enduroとadventure bikesの大きな物理的な違いにもかかわらず、基本的な技術は基本的に同じです。
砂漠のライダーが直面する最大の課題の一つは砂のwhoopsであり、フィンケで何年もレースをした後、私はwhoopsがマイルのために行くことができ、最も経験豊富なライダーでさえ消耗することができることを知っています。 彼らはあなたの最悪の悪夢に夢を回すのに十分です。
テクニックを練習するときは、楽にしなければなりません。 私達はライダーに一緒に行く個々のポイントに焦点を合わせるチャンスを与える堅い砂の穏やかなwhoopsから始まる。 単純な直線技術で考慮すべきことがたくさんあります。
スロットル、ボディポジション、フットペグステアリング（片方のフットペグからもう片方のフットペグに体重を調整する）、表面認識、前方を見る、ライン選択、ギア選択に注意する必要があります。
だから、あなたは病院の食べ物を好きではないか、ちょうど医者の状態を持っているために一日中犠牲者病棟に座っている場合は、出血は明らか 画像は、私はwhoopsの頂上を吸収するために私の体だけでなく、使用してwhoopedアウトトラックを交差する方法を示していますが、私はまた、通常、オフに操縦する
できるだけ早く地面をカバーしようとしながら、重い冒険バイクの車輪を地面に保つ方が簡単です。
もう一つの利点は、各バンプの上部をスクラブするときにサスペンションを圧縮する重力を止めるのにも役立ちます。
小さくてしっかりしたWhoops
フットペグで均等にバランスの取れた足の”ボール”で立った姿勢から始めると、自転車が地面の輪郭に従うのに十分な速さを持っているので、サスペンションが圧縮されてリバウンドで高さを得るのに役立つ。
次の砂の叫び声でスピードとサスペンションの圧縮は自転車を持ち上げるのに十分でした。 正しいタイミングと勢いで自転車は次の叫び声の上に着陸する必要があります。
先に四から五の自転車の長さを見て、あなたはこの技術で今後のwhoopsの深さを判断する必要があります。 より大きい冒険のバイクは即刻のスロットルの応答を欠いている従ってこの技術はエア時間および間隔を加えるために各叫び声の底からの上に積極的なスロットル制御を要求する。
通常、二つの砂のwhoopsは同じではないので、あなたは常にあなたが自転車にリフトの正しい量を与えるために必要な角度でアップランプを打つ、各whoopに近づくと、条件を読んでする必要があります。
スティーヴン-ゴール