Anti-baleeira

o ativismo anti-baleeiro tem uma história curta em comparação com outras formas de ativismo e consciência ambiental. Os primeiros membros de organizações ambientais começaram a protestar contra a caça às baleias em todo o mundo no século XX. Essas ações foram em resposta direta ao esgotamento global das populações de baleias devido à superexploração pela indústria baleeira e ao fracasso dos regulamentos Internacionais de Caça à baleia.

Baleeira regulationEdit

a Assinatura da Convenção Internacional para a Regulamentação da caça à Baleia, Washington, D.C., Dec 2, 1946

A Liga das Nações levantou preocupações sobre a sobre-exploração das unidades populacionais de baleias e chamado para medidas de conservação, em 1925. Isso acabou levando à Convenção de Genebra para a regulamentação da Caça à baleia, que foi apresentada em 1931, mas não entrou em vigor até 1934 e foi completamente ignorada pela Alemanha e pelo Japão.Em 1937, a Conferência Internacional sobre a caça às baleias acrescentou limites à caça às baleias pelágicas, a fim de evitar a exploração excessiva (e especificamente a extinção da baleia azul), criando assim o Acordo Internacional para a regulamentação da caça às baleias.

A Convenção Internacional para a regulação da caça às baleias foi criada em 1946 em Washington para “prever a conservação adequada dos estoques de baleias e, assim, possibilitar o desenvolvimento ordenado da indústria baleeira”. Com base no Acordo anterior de 1937 e nos protocolos subsequentes a esse acordo em 1938 e 1945, o ICRW levou à criação, em 1949, da Comissão Baleeira Internacional, juntamente com as Diretrizes para a regulamentação internacional da caça costeira e pelágica. Os críticos acusam que a IWC e a ICRW falharam em grande parte devido à falta de regras aplicáveis e brechas regulatórias.

sem exceção, toda operação baleeira no mundo está, de alguma forma ou de outra, violando os regulamentos, princípios ou cotas que são a base da tentativa Internacional de conservar ou gerenciar baleias… No cerne das violações contínuas do sistema de cotas da IWC está o esquema de observadores ineficaz. O sistema atual é tão incompleto e carente de recursos e pessoal que dificilmente existe.

Craig Van Nota

Em 1966, a Convenção sobre Pesca e Conservação dos Recursos Vivos do Alto-Mar deu os primeiros passos na conservação de espécies marinhas em todo o mundo. Este Tratado Internacional foi projetado para combater especificamente a superexploração da vida marinha, incluindo baleias.Em 1972, a Conferência das Nações Unidas sobre o meio ambiente humano produziu uma votação de 52-0 a favor de uma moratória global de 10 anos sobre a caça comercial de baleias. No entanto, a resolução da ONU não foi adotada pela IWC. Islândia, Japão, Noruega, Panamá, Rússia e África do Sul votaram não.

em 1973, uma moratória foi mais uma vez proposta e votada na IWC sem a necessária maioria de 3/4. Islândia, Japão, Noruega, Rússia e África do Sul votaram não.

entre 1973 e 1982, a IWC veria seu aumento de membros de 14 países para 37.Em 1972, os Estados Unidos aprovaram a Lei de proteção de mamíferos marinhos como o primeiro artigo da legislação a exigir especificamente uma abordagem ecossistêmica para a gestão e conservação de recursos naturais. A lei proíbe a caça e a matança de mamíferos marinhos e promulga uma moratória sobre a importação, exportação e venda de qualquer mamífero marinho, juntamente com qualquer parte ou produto de mamíferos marinhos nos Estados Unidos. Nesse mesmo ano, os Estados Unidos também promulgaram a Lei de proteção marinha, pesquisa e santuários que estabeleceu o Programa Nacional de santuários marinhos.Os Estados Unidos mais tarde desempenhariam um papel significativo na aceitação de uma moratória global sobre a caça comercial de baleias devido às suas leis domésticas. Em particular, a emenda Pelly de 1971 à Lei de proteção dos Pescadores dos EUA dá ao Presidente dos EUA autoridade legal para proibir a importação de produtos de peixe de qualquer nação que esteja diminuindo a eficácia dos programas de conservação da pesca. Mais tarde, foi fortalecido pela Emenda Packwood-Magnuson de 1979 à Lei de conservação e gestão da pesca, dando poder de sanção adicional em relação ao ICRW.

Save the WhalesEdit

a cultura Popular cresceu para aceitar amplamente baleias e golfinhos como interessantes, divertidos e inteligentes na segunda metade do século XX. Das atrações turísticas originais em Marineland aos parques temáticos gigantes do SeaWorld, golfinhos em cativeiro e orcas (baleias assassinas) tornaram-se atrações principais. A série de televisão dos anos 1960, Flipper, estrelou um personagem golfinho parecido com Lassie que faz amizade com um menino e realiza feitos de inteligência muitas vezes salvando o dia. O romance de 1967, o Dia do golfinho, que inspirou o filme de 1973, contou com golfinhos treinados para falar Inglês que ajudam a salvar o mundo da destruição nuclear. Em 1970, o biólogo e ambientalista Roger Payne gravou e produziu as canções populares do álbum Baleia Jubarte, após sua descoberta de 1967 (com Scott McVay) de Canção de Baleia entre baleias jubarte.

com a crescente popularidade dos divertidos cetáceos, surgiram informações e até avisos sobre as ameaças a esses adorados animais. Em 1966, Scott McVay revelou pela primeira vez a situação das baleias ao público em seu artigo, “The Last Of The Great Whales”, para a Scientific American e dois anos depois “o Leviatã pode suportar uma perseguição tão ampla?”na História Natural. Joan McIntyre (que mais tarde fundou o projeto Jonah em 1972) celebrou a baleia e condenou o baleeiro na publicação de 1974, mente nas águas. Em 1975, Audubon dedicou uma edição inteira às baleias intitulada ” Gigantes desaparecidos. De 1968 a 1976, o mundo submarino de Jacques Cousteau incluiu filmes de baleias, golfinhos e outros mamíferos marinhos como sujeitos da televisão educacional. Em 1977, a National Geographic exibiu” as grandes baleias ” com cenas de baleias sendo mortas.

em pouco tempo, as palavras “Salve as baleias” começaram a aparecer em adesivos, folhetos, camisetas e petições. Grupos de conservação dedicados a esse propósito se formaram, incluindo cidadãos comuns e radicais sociais cujas idéias sobre como responder variaram amplamente. A primeira foi a American Cetacean Society, que foi formada em 1971 e rapidamente seguida pelo Whale Center e Connecticut Cetacean Society. Organizações ambientais bem estabelecidas como o World Wildlife Fund, A National Wildlife Federation, a Humane Society dos Estados Unidos, o Sierra Club e a National Audubon Society também se juntaram ao movimento.

a organização ambiental Greenpeace foi formada no início dos anos 1970 como uma ramificação do Sierra Club. Em 1975, O Greenpeace lançou sua primeira campanha anti-baleeira, confrontando ativamente as frotas baleeiras soviéticas no Pacífico Norte. Dois anos depois, um grupo dissidente de membros do Greenpeace formou a Sea Shepherd Conservation Society para proteger a vida marinha especificamente usando métodos radicais de ação direta.

Ação Direta: RussiaEdit

o grupo ambientalista Greenpeace foi pioneiro no ativismo anti-baleeiro na forma de ação direta. Paul Spong, um cientista da Nova Zelândia que estudou a inteligência de orcas e amigo do autor canadense Farley Mowat, ajudou a convencer o então diretor do Greenpeace, Robert Hunter, de que a organização deveria enfrentar baleeiros russos no Pacífico. Spong, sob o disfarce de um cientista estudando cachalotes, ganhou informações vitais sobre as coordenadas das frotas baleeiras do Bureau of Whaling Statistics na Noruega. Com essas informações, O Greenpeace navegou a bordo do Phyllis Cormack, em homenagem à esposa de seu proprietário original.Em 27 de junho de 1975, membros do Greenpeace Canadense tomaram a primeira ação direta contra baleeiros que estavam ativamente baleando perto da Cordilheira Mendocino a cerca de 40 milhas a oeste da Califórnia. Os ativistas do Greenpeace navegaram em pequenos barcos infláveis do Zodíaco entre os baleeiros russos da frota Dalniy Vostok e as baleias caçadas. A tática pretendia evitar que o artilheiro do navio baleeiro disparasse o canhão do arpão devido ao risco de acidentalmente atacar e prejudicar um dos ativistas. No entanto, o navio coletor Russo Vlastny disparou diretamente sobre as cabeças de Robert Hunter e do ativista Paul Watson. O evento foi filmado pelo Greenpeace e posteriormente transmitido nos Estados Unidos pelo CBS Evening News com Walter Cronkite e outras grandes redes de televisão. Os ativistas não conseguiram impedir os baleeiros russos, mas a exibição deste evento na televisão foi significativa para aumentar a conscientização do público, fazendo o Save the Whales notícias de primeira página do Movimento pela primeira vez.

a baleia vacilou e se elevou imóvel acima de nós. Olhei para cima além dos dentes de seis polegadas em um olho enorme, um olho do tamanho do meu punho, um olho que refletia uma inteligência, um olho que falava sem palavras de compaixão, um olho que comunicava que essa baleia poderia discriminar e entender o que tínhamos tentado fazer…Naquele dia, eu sabia emocional e espiritualmente que minha lealdade estava com a baleia em primeiro lugar sobre os interesses dos humanos que os matariam.

Paul Watson

Em meados de julho de 1976, o Canadense Greenpeace implantado um recém-adquirido navio, um ex-campo minado chamado a Baía de James, para enfrentar o Dalniy Vostok navio-fábrica e o seu apanhador de frota, mais uma vez. Os ativistas encontraram os baleeiros russos no meio do caminho entre a Califórnia e o Havaí. No entanto, desta vez os baleeiros não dispararam seus canhões de Arpão. Em vez disso, a frota russa recuou e O Greenpeace perseguiu os baleeiros por dois dias e noites antes de ser forçado a retornar ao Havaí para reabastecimento. Depois de reabastecer seu combustível e Suprimentos, os ativistas encontraram e interromperam a frota russa novamente e perseguiram os baleeiros para o norte até onde seu combustível permitia.No final de julho de 1977, a Baía de James mais uma vez encontrou baleeiros russos no Pacífico. Desta vez, o navio-fábrica Vladivostok, navio irmão do Vostok, e sua frota de apanhadores foram confrontados a cerca de 700 milhas da costa da Califórnia. Os ativistas filmaram baleeiros no trabalho e documentaram os russos tomando baleias subdimensionadas. A tática da barreira humana foi usada novamente, mas os baleeiros dispararam sobre os ativistas.

uma recém-formada organização do Greenpeace baseada no Havaí juntou-se à campanha do Pacífico contra baleeiros russos com um ex-sub-caçador rápido chamado Ohana Kai. Os ativistas encontraram a frota Vostok 1.000 milhas ao norte do Havaí. Com sua velocidade superior, o Ohana Kai perseguiu o Vostok que cessou a caça às baleias durante a perseguição. Depois de uma semana, uma equipe de ativistas embarcou no Vostok com propaganda anti-caça à baleia para a tripulação. No final do verão, Vladivostok deixou de Balear por mais uma semana, enquanto foi seguido pelo James Bay, e também foi abordado pelos ativistas.

Projeto Jonas: AustraliaEdit

Por vários anos até setembro de 1977, a organização ambiental, Projeto de Jonas, fez campanha contra a caça à baleia na Austrália, por lobby, conscientização do público e aumentando a pressão interna no governo Australiano para fechar a última estação baleeira, a respiração de Cheyne Praia Estação Baleeira. O ativista francês Jean-Paul Fortom-Gouin ficou impressionado com as ações do Greenpeace no Pacífico Norte e decidiu por uma abordagem mais agressiva.Fortom-Gouin financiou a operação e apelidou seu grupo, que incluía Robert Hunter, do Greenpeace, The Whale and Dolphin Coalition (Fortom-Gouin também financiou amplamente a ação do Greenpeace-Havaí contra baleeiros russos). Ele já havia trabalhado com o projeto Australiano Jonah enquanto servia como representante oficial do Panamá na reunião da IWC em Canberra apenas dois meses antes.

o esforço para intervir contra a caça às baleias na Austrália não correu bem. Na cidade, uma gangue de motociclistas chamada “God’s Garbage”, cujos membros também estavam empregados massacrando baleias, assediou os manifestantes. O grupo ativista não conseguiu arranjar uma grande nave-mãe para apoiar seus Zodiacs enquanto perseguiam baleeiros dezenas de quilômetros em águas cheias de tubarões em pequenos barcos infláveis Carregando muito combustível em excesso. A empresa baleeira até trouxe a mídia em seus próprios barcos depois de vários dias preparando os repórteres e explicando os benefícios da caça às baleias. Quando os ativistas tentaram se interpor entre os baleeiros e seus alvos, os artilheiros dispararam sobre os Zodiacs, resultando em várias ligações estreitas para suas tripulações. No final, a ação não salvou uma única baleia.

no entanto, graças aos esforços de lobby e educação de longo prazo do projeto Jonah, a opinião pública australiana contra a caça às baleias foi estimada em cerca de 70%. Na verdade, Phoebe Fraser, filha do primeiro-ministro Malcolm Fraser, usava um distintivo “Salve a baleia” durante a campanha eleitoral. O primeiro-ministro nomeou um inquérito independente que recomendou em 1978 que a Austrália proibisse a caça à baleia, proibisse toda a produção e importação de produtos à base de baleias e mudasse suas políticas para se opor à caça à baleia nacional e internacionalmente. A Austrália tornou-se uma nação anti-baleeira.

Investigation: pirate whalingEdit

um observador não governamental da IWC se interessou pelas operações baleeiras invisíveis conduzidas por interesses privados fora do órgão regulador. Através de uma rede internacional de contatos e com assistência financeira de organizações ambientais, Nick Carter rastreou documentos de seguro, propriedade, faturamento, importação e exportação e muito mais. Sua determinada pesquisa descobriu evidências de Caça à baleia não regulamentada em grande escala que os ambientalistas chamam de “Caça à baleia pirata”.

um baleeiro pirata em particular passou a representar o pior da indústria baleeira não regulamentada. As evidências de Carter expuseram o MV Sierra como um navio híbrido movido a diesel catcher-factory caçando em todo o Atlântico em violação de muitas leis nacionais e completamente sem levar em conta os regulamentos Internacionais de Caça à baleia. O nome do navio (Robert W. Vinke, MV Run, MV Sierra) e sua propriedade (empresas da Holanda à Noruega, Liechtenstein, Bahamas, África do Sul e Panamá) mudaram várias vezes, bem como seu porto de origem (vários portos europeus e africanos) e bandeiras de conveniência (Holandês, bahamense, Serra Leoa, Somalian, cipriota). Sierra estava caçando baleias ilegalmente em áreas proibidas pela IWC, processadas nas Bahamas e na África do Sul, Entrada proibida em portos controlados pelos britânicos e muito mais. Ela arpoou espécies criticamente ameaçadas, baleias subdimensionadas, mães e bezerros que amamentam, independentemente da estação, sem licença e sem relatar suas ações.Para maximizar os lucros, a tripulação internacional heterogênea de Sierra (que até encenou um motim que deixou um capitão Norueguês ferido e abandonado em Angola) usou arpões frios sem pontas explosivas caras, o que prolongou o sofrimento do animal, e muitas vezes manteve apenas os primeiros cortes de carne enquanto despejava a maior parte da carcaça de baleia. O design do próprio navio, um híbrido catcher-factory completo com freezers para preservar a carne, permitiu à Sierra operar de maneira econômica sem uma grande frota que chamaria a atenção.Em outubro de 1975, Carter divulgou seu relatório investigativo para comissários e observadores da IWC, bem como para a mídia internacional. O banco Norueguês, Forrentningsbanken, foi exposto como o proprietário que provocou uma mudança imediata para Beacon-Sierra Ltd.. A Taiyo Fishing Company do Japão foi implicada com cópias de um contrato com a Sierra para produção de carne, fotos e nomes de tripulantes japoneses a bordo da Sierra e fotos de carga falsamente rotuladas como “carne de Baleia congelada fresca. Produção da Espanha ” transferida para um navio de carga Japonês.

“…as baleias estão acabadas de qualquer maneira.”

Andrew M Behr, Diretor, Serra Empresa de Pesca, em uma entrevista em Londres Observador

Nick Carter foi oficialmente reconhecido pelo United Nations Environment Program (UNEP) para o seu papel investigativo na exposição de pirata, baleia, bem como outros comércio ilegal de vida selvagem, depois de sua morte, em 2000. Ele foi anteriormente premiado com o Prêmio Goldman em 1997 e altamente considerado em seu país de origem e internacionalmente entre os conservacionistas.No entanto, na década de 1970, a caça à baleia pirata continuou apesar da exposição pública e Sierra não seria interrompida até um confronto fatídico com outro ativista anti-baleeiro chamado Paul Watson.Allen Thornton, um ativista canadense, viajou para a Inglaterra em 1976 para estabelecer uma presença europeia do Greenpeace. Seus esforços de angariação de fundos atraíram doações generosas do comediante Spike Milligan e dos Beatles. Em 1977, ele ajudou a estabelecer O Greenpeace-UK. O novo escritório foi seguido por escritórios adicionais do Greenpeace na França, Holanda, Alemanha e Dinamarca. O ativista do Greenpeace, David McTaggart, assumiu a liderança geral do Greenpeace Internacional. Com as contribuições na Europa e uma doação do World Wildlife Fund, O navio Greenpeace, Rainbow Warrior, foi implantado em 1978 para enfrentar os baleeiros da Islândia no Atlântico Norte.

na campanha de 1978, o Rainbow Warrior passou um mês interferindo nas operações baleeiras nas águas Islandesas sem incidentes.

Em 1986 Hvalur naufrágios, ativistas da Sea Shepherd Conservation Society, afundou dois desocupados baleeira vasos, Hvalur 6 e Hvalur 7, e sabotou uma baleia estação de processamento em Hvalfjörður.

Direct action: pirate whalingEdit

depois de se separar do Greenpeace, o ativista Paul Watson, com financiamento e apoio de Cleveland Amory (fundador do fundo para animais), adquiriu uma traineira de águas profundas de 779 toneladas e renomeou o navio, o Sea Shepherd. A Proa do navio foi reforçada com muitas toneladas de concreto e partiu para o Atlântico Norte para enfrentar o infame baleeiro pirata, Sierra.Craig Van Note, do Monitor Consortium (um grupo de organizações de conservação com sede em Washington), forneceu ao Watson informações vitais sobre a localização da Sierra a partir de uma rede global de fontes.Em 15 de julho de 1979, a Sea Shepherd encontrou a serra perto do Porto, Portugal, e perseguiu o baleeiro até ao porto de Leixões. Sierra fingiu entrar no porto como se fosse atracar e evitar mais confrontos. Contudo, quando a Sea Shepherd entrou no porto, a Sierra se virou e fugiu deixando Watson para lidar com os pilotos do Porto português que embarcaram no navio para guiá-la, e os oficiais do porto que planejavam deter o navio ativista. Quatorze membros da tripulação não estavam dispostos a continuar e Watson os deixou em terra levando o Sea Shepherd para fora com uma tripulação de três após a Sierra.

quando Watson alcançou a Serra, ele colocou a proa reforçada de concreto para trabalhar e bateu no baleeiro pirata. O primeiro ataque pousou na proa da serra em uma tentativa fracassada de nocautear o canhão de Arpão. Para o segundo e último golpe, o Sea Shepherd bateu na Sierra amidships deixando um grande corte no casco do baleeiro pirata. Apesar dos danos, Sierra foi capaz de mancar de volta para Leixoes, mas centenas de milhares de dólares e meses de reparos seriam necessários para tornar o mar do navio digno novamente. A Sea Shepherd tentou escapar, mas foi rapidamente recebida por um destróier português e escoltada de volta ao porto. Watson foi brevemente preso e ameaçado com a perda de seu navio pela decisão de um tribunal português. Depois de vários meses de esforços para que a Sea Shepherd fosse liberada e, com a maior parte de seu valioso equipamento roubado, Watson e o engenheiro Peter Woof afundaram o navio para evitar que ela caísse nas mãos dos Baleeiros.Trocamos um navio por um navio, mas foi um grande comércio porque também trocamos nosso navio pela vida de centenas de baleias que seriam poupadas da Serra.

Paul Watson

Em fevereiro de 1980, assim como o Serra estava quase que completamente reparado e remodelados para continuar a caça à baleia, desconhecido sabotadores contratada pela Sea Shepherd Conservation Society usado magnético de minas do limpet para abrir um buraco em seu lado e afundou o pirata festival em Lisboa, porto, permanentemente, terminando a sua carreira.

no entanto, Sierra dificilmente era o único navio baleeiro pirata do mundo. Os esforços contínuos de Nick Carter, além de investigações do Greenpeace e outros grupos, também descobriram baleeiros piratas na América do Sul com uma operação no Brasil rotulada como uma “colônia baleeira japonesa” por ambientalistas. No Chile, um baleeiro operando a serviço de uma empresa de fachada panamenha conduziu a caça à baleia costeira. No Peru, três baleeiros piratas caçavam o ano todo. Em outros lugares, em Taiwan, quatro navios baleeiros piratas estavam tirando baleias do mar da China Meridional e outros da Coréia estavam trabalhando no Mar do Japão. Em cada caso, foram descobertos links para empresas japonesas (particularmente Taiyo Gyogyo).Em abril de 1979, Colin Eglin, líder da oposição Sul-Africana, instou o governo a investigar a caça de baleias piratas, enquanto Andrew Behr (dono da Sierra e de outros baleeiros piratas) agora negava qualquer ligação a tais atividades. No entanto, ao mesmo tempo, dois navios baleeiros Panamenhos, Susan e Theresa (cada um com o nome das filhas de Behr), estavam sendo convertidos em navios híbridos de catadores de fábricas, assim como o Sierra por um construtor naval Sul-africano.Um repórter do Cape Times, Stephen Wrottesley, também descobriu que a Sierra Fishing Company estava contratando uma nova tripulação na área da Cidade Do Cabo e outro navio, o MV Fisher (anteriormente o MV Yashima Maru), também estava sendo reformado para Caça à baleia e foi registrado no Panamá. Nick Carter, seu colega Nan Rice e muitos outros conservacionistas pediram pessoalmente a Colin Eglin que agisse enquanto organizações ambientais internacionais pressionavam o governo para um inquérito oficial. Quando as autoridades portuárias ordenaram que todos os cidadãos sul-africanos saíssem do Fisher, uma tripulação estrangeira levou o navio para as ilhas Canárias e foi renomeado como Astrid. Logo depois, a Sea Shepherd Conservation Society distributed queria cartazes anunciando uma recompensa de US $25.000 para quem a afundasse. Andrew Behr mudou-se e sua família para a Inglaterra e a Susan e Theresa foram apreendidas como resultado do inquérito. A batalha legal para que os navios fossem liberados falhou e anos depois os dois baleeiros piratas foram usados para prática de alvos e destruídos pela Marinha Sul-Africana.

Ação Direta: SpainEdit

Industria Ballenera SA (IBSA) era a única empresa baleeira restante da Espanha que operava com apoio do governo e sem as restrições dos regulamentos internacionais, já que a Espanha não era membro da IWC. No entanto, como resultado do escândalo Sierra e da crescente pressão dos EUA, o Japão proibiu oficialmente a importação de carne de baleia de membros não pertencentes à IWC em 5 de julho de 1979. Previsivelmente, a Espanha se juntou à IWC no início de sua próxima reunião anual e continuou a enviar carne de baleia para o Japão.Em dezembro de 1979, duas explosões foram ouvidas no porto de Corbubión (Galiza, Espanha), mas os navios baleeiros não foram danificados. Então, em 27 de abril de 1980, os baleeiros Ibsa I e Ibsa II foram afundados no porto de Marin por sabotadores desconhecidos contratados pela Sea Shepherd Conservation Society com minas limpet de maneira semelhante ao naufrágio da Serra.Mais tarde, em 17 de junho de 1980, ativistas do Greenpeace a bordo do Rainbow Warrior confrontaram o navio baleeiro Ibsa III, novamente implantando zodiacs para manobrar entre os baleeiros e as baleias. Depois de algumas horas de interferência, navios de guerra da Marinha espanhola chegaram para perseguir e eventualmente embarcar no navio Greenpeace. A tripulação ativista foi formalmente presa e o Rainbow Warrior confiscado, apesar das alegações de que o incidente ocorreu em águas internacionais.Acusado em um tribunal militar, o capitão do guerreiro arco-íris, Jonathan Castle, recusou-se a pagar a multa de US $142.000 (1.200.000 pesetas) e o navio foi mantido no porto militar o Ferrol. As autoridades espanholas desativaram o navio ativista removendo o bloco de empuxo de seu motor. No entanto, durante cinco meses, os membros do Greenpeace mantiveram o navio em condições de navegar, enquanto um esforço secreto foi feito para encontrar um novo bloco de empuxo. Uma peça de reposição foi encontrada, contrabandeada para a Espanha e passou pelos guardas espanhóis por membros do Greenpeace rindo e agindo como se estivesse voltando de um ataque de bebida. Finalmente, em 8 de novembro, o guerreiro arco-íris escapou sob o manto da escuridão durante uma troca da guarda. A Marinha espanhola não conseguiu (ou não quis) encontrar e recapturar os ativistas que receberam as boas-vindas de heróis em Jersey em 11 de novembro, aplaudindo multidões. Mais tarde, em 15 de novembro, o navio finalmente chegou a Amsterdã, sua base.Em 1981, o Partido Socialista dos trabalhadores Espanhol patrocinou uma moção há muito apoiada por lobby ambiental organizado para obrigar os delegados da IWC da Espanha a votar por uma moratória e interromper imediatamente a caça às baleias. A moção foi aprovada em 16 de dezembro do mesmo ano com uma esmagadora maioria.

Santuário: Oceano Índioeditar

em 1979, a influência dos ambientalistas foi realizada como membro da Comissão Baleeira Internacional através da nação das Seychelles. Dr. Sidney Holt, um conhecido biólogo marinho e ex-membro do Comitê Científico da IWC (um dos “três sábios”), imaginou um refúgio oceânico para as baleias. O companheiro de Holt, Lyall Watson, um respeitado escritor da natureza nas Seychelles, colocou-o em contato com o presidente do país, Albert Rene. O pequeno país insular juntou-se à IWC e Holt assistiu do assento de um observador de uma ONG enquanto Lyall Watson liderava a delegação das Seychelles para propor e ter sucesso no estabelecimento de um santuário de baleias do Oceano Índico.

no entanto, a vitória ambiental não veio sem custo. O Japão respondeu em 1980, encerrando um esquema de subvenção às Seychelles para um navio de pesquisa e treinamento de pesca. Uma carta do embaixador japonês explicou que essa concessão não seria estendida à pequena nação insular devido à sua posição na Comissão Baleeira Internacional e afirmou que essa decisão seria revertida se a atitude do governo das Seychelles mudasse na IWC. Surpreendentemente, Maxine Ferrari, a Ministra do desenvolvimento e planejamento das Seychelles, rapidamente rejeitou e condenou as ações do Japão. Em 9 de janeiro de 1981, o sumi Maru No. 25, um barco de pesca japonês, foi apreendido enquanto pescava nas águas das Seychelles e multado em US $115.000. Em abril de 1982, o primeiro-ministro japonês Zenko Suzuki ofereceu um pacote de ajuda de US $40 milhões às Seychelles, que também foi rejeitado.

neste caso particular, o Ministério das relações exteriores lamenta a observação de que o governo Japonês, wilst expressar aborrecimento com Seicheles positivo stand na CBI, não levar em consideração o uso indiscriminado e voraz exploração das Seychelles recursos pesqueiros pelos Japoneses da frota de pesca ao longo de muitos anos no passado recente. Tornar a tecnologia avançada japonesa disponível para as Seychelles para resolver a bagunça deixada pelos pescadores japoneses constituiria apenas uma forma escassa de restituição.

Seychelles MoFA

Invasão: SiberiaEdit

Os Soviéticos argumentou que a melhor forma de conduzir um caça de subsistência foi a de empregar um único moderna baleeira navio, o Zevezdny, para a captura de baleias em nome do povo nativo da Sibéria. Em vez da média de 10 a 30 baleias historicamente reivindicadas em um ano, depois de 1955, a cota subiu para quase 200 baleias cinzentas e observadores internacionais não foram permitidos.Em 9 de agosto de 1981, Paul Watson liderou uma nova tripulação, a bordo do Sea Shepherd II, de Nome, Alasca, para as águas territoriais da União Soviética. Quando os ativistas chegaram à Vila Soviética de Loren, na estação baleeira, eles descobriram rapidamente que a operação baleeira havia sido dedicada a produzir ração para uma fazenda de vison comercial, completa com trabalhadores russos de cabelos loiros não aborígenes e olhos azuis. Eles conseguiram filmar e fotografar a estação baleeira. A evidência foi posteriormente entregue ao Congresso. Os ativistas logo estavam fugindo dos militares russos, incluindo helicópteros e um destróier, mas conseguiram escapar para as águas Americanas.Em 18 de julho de 1983, O Greenpeace fez sua própria incursão na Sibéria durante a Semana da Conferência Anual da IWC. O Greenpeace também pousou na estação baleeira de Loren. No entanto, os russos não seriam pegos desprevenidos novamente. Soldados e policiais prenderam os sete que chegaram à terra. O guerreiro arco-íris também foi perseguido por navios de guerra e helicópteros e depois de uma provação de seis horas retornou com segurança aos EUA.Os ativistas do Greenpeace foram mantidos em cativeiro por vários dias antes que uma transferência fosse organizada com uma delegação americana liderada por Nome, Prefeito do Alasca, Leo Rasmussen. Na fronteira EUA-Rússia no Estreito de Bering, o Rainbow Warrior encontrou pacificamente navios de guerra russos para recuperar sua tripulação. Rasmussen deu aos soviéticos um botão “Eu Amo Nome” e voltou com os ativistas a bordo de um zodíaco do Greenpeace.

inquérito: Em janeiro de 1979, um investigador do Greenpeace, Campbell Plowden, evitou por pouco a prisão da Dina Chilena (polícia secreta) ao reunir informações, incluindo evidências fotográficas, sobre a operação baleeira em San Vicente, Chile|. Em 1981, mais dois ativistas do Greenpeace pesquisaram secretamente a caça à baleia costeira Chilena. Eles encontraram uma frota de três navios baleeiros desatualizados que só conseguiram pousar 77 baleias em 1976, mas aumentaram a cota para 500 em 1978.O Greenpeace descobriu que o investimento do Japão na caça à baleia Chilena incluía um navio híbrido catcher-factory originalmente chamado Orient Maru No. 2, então renomeado como Paulmy Star III, e em 1980 tornou-se o Juan 9. Embora fosse proibido vender equipamentos baleeiros a não membros, documentos de exportação revelaram que o navio baleeiro foi falsamente listado como uma traineira de camarão antes que o Chile se juntasse à IWC. Os baleeiros violaram consistentemente os regulamentos da IWC, incluindo a caça fora De época e a matança de espécies protegidas. Em 1984, o eixo da hélice do Juan 9 quebrou, resultando em problemas financeiros que levaram os credores a apreender o navio no ano seguinte.

Investigação: China (Taiwan)Editar

Em 1979 e 1980, ativistas do Greenpeace reuniu provas de pirata, baleia operações no Mar do Sul da China e descobriu um regional não regulamentada, a carne de baleia comércio, implicando a Taiwan (China), Coreia do Sul e Japão. Funcionários de Taiwan negaram a existência dos Baleeiros piratas, e o Japão negou a importação de carne de baleia de Taiwan. No entanto, os investigadores descobriram quatro navios baleeiros (anteriormente japoneses) (Sea Bird, Sea Flower, Chi Hsin, Chu Feng) com tripulações taiwanesas, oficiais japoneses e bandeiras panamenhas.

a investigação continuou no mercado Tsukiji do Japão, onde Campbell Plowden e Rebecca Clark encontraram carne de baleia, embalada pela Marine Enterprises Co. Ltd (uma empresa de fachada sul-coreana), que originalmente veio de Taiwan. Em 1979, o Japão relatou a importação de 1.800 toneladas de carne de Baleia da Coréia do Sul, mas os coreanos relataram apenas a exportação de 400 toneladas. Isso levou Plowden e Clark à Marine Enterprises processing plant para coletar provas de que Taiwan forneceu carne de baleia reembalada como um produto da Coréia para envio ao Japão.No final de fevereiro de 1980, poucos dias depois que essas descobertas foram relatadas ao governo dos Estados Unidos, agentes aduaneiros japoneses apreenderam 300 toneladas de carne de baleia coreana como importada ilegalmente de Taiwan. O governo taiwanês respondeu à ameaça de sanções dos EUA e à perda do apoio do Japão ao prender os navios baleeiros piratas.

acção directa: Em fevereiro de 1978, Uma baleia azul ameaçada de extinção desembarcou perto da cidade de Conchan, Peru, e morreu de feridas maciças de Arpão enquanto o conservacionista Peruano Felipe Benavides observava.

uma subsidiária peruana da Taiyo Fisheries do Japão, conhecida como Victoria del Mar, operava três navios baleeiros costeiros (Victoria 1, 2 e 7) com uma estação costeira em Paita. Em 1982, O Greenpeace enviou o Rainbow Warrior. Em 13 de dezembro, vários ativistas do Greenpeace embarcaram no Victoria 7 e se acorrentaram ao canhão do arpão. Um dia depois, Fuzileiros Navais Peruanos cortaram as correntes e prenderam os manifestantes.Os ativistas do Greenpeace foram ameaçados com acusações de pirataria. No entanto, muitos Peruanos protestaram em seu nome, incluindo Felipe Benavides, que se opôs à caça à baleia por quase 30 anos. Depois de vários dias, os ativistas foram libertados com uma multa de US $3.000 e, duas semanas depois, o Rainbow Warrior também foi libertado. Apesar do protesto contínuo e da pressão diplomática internacional, o Peru continuou baleando até 1986.

Proibição do comercial whalingEdit

	IWC afirma que a proibição da caça à baleia (desde 1986)		IWC estados com os aborígenes da baleia
	IWC estados comercial baleeira		Não IWC estados com os aborígenes da baleia
	Não IWC estados comercial baleeira		Não IWC estados sem baleeira

Depois de crescer pressão dos países membros, em 1979, a IWC estabeleceu o Santuário de baleias do Oceano Índico como uma medida prática de conservação. Três anos depois, em 1982, a IWC adotou uma moratória sobre a caça comercial de baleias, que entrou em vigor em 1986 e permitiu a pesquisa científica caça às baleias. Quando o Japão retomou a caça às baleias sob os auspícios de um programa de pesquisa, alguns países e organizações anti-baleeiros criticaram a brecha da moratória pela continuação da caça comercial às baleias. Em 31 de Março de 2014, o Tribunal Internacional de Justiça decidiu que o Japão deve parar sua caça à baleia na Antártica.Em 1994, a IWC criou o Santuário de baleias do Oceano Antártico na Antártida para proteger as baleias em seus criadouros. Dois santuários adicionais foram propostos em 1998 por nações anti-baleeiras, mas eles não conseguiram obter votos suficientes na IWC.

o RV da Sea Shepherd, Farley Mowat, atracou em Melbourne antes de Partir para perseguir a frota baleeira japonesa em 2005.

ao longo da última década, enquanto nações pró e anti – baleeiras debateram e deliberaram na CBI, ativistas privados organizaram uma série de protestos contra a caça comercial de baleias. Mais notavelmente, o Greenpeace e a Sea Shepherd Conservation Society continuam campanhas separadas de ação direta contra a caça às baleias conduzidas pela Noruega, Islândia e Japão. Ambos também conduzem campanhas de mídia e outros esforços públicos para aumentar a conscientização. Cada organização critica a outra por diferentes filosofias ativistas e cada uma, por sua vez, recebe críticas de Países pró e anti – baleeiros.As tensões cresceram nos últimos anos durante os confrontos da Sea Shepherd com navios baleeiros japoneses no Santuário de baleias na costa da Antártida. Em 2008, a série de TV estilo documentário Whale Wars começou a filmar esses confrontos, trazendo alguma luz para ambos os lados da controvérsia. No mesmo ano, dois manifestantes do Greenpeace foram presos no Japão por sua investigação sobre carne de baleia. “Os governos da Austrália e da Nova Zelândia, que são responsáveis pelo resgate marítimo na área onde a caça às baleias é geralmente conduzida, pediram repetidamente a ambos os lados que diminuam suas respostas.Mais recentemente, o governo australiano, como membro anti-baleeiro da IWC, estabeleceu um prazo de novembro de 2010 para parar a caça às baleias japonesas no Oceano Antártico ou enfrentar um desafio legal internacional. No entanto, a proibição da IWC à caça comercial de baleias está em debate e pode ser anulada até o final de 2010. Em um compromisso destinado a acabar com um impasse entre nações anti-baleeiras e países baleeiros, Como Noruega, Islândia e Japão, a IWC permitiria caça comercial limitada. A proposta da IWC atraiu críticas imediatas de ambientalistas, que a descreveram como “desastre para as baleias.”