプロジェクトが増えている死者のリストに彼を追加することに近づいたことが何度もあった。 最初にテムズトンネルがあり、エンジニアは父親のために働いている間に年齢を迎えました–彼の21歳の誕生日パーティーは川の下で開催されました。 作業は労働者と技術者にとっても危険であり、テムズ川がレンガのアーチ型の部屋に乱入したときにブルネルはほとんど溺死した–1828年にこれらの事故の中で最も深刻なものは六人の男性を殺し、彼の怪我は数ヶ月のために彼の足を離れて彼を保った。 別のニアミスは、10年後にグレート・ウェスタンに来ました,彼の3隻の船の最初の,彼は火を消すために急いでいる間、はしごから落ちたとき–再び彼は無能 ブルネルはいくつかの近い剃りを持っていたかもしれませんが、皮肉なことに、これらの中で最も危険だったかもしれないものは、巨大な建設ではなく、コインのような小さなものを含んでいました。 それにもかかわらず、事故は彼の工学技術を最大限にテストすることでした。
そのような忙しい男が仕事と家庭生活のバランスを取ることができたのは不思議なようだが、彼は明らかにした。 しかし、物事は常に計画に行くわけではなく、1843年に彼の子供のために行われたコイン嚥下トリックが彼の気管に閉じ込められた半分の主権者にな コインを取り除くすべての試みは失敗し、それがバルブのように動作し始めたときに物事が荒涼と見え、彼の呼吸を制限し、恐ろしい咳の発作を引き起 彼の個人的な医師、サーベンジャミンブロディは、支援するために無力だったので、それは可能な解決策を考え出すためにブルネルに残されました。
結果は、父親の提案に基づいて、彼が逆さまに吊り下げられた回転テーブルであり、重力の助けを借りて背中を平手打ちするとコインの出発を促すという考えであった。 この試みは失敗したが、ブルネルは製図板に戻った。 結果はエンジニアの研修会の1つで製造された組の長く、細い鉗子だった。 今日「Brodie’s forceps」として知られているが、おそらくBrunelによって設計された装置は、彼の首の切開を介して患者の喉に挿入された。 しかし、ベンジャミン卿はコインを購入することができず、彼はその試みを放棄しなければならなかった。 物事は絶望的だったので、失うものは何もないブルネルはテーブルの上に別の呪文を試してみました。 今回は背中の打撃が大当たりし、コインが床に落ちました。 不快感の週は終わり、ニュースは野火のようにロンドンを通って広がりました、”それは出ています、それは出ています！”. 時代でさえ物語をカバーしていました–そのようなものは、その好きなエンジニアが価値のない終わりを免れていたという国の救済でした。
しかし、それが終わったときはほとんど悲劇的ではありませんでした。 1859年9月、すでに脳卒中を患っていた寝たきりのブルネルは、海の裁判中に新しい船で爆発したことを知らされ、5人のストーカーが殺された。 グレート-イースタンのボイラーは修理でき、船は最初の大西洋横断ケーブルを敷設することができたが、エンジニアの失恋は修復できず、53歳のイザンバード-キングダム-ブルネルはニュースを受け取った後すぐに死亡した。
トニー-ポラードはブルネルの生涯に基づいた小説を完成させた。 彼はBbc2のテレビシリーズTwo Men in a Trenchのプレゼンターの一人でした
この記事は、BBC History Magazineの2006年4月号に初めて掲載されました