8 raisons pour lesquelles les compagnies aériennes low cost sont si bon marché

Un focus sur le modèle européen de compagnie low cost

L’Europe, le continent où le low cost a vraiment décollé, reste la région qui jouit de la plus grande part du marché.

Le pur succès de Ryanair et easyJet est leur prix par offre de vol pour les passagers et les vols économiques sont généralement 10 à 20% plus chers aux États-Unis qu’en Europe.

Les vols économiques européens sont généralement 30 à 50% moins chers qu’une compagnie aérienne « normale » et coûtent même (occasionnellement) moins de dix euros.

Une allergie au luxe

En substance et c’est peut-être extrêmement prévisible, mais les principales raisons pour lesquelles les transporteurs à bas prix sont si bon marché sont qu’ils n’offrent fondamentalement pas de fonctionnalités à coût élevé. Cela les rend moins chers à exécuter. Vous ne trouverez jamais de téléviseur à l’arrière d’un siège Ryanair – cela signifie également que Ryanair n’a pas à gérer une installation de télévision.

Il est peu probable que vous trouviez des fonctionnalités de luxe sur un vol bon marché

Une stratégie de dépenses judicieuse

Après le 11 septembre, les voyages en avion ont naturellement pris un coup financier. Ryanair n’a cependant pas considérablement élargi sa flotte. L’achat d’un impressionnant Boeing 737 de 151 alors qu’ils étaient à leur prix le moins cher était une base de réussite pour les entreprises, bien qu’à la suite d’une tragédie.

Ce comportement d’achat est typique pour une compagnie aérienne à bas prix et souvent les flottes qu’elle achète sont haut de gamme du point de vue de l’efficacité, ce qui leur permet d’économiser de l’argent et des coûts de carburant importants.

Cela compense les frais d’achat en vrac

And Et l’achat en vrac augmente encore la remise globale.

Les compagnies aériennes à bas prix ont les flottes les plus jeunes. Easyjet n’a que quatre ans.

Les transporteurs à bas coûts utilisent généralement un seul type d’avion

Rationalisation des services

Ryanair et easyJet utilisent tous deux un seul genre d’avion, les familles 737 et a320 respectivement.

Tous les employés: pilotes, mécaniciens, personnel de bord, etc. nécessitent donc uniquement une formation pour ce seul véhicule. Les coûts de formation et encore plus précieux – la monnaie du temps à faible coût – sont considérablement économisés.

Économies en vol

Dans l’avion, les compagnies aériennes à bas prix sont impitoyables (avec un R majuscule) pour économiser. Ryanair achète des sièges qui ne s’inclinent pas, par exemple, car ils sont moins chers à acheter et à entretenir. De même, l’absence de poches arrière sur ces sièges signifie moins de temps passé à nettoyer entre les vols, économisant ainsi plus de temps.

Le manque de rangement des sièges permet d’économiser du temps de nettoyage entre les vols

Économies de personnel

Le personnel est généralement en début de carrière, avec des salaires inférieurs, est formé au minimum et remplit divers rôles à bord.

On estime qu’en encourageant le personnel à effectuer plusieurs tâches, chaque vol permet d’économiser trois ou quatre salaires du personnel.

Pouvoir d’achat

À bord, rien n’est gratuit (presque rien) et il est fortement conseillé aux passagers d’acheter des articles en vol. Ryanair est célèbre pour la vente de billets de loterie parmi de nombreux autres articles. Toute génération de revenus supplémentaires est encouragée et souvent, le fait de ne pas imprimer une carte d’embarquement peut entraîner des « frais d’impression » élevés.

Choisissez judicieusement votre aéroport

Tous les aéroports ne coûtent pas le même prix. Heathrow et Paris CDG vont inévitablement coûter plus cher que Londres Stansted ou Rome Ciampino pour un certain nombre de raisons, en grande partie en raison des taux de concurrence. Par conséquent, les transporteurs à bas prix les évitent comme la peste et s’attachent aux options les moins chères.

Ryanair s’efforce tellement d’éviter les principaux aéroports parisiens qu’elle choisit de voler à 80 kilomètres au nord dans une autre région de la France.

Le troisième aéroport de Paris est le seul que vous pouvez atteindre sur Ryanair

Les transporteurs à petit budget dominent généralement les aéroports à destination et en provenance desquels ils desservent et ont donc un pouvoir de négociation énorme. En bref, de nombreux aéroports dépendent d’une certaine compagnie aérienne à petit budget pour leur survie commerciale. Cela garantit que la compagnie aérienne peut dicter dans une certaine mesure les prix qu’elle paie à cet aéroport. Sinon, le low-cost pourrait prendre ses affaires ailleurs. C’est un monde cruel.

Vols sans escale

Voici un exemple intéressant. En un jour, un Ryanair 737 a volé de:

• Bruxelles à Copenhague
• Copenhague à Bruxelles
• Bruxelles à Prague
• Prague à Bruxelles
• Bruxelles à Nîmes
• Nîmes à Bruxelles
• Bruxelles à Trévise
• Trévise à Bruxelles

Entre chaque vol, seulement 30 à 45 minutes sont autorisées pour le changement.

En substance, le temps est coûteux pour le transporteur à bas prix et, par conséquent, ces compagnies aériennes doivent s’assurer que les avions continuent à bouger afin de gagner de l’argent.

Merci à Wendover Productions…