8 razões as companhias aéreas de baixo custo são tão baratas

foco no modelo Europeu de transportadora de baixo custo

a Europa, continente em que o orçamento transportadora de baixo custo realmente decolou, ainda é a região que goza da maior quota de mercado.

o grande sucesso da Ryanair e da EasyJet é o preço por oferta de voo para os voos de passageiros e orçamento são geralmente 10-20% mais caros nos EUA do que na Europa.

os voos de orçamento europeu são normalmente 30-50% mais baratos do que o custo de uma companhia aérea “normal” e até (ocasionalmente) custam menos de dez euros.

uma alergia ao luxo

em essência e talvez isso seja extremamente previsível, mas as principais razões pelas quais as transportadoras de baixo custo são tão baratas é que elas fundamentalmente não oferecem recursos de alto custo. Isso os torna menos caros para serem executados. Você nunca vai encontrar um aparelho de TV na parte de trás de um assento da Ryanair – igualmente isso significa que a Ryanair não precisa administrar uma instalação de televisão.

é improvável que Você encontre características de luxo em um voo barato

Um experiente estratégia de gastos

Seguinte 9/11 viagens aéreas, compreensivelmente, tomou um financeiros bater. A Ryanair, no entanto, não expandiu e expandiu amplamente sua frota. Comprar um impressionante 151 Boeing 737 enquanto eles estavam no seu mais barato era uma base de negócios-savvy para o sucesso, embora no rescaldo da tragédia.

este comportamento de compra é típico de uma companhia aérea de baixo custo e, muitas vezes, as frotas que compram estão no topo da Gama do ponto de vista da eficiência, poupando-lhes ainda mais custos significativos de dinheiro e combustível.

isso compensa a despesa de compra em massa…

… e comprar em massa aumenta ainda mais o desconto geral.

as companhias aéreas econômicas têm as frotas mais jovens ao redor. A Easyjet tem apenas quatro anos.

companhias aéreas de Baixo custo, geralmente usa um tipo de avião

otimização de serviços

Tanto a Ryanair e a EasyJet exclusivamente use um gênero de avião 737 e a320, respectivamente.

todos os funcionários: pilotos, mecânicos, pessoal de vôo etc, portanto, exigem apenas treinamento para esse veículo. Ambos os custos de treinamento e ainda mais valiosos – a moeda do baixo custo-tempo, é drasticamente economizada.

economia em voo

quando no avião, as companhias aéreas econômicas são implacáveis (com um capital R) na economia. A Ryanair compra assentos que não se reclinam, por exemplo, pois são mais baratos para comprar e manter. Da mesma forma, a falta de bolsos traseiros nesses assentos significa menos tempo gasto limpando entre os voos, economizando mais tempo.

falta de assento de armazenamento, guarda na limpeza de tempo entre os voos

Pessoal poupança

Pessoal são, normalmente, no início de suas carreiras, em salários mais baixos, treinados para um mínimo de grau e atender a uma variedade de funções a bordo.

estima-se que, ao incentivar o pessoal a multi-tarefa, cada voo economiza em três ou quatro salários de pessoal.

poder de compra

quando a bordo, nada é gratuito (quase nada) e os passageiros são fortemente aconselhados a comprar itens em voo. A Ryanair é famosa por vender bilhetes de loteria entre muitos outros itens. Qualquer geração de receita extra é incentivada e, muitas vezes, a falta de impressão de um cartão de embarque pode resultar em uma “taxa de impressão” pesada.

escolha o seu aeroporto sabiamente

nem todos os aeroportos custam o mesmo. Heathrow e Paris CDG são inevitavelmente vai custar mais do que Londres Stansted ou Roma Ciampino por uma série de razões, em grande parte devido às taxas de concorrência. Consequentemente, os transportadores de baixo custo os evitam como a praga e se apegam às opções mais baratas.

a Ryanair se esforça tanto para evitar os principais aeroportos de Paris que eles optam por voar 80 quilômetros ao norte em uma região diferente da França.

Paris distante terceiro aeroporto é o único que pode chegar a Ryanair

Orçamento operadoras geralmente dominam os aeroportos eles voam e, portanto, de comando enorme poder de negociação. Em suma, muitos aeroportos dependem de uma determinada companhia aérea econômica para a sobrevivência comercial. Isso garante que a companhia aérea possa ditar até certo ponto os preços que pagam a esse aeroporto. Caso contrário, o baixo custo pode levar seus negócios para outro lugar. É um mundo cruel.

voos sem escalas

aqui está um exemplo interessante. Em um dia, um Ryanair 737 voou de:

• Bruxelas, Copenhaga
• Copenhaga, Bruxelas
• Bruxelas, Praga
• Praga para Bruxelas
• Bruxelas para Nimes
• Nimes para Bruxelas
• Bruxelas para Treviso
• Treviso para Bruxelas

Entre cada um voo de apenas 30 a 45 minutos de são permitidos para mudança.

em essência, o tempo é caro para a transportadora de baixo custo e, portanto, essas companhias aéreas devem garantir que os aviões continuem se movendo para ganhar dinheiro.

Com agradecimentos a Wendover Produções…