米国のドライバーが昨年よりも多くの車を購入した。
昨年は約17.5万台の自動車とトラックが販売され、自動車メーカーは17.3万台を2000年に追い越し、10をはるかに上回ったと述べた。納税者がアメリカの自動車の力の岩盤を救済するために数十億を支払ったとき、4 2009年に百万の売上高。
昨年の自動車購入者は、より強固な雇用市場の賃金と信頼の向上、信用の容易さと安価なガス、平均して11歳以上の自動車を運転している一般の需要など、いくつかの経済的火花によって活性化された。
そして、爆発的な結果はブリップ以上のものを証明する可能性があり、一部のアナリストは、強い経済が2016年に別の車のロット記録をもたらす可能性があると予測している。 昨年の自動車販売の推定$437億は、第二次世界大戦以来、業界初の六年間の成長ストリークを上限としました。
記録的な年は、業界が回復しないという不況時代の心配を押しつぶし、自動車救済が自動車メーカーの生き残りを助けたというオバマ政権の主張に燃料を与えました。
しかし、買い手のお金の多くは、より大きな、ガスgulpingトラックやSuvに向かって行ったので、販売ブームはまた、より効率的なエンジンとガソリンの少ない使用を奨励するように設計された別の管理キャンペーンと競合します。
また、フォルクスワーゲンのエンジン排出試験での不正行為や、タカタのエアバッグの欠陥などの壊滅的な欠陥など、自動車会社に対する信頼が厳しくテストされた年であった。
ジープやダッジなどのブランドを持つフィアット-クライスラー-オートモービルズの米国売上高は昨年7％上昇し、自動車メーカーは十年で最高の年を与えた、と同社は述べている。 デトロイトの”ビッグスリー”の他の自動車メーカー、フォードとゼネラルモーターズは、売上高の5％の利益を報告しました。
「自動車業界が大不況の深さからちょうど6年後に最高の年を終えたことは本当に驚くべきことです」と、業界分析のディレクターであるJessica Caldwell氏は述Edmunds.com.
全国のバイヤーは、年末までに平均gall2.03ガロンに低下したガス価格によって後押しされ、28セント減少した2014年の同じ時間から、そして不況以来最も安 業界グループAAAは、ガス価格は、今年は約gall2.25ガロン、昨年よりも15セント安い平均、低いままになると予測しています。
安価なガスと住宅市場の改善により、請負業者やその他のドライバーは大型トラックやSuvを購入するようになりました。
スリムな乗用車の販売は昨年2％減少した2014年と比較して、軽トラックやSuvの販売は13％急騰した、業界研究者のAutodataショーからの見積もり。 おなじみの名前は王のまま：フォードF-150ピックアップトラックは、行の34年目のためのアメリカのベストセラーの車でした。
アナリストらによると、最近の新車購入が最終的にいくつかの取引を行ったため、バイヤーの長い遅れが、特に広く利用可能なカットレートの信用取引 自動貸し手は、それが七歳のときに多くのドライバーはまだ新しい車を完済されることを意味しても、買い手の毎月のコストを縮小するために低金利と長い回収条件を使用しています。
古い車で長い呪文の後にアップグレードするドライバーのために、アナリストによると、より良い燃費からバックアップカメラへの技術的なアップグレードは、通過するにはあまりにも説得力があるように見える可能性があります。
“今日の道路の車は、彼らが今までにしてきた中で最も古いです。 . . そして、人々が雇用されている場合、彼らは車のためのローンを取って、より快適に感じる、”ミシェルKrebs、シニアアナリストは述べていますAutoTrader.com。ドライバーは気に”技術は、彼らが車の色を気にするよりもさらに多くの機能を備えており、彼らは彼らのために支払うことをいとわない。”
この売上高は、オバマ大統領にとって勝利として歓迎されており、2009年初頭の金融危機の真っ只中にGMとクライスラーを救出した80億ドルの救済協定を打ち切った。 一年前、大統領はウェイン、ミシガン州のフォード工場で労働者に語った。”あなたに賭けることは正しいことでした。 . . . アメリカの自動車産業が戻ってきたので、その賭けはアメリカのために報われています。”
は、ホワイトハウスの報道官補佐であるBrandi Hoffine氏は述べている。: “アメリカの自動車産業の継続的な強さは、厳しい時代を辛抱したアメリカの労働者のグリットと大統領が瀬戸際から自動車産業を救うために取った大胆な措置なしには不可能であっただろう。 大統領の戦略がうまくいったことは明らかです。”
しかし、いくつかの自動車専門家は、オバマの成果の一部が危険にさらされていることを心配しています。 救済パッケージは、2025年までに54.5マイルガロンの平均に乗用車の燃料効率を向上させるために、管理と業界幹部との間の別の合意と一致しました。 しかし、販売された新車の平均燃費は2015年に25マイルガロンに減少し、ガソリンの米国の消費量は3で2015パーセント上昇しました。
「良いニュースは、自動車産業の救済が彼らの産業を救い、彼らの尾管を救ったということです」と、Safe Climate Campaignの創設者兼ディレクターであるDan Beckerは語った。 “悪いニュースは、それが大気を汚染し、最終的に再び戻ってガス価格を駆動するより多くのガスguzzlingトラック、ピックアップ、Suvやバンの結果だです。”
米 ベッカー氏によると、自動車メーカーは、より低燃費の車を作るヨーロッパやアジアの競合他社よりも先進性の低い技術を使用しています。
「業界は以前と同じ過ちを犯している」と彼は付け加えた。 “悪い外国の競争と競合し、ガスguzzlersの販売に依存するようになり、ガス価格が低くとどまることを望んでいる-彼らは永遠にしません。”
しかし、公共市民名誉会長のジョーン-クレイブルックなど、他の人は、オバマは彼ができることはすべてやっていると言います。 クレイブルック氏は、”オバマ氏は絶対に燃費のために押すことでリードを取っている、”クレイブルックは言った。 “彼は原動力です。アナリストらによると、
昨年の販売記録は特に顕著で、業界は信頼の危機から次の危機に跳ね返っているように見えた。
世界最大の自動車メーカーの一つであるフォルクスワーゲンは、より人気のあるディーゼル車のいくつかの排出量試験を欺く可能性のある”敗北装置”を設置することを9月に認めた。
司法省は月曜日に、ドイツの自動車メーカーに対して民事訴訟を提起し、このデバイスは米国の約600,000台の自動車に搭載されていると述べた。 司法省の関係者は、同社とのリコールの議論は、前方に許容可能な方法を生産していない”と付け加えました。”
日本の自動車供給大手タカタのエアバッグが爆発し、破片を噴霧したことが判明した後、19万人以上のフォード、ホンダ、その他の車両がリコールされた。
連邦規制当局は、全国的なリコールが進行中であり、何百万台もの車が影響を受ける可能性があるが、11月にタカタに7000万ドルの罰金を課した。 先月までに、リコールされた運転席側と助手席側のエアバッグの約四分の一だけが交換されていた、規制当局は述べています。
Claybrookは、リコールは、特にその新しいディレクター、Mark Rosekindの下で、国道交通安全管理局が規制の施行に厳しくなっていることを示したと述べた。
「自動車を売ることは、法律が厳しく施行され、消費者がそれを自分の責任として取る必要がないかどうかです」とClaybrook氏は述べています。 “人々は信頼できる自由市場システムが好きです。 そして、自動車業界は国民の信頼を失っていました。”