A pesar de las grandes diferencias físicas entre las bicicletas de enduro y de aventura, las técnicas fundamentales son básicamente las mismas.
Uno de los mayores desafíos a los que se enfrentará un piloto del desierto son los gritos de arena y, después de muchos años compitiendo en Finke, sé que los gritos pueden recorrer kilómetros y agotar incluso al piloto más experimentado. Son suficientes para convertir un sueño en tu peor pesadilla.
Cuando practiques técnicas, debes relajarte. Comenzamos con suaves gritos en arena dura que dan a los ciclistas la oportunidad de centrarse en los puntos individuales que van juntos. Hay mucho que considerar con la técnica de línea recta simple.
Debes tener en cuenta el acelerador, la posición del cuerpo, la dirección del pedal (en la que ajustas tu peso de un pedal a otro), la conciencia de la superficie, la visión hacia el futuro, la selección de líneas y la selección de marchas.
Por lo tanto, si no le gusta la comida del hospital o estar sentado en la sala de urgencias todo el día solo para que un médico declare que el sangrado es obvio, siga estas técnicas y las posibilidades de sobrevivir a sus futuros paseos de aventura aumentarán en gran medida:
Whoops de arena grande y suave
Esta es una técnica avanzada para cruzar whoops de arena en una bicicleta de aventura. Las imágenes muestran cómo cruzo una pista a tope usando no solo mi cuerpo para absorber la cresta de los whoops, sino que también estoy girando en el borde de la parte superior de cada whoop que generalmente proporciona una berma pequeña y natural para ayudar a alejarme.
Es más fácil para usted mantener las ruedas de las bicicletas de aventura pesadas en el suelo mientras intenta cubrir el suelo lo más rápido posible.
La otra ventaja es que alarga el tiempo de recorrido entre cada cresta, lo que también ayuda a detener las fuerzas de gravedad que comprimen la suspensión mientras frota la parte superior de cada golpe.
Whoops más pequeños y firmes
Comenzando en la posición de pie con las «bolas» de mis pies equilibradas uniformemente en las patas, tengo suficiente velocidad para permitir que la bicicleta siga los contornos del suelo para que la suspensión se comprima para ayudar a ganar altura con el rebote.
En el siguiente grito de arena, la velocidad y la compresión de la suspensión fueron suficientes para levantar la bicicleta. Con el tiempo y el impulso correctos, la bicicleta debe aterrizar en la parte superior del siguiente zumbido.
Mirando cuatro o cinco longitudes de bicicleta por delante, tienes que juzgar la profundidad de los próximos gritos con esta técnica. Las bicicletas de aventura más grandes carecen de respuesta instantánea del acelerador, por lo que esta técnica requiere un control agresivo del acelerador desde la parte inferior hasta la parte superior de cada zumbido para agregar tiempo de aire y distancia.
Por lo general, no hay dos golpes de arena iguales, por lo que debes leer constantemente las condiciones a medida que te acercas a cada golpe, golpeando la rampa ascendente en el ángulo necesario para dar a la bicicleta la cantidad correcta de elevación.
Stephen Hiel