8 Gründe, warum Billigfluggesellschaften so billig sind

Ein Fokus auf das europäische Modell des Low Cost Carriers

Europa, der Kontinent, auf dem der Billigflieger wirklich gestartet ist, ist immer noch die Region, die den größten Marktanteil hat.

Der schiere Erfolg von Ryanair und easyJet ist ihr Preis pro Flugangebot für den Passagier und Budget-Flüge sind in der Regel 10-20% teurer in den USA als in Europa.

Die europäischen Billigflüge sind in der Regel 30-50% günstiger als die Kosten einer ’normalen‘ Fluggesellschaft und kosten sogar (gelegentlich) weniger als zehn Euro.

Eine Allergie gegen Luxus

Im Wesentlichen und vielleicht ist dies äußerst vorhersehbar, aber die Hauptgründe dafür, warum Low-Cost-Carrier so billig sind, sind, dass sie grundsätzlich keine kostenintensiven Funktionen bieten. Dies macht sie weniger teuer zu laufen. Sie werden nie einen Fernseher auf der Rückseite eines Ryanair-Sitzes finden – und das bedeutet, dass Ryanair keine Fernseheinrichtung betreiben muss.

Sie sind unwahrscheinlich, Luxus-Features auf einem billigen Flug zu finden

Eine versierte Ausgabenstrategie

Nach 9/11 Flugreisen nahm verständlicherweise einen finanziellen Schlag. Ryanair hat jedoch nicht und stark erweitert ihre Flotte. Der Kauf einer erstaunlichen 151 Boeing 737, während sie am billigsten waren, war eine geschäftssinnliche Grundlage für den Erfolg, wenn auch nach einer Tragödie.

Dieses Kaufverhalten ist typisch für eine Billigfluggesellschaft, und oft sind die Flotten, die sie kaufen, aus Effizienzsicht erstklassig, was ihnen erhebliche Geld- und Treibstoffkosten spart.

Dies gleicht die Kosten für den Großeinkauf aus …

… Und der Kauf in großen Mengen erhöht den Gesamtrabatt weiter.

Billigflieger haben die jüngsten Flotten. Easyjet ist erst vier Jahre alt.

Low Cost Carrier verwenden im Allgemeinen einen Flugzeugtyp

Streamlining Services

Sowohl Ryanair als auch easyJet verwenden jeweils nur einen Flugzeugtyp, die 737- bzw. die a320-Familie.

Alle Mitarbeiter: Piloten, Mechaniker, Flugpersonal usw. müssen daher ausschließlich für dieses eine Fahrzeug geschult werden. Sowohl Schulungskosten als auch noch wertvoller – die Währung der Low-Cost – Zeit, wird drastisch gespart.

Einsparungen während des Fluges

Im Flugzeug sparen Billigfluggesellschaften rücksichtslos (mit einem Großbuchstaben R). Ryanair kauft zum Beispiel Sitze, die sich nicht zurücklehnen lassen, da sie sowohl in der Anschaffung als auch in der Wartung billiger sind. Ebenso bedeutet das Fehlen von Gesäßtaschen auf diesen Sitzen weniger Zeit für die Reinigung zwischen den Flügen und spart so mehr Zeit.

Ein Mangel an Sitzablage spart die Reinigungszeit zwischen den Flügen

Personaleinsparungen

Die Mitarbeiter stehen in der Regel am Anfang ihrer Karriere, haben niedrigere Löhne, sind auf ein Mindestmaß geschult und erfüllen eine Vielzahl von Aufgaben an Bord.

Es wird geschätzt, dass jeder Flug drei oder vier Personallöhne einspart, wenn das Personal zu Multitasking ermutigt wird.

Kaufkraft

An Bord ist nichts kostenlos (fast nichts), und den Passagieren wird dringend empfohlen, Gegenstände an Bord zu kaufen. Ryanair ist berühmt für den Verkauf von Lottoscheinen unter vielen anderen Artikeln. Jede zusätzliche Umsatzgenerierung wird gefördert, und wenn eine Bordkarte nicht gedruckt wird, kann dies zu einer hohen Druckgebühr führen.

Wählen Sie Ihren Flughafen mit Bedacht aus

Nicht alle Flughäfen kosten gleich. Heathrow und Paris CDG werden aus verschiedenen Gründen unweigerlich mehr kosten als London Stansted oder Rom Ciampino, vor allem aufgrund der Wettbewerbspreise. Folglich vermeiden Low-Cost-Carrier sie wie die Pest und heften sich an die billigeren Optionen.

Ryanair bemüht sich so sehr, die wichtigsten Pariser Flughäfen zu meiden, dass sie 80 Kilometer nördlich in eine andere Region Frankreichs fliegen.

Der entfernte dritte Flughafen von Paris ist der einzige, den Sie mit Ryanair erreichen können

Billigfluggesellschaften dominieren im Allgemeinen die Flughäfen, von denen sie an- und abfliegen, und verfügen daher über eine enorme Verhandlungsmacht. Kurz gesagt, viele Flughäfen sind für das kommerzielle Überleben auf eine bestimmte Billigfluggesellschaft angewiesen. Dies stellt sicher, dass die Fluggesellschaft in gewissem Maße die Preise diktieren kann, die sie diesem Flughafen zahlt. Sonst könnte der Billigflieger sein Geschäft woanders hinbringen. Es ist eine grausame Welt.

Nonstop-Flüge

Hier ist ein interessantes Beispiel. An einem Tag flog eine Ryanair 737 von:

• Brüssel nach Kopenhagen
• Kopenhagen nach Brüssel
• Brüssel nach Prag
• Prag nach Brüssel
• Brüssel nach Nimes
• Nimes nach Brüssel
• Brüssel nach Treviso
• Treviso nach Brüssel

Zwischen jedem Flug sind nur 30-45 Minuten zum Umsteigen erlaubt.

Im Wesentlichen ist Zeit für den Low-Cost-Carrier teuer und daher müssen diese Fluggesellschaften sicherstellen, dass ihre Flugzeuge in Bewegung bleiben, um Geld zu verdienen.

Mit Dank an Wendover Productions…