8 reasons low cost airlines are so cheap

painopiste eurooppalaisessa halpalentoyhtiömallissa

Euroopassa, jossa budjetti, halpalentoyhtiö todella lähti lentoon, on edelleen alue, jolla on suurin osuus markkinoista.

Ryanairin ja Easyjetin menestys johtuu siitä, että ne maksavat matkustajakohtaisen lentotarjouksen, ja budjettilennot ovat Yhdysvalloissa yleensä 10-20 prosenttia kalliimpia kuin Euroopassa.

Euroopan budjettilennot ovat tyypillisesti 30-50 prosenttia ”tavallisen” lentoyhtiön kustannuksia halvempia ja jopa (satunnaisesti) maksavat alle kymmenen euroa.

allergia ylellisyydelle

pohjimmiltaan ja ehkä tämä on erittäin ennustettavissa, mutta tärkeimmät syyt siihen, miksi halpalentoyhtiöt ovat niin halpoja, on se, että ne eivät pohjimmiltaan tarjoa kalliita ominaisuuksia. Tämä tekee niiden pyörittämisestä halvempaa. Ryanairin istuimen selkänojasta ei koskaan löydy televisiota – tämä tarkoittaa myös sitä, että Ryanairin ei tarvitse pyörittää televisiotoimintaa.

halpalennolla

taju menostrategia

9/11-lentomatkustamisen jälkeen ymmärrettävästi otti taloudellisen iskun. Ryanair ei kuitenkaan tehnyt sitä ja laajensi huomattavasti laivastoaan. Huikeat 151 Boeing 737: n ostaminen niiden ollessa halvimmillaan oli bisneshenkinen perusta menestykselle, vaikkakin tragedian jälkimainingeissa.

tämä ostokäyttäytyminen on tyypillistä budjettilentoyhtiölle, ja usein niiden ostamat laivastot ovat tehokkuuden kannalta huippuluokkaa, mikä säästää huomattavasti rahaa ja polttoainekustannuksia.

tämä kompensoi bulkkiostoista aiheutuvia kuluja…

… ja irto-ostaminen lisää kokonaisalennusta entisestään.

Budget Airlinesilla on nuorimmat laivastot ympärillä. Easyjet ’ s on vasta neljä vuotta vanha.

halpalentoyhtiöt käyttävät yleensä yhtä konetyyppiä

Virtaviivaistamispalvelut

sekä Ryanair että EasyJet käyttävät yksikäsitteisesti yhtä lentokonetyyppiä, 737 ja A320 perhettä.

kaikki työntekijät: lentäjät, mekaanikot, lentohenkilökunta jne.tarvitsevat siksi koulutusta ainoastaan kyseistä ajoneuvoa varten. Sekä koulutuskustannuksissa että vielä arvokkaammassa – edullisen ajan valuutassa-säästetään roimasti.

lennon aikaiset säästöt

lentokoneessa ollessaan budjettiyhtiöt säästävät armottomasti (Isolla R: llä). Ryanair ostaa istuimia, jotka eivät esimerkiksi kallistu, koska ne ovat halvempia sekä ostaa että ylläpitää. Yhtä lailla takataskujen puuttuminen näiltä istuimilta tarkoittaa sitä, että siivoamiseen kuluu vähemmän aikaa lentojen välillä, mikä säästää enemmän aikaa.

istuinsäilytyksen puute säästää siivousaikaa lentojen välillä

henkilöstösäästöt

henkilöstö on tyypillisesti uransa alussa, matalammalla palkalla, koulutettu vähimmäistutkintoon ja palvelee eri tehtävissä laivalla.

on arvioitu, että kannustamalla henkilökuntaa monitehtäviin jokainen lento säästää kolmen tai neljän henkilökunnan palkkoja.

ostovoima

lentokoneessa mikään ei ole ilmaista (lähes mikään) ja matkustajia kehotetaan ostamaan lennon aikana tarvikkeita. Ryanair on kuuluisa muun muassa arpojen myynnistä. Lisätulojen tuottamiseen kannustetaan, ja usein tarkastuskortin tulostamatta jättäminen voi johtaa mojovaan ”tulostusmaksuun”.

valitse lentoasemasi viisaasti

kaikki lentoasemat eivät maksa samaa hintaa. Heathrow ja Pariisin CDG tulevat väistämättä maksamaan enemmän kuin Lontoon Stansted tai Rooman Ciampino monestakin syystä, pitkälti kilpailutasojen takia. Näin ollen halpalentoyhtiöt välttelevät niitä kuin ruttoa ja kiinnittyvät halvempiin vaihtoehtoihin.

Ryanair pyrkii niin kovasti välttämään Pariisin päälentokenttiä, että se päättää lentää 80 kilometriä pohjoiseen toiselle alueelle Ranskaan.

Pariisin kaukainen kolmas lentoasema on ainoa, johon pääsee Ryanairilla

Budjettilentoyhtiöt hallitsevat yleensä lentoasemia, joille ne lentävät, ja siksi niillä on valtava neuvotteluvoima. Lyhyesti sanottuna monet lentoasemat luottavat tietyn budjettilentoyhtiön kaupalliseen selviytymiseen. Näin varmistetaan, että lentoyhtiö voi sanella tietyssä määrin kyseiselle lentoasemalle maksamansa hinnat. Muuten halpalentoyhtiö saattaa viedä bisneksensä muualle. Maailma on julma.

välilaskuttomat lennot

tässä mielenkiintoinen esimerkki. Yhtenä päivänä Ryanair 737 lensi:

• Brysselistä Kööpenhaminaan
• Kööpenhaminasta Brysseliin
• Brysselistä Prahaan
• Prahasta Brysseliin
• Brysselistä Nimesiin
• Brysselistä Nimesiin
• Brysselistä Trevisoon
• Brysselistä Trevisoon
• Trevisosta Brysseliin

jokaisen lennon välillä on vain 30-45 minuuttia aikaa vaihtoon.

pohjimmiltaan aika on kallista halpalentoyhtiölle, ja siksi näiden lentoyhtiöiden on varmistettava, että koneet pysyvät liikkeessä tehdäkseen rahaa.

Kiitos Wendover Productions…