Malgré les grandes différences physiques entre les vélos d’enduro et d’aventure, les techniques fondamentales sont fondamentalement les mêmes.
L’un des plus grands défis auxquels un pilote du désert sera confronté est les whoops de sable et, après de nombreuses années de course chez Finke, je sais que les whoops peuvent durer des kilomètres et épuiser même le pilote le plus expérimenté. Ils suffisent à transformer un rêve en votre pire cauchemar.
Lorsque vous pratiquez des techniques, vous devez vous détendre. Nous commençons par des whoops doux sur du sable dur qui donnent aux coureurs une chance de se concentrer sur les points individuels qui vont ensemble. Il y a beaucoup à considérer avec une technique simple en ligne droite.
Vous devez être attentif à la manette des gaz, à la position du corps, à la direction du repose-pieds (où vous ajustez votre poids d’un repose-pieds à l’autre), à la conscience de la surface, au regard vers l’avant, à la sélection de la ligne et à la sélection du rapport.
Donc, si vous n’aimez pas la nourriture à l’hôpital ou si vous n’êtes pas assis dans le service des blessés toute la journée juste pour qu’un médecin indique que le saignement est évident, suivez ces techniques et vos chances de survivre à vos futures sorties d’aventure seront considérablement augmentées:
Gros Whoops de sable doux
Il s’agit d’une technique avancée pour traverser des whoops de sable sur un vélo d’aventure. Les images montrent comment je sillonne une piste en utilisant non seulement mon corps pour absorber la crête des whoops, mais je tourne également sur le bord du haut de chaque whoops qui fournit généralement une petite berme naturelle pour aider à m’éloigner.
Il est plus facile pour vous de garder les roues des vélos d’aventure lourds au sol tout en essayant de couvrir le sol le plus rapidement possible.
L’autre avantage est que vous allongez le temps de déplacement entre chaque crête, ce qui aide également à arrêter les forces de gravité comprimant la suspension lorsque vous frottez le haut de chaque bosse.
Whoops plus petits et plus fermes
En partant de la position debout avec les « boules » de mes pieds uniformément équilibrées sur les repose-pieds, j’ai assez de vitesse pour permettre au vélo de suivre les contours du sol afin que la suspension se compresse pour aider à prendre de la hauteur avec le rebond.
Lors du prochain cri de sable, la vitesse et la compression de la suspension étaient suffisantes pour soulever le vélo. Avec le timing et l’élan corrects, le vélo devrait atterrir au-dessus du prochain cri.
En regardant quatre à cinq longueurs de vélo à venir, vous devez juger de la profondeur des whoops à venir avec cette technique. Les vélos d’aventure plus grands n’ont pas de réponse instantanée des gaz, cette technique nécessite donc un contrôle agressif des gaz du bas vers le haut de chaque cri pour ajouter du temps d’air et de la distance.
En règle générale, il n’y a pas deux whoops de sable identiques, vous devez donc constamment lire les conditions à l’approche de chaque whoops, en frappant la rampe ascendante à l’angle nécessaire pour donner au vélo la bonne portance.
Jean-Pierre Gall