5 Signes d’un Mauvais Joint Universel (Joint en U) et Coût de remplacement

Les joints universels, autrement appelés joints en U, sont une partie vitale de l’arbre de transmission dans les véhicules à traction arrière et à quatre roues motrices. Lorsque cette pièce essentielle de l’arbre de transmission tombe en panne, vous ressentirez une myriade de symptômes allant des bruits aux problèmes de manipulation.

Nous passons en revue les principaux symptômes d’un mauvais joint universel et vous montrons combien il en coûtera pour les remplacer. Commençons par un regard sur les signes à rechercher.

Le symptôme le plus courant d’un mauvais joint universel est la vibration dans votre voiture à des vitesses plus élevées. Cela peut également provoquer des bruits de cliquetis ou de grincements pendant la conduite et, dans le pire des cas, endommager les joints qui provoquent une fuite de la transmission.

Voici une liste plus détaillée des symptômes les plus courants d’un mauvais joint en U:

Symptômes d’un mauvais joint universel (joint en U)

Bruit de grincement

Toutes les pièces de roulement du joint universel sont graissées lorsqu’elles sont installées sur votre véhicule. Cependant, après une bonne période d’utilisation du véhicule, la graisse peut cesser de lubrifier les roulements. La graisse est connue pour s’évaporer ou sortir de la coupelle de roulement lorsque le joint en U se tord avec l’arbre de transmission.

Lorsque le roulement devient sec, un contact est établi entre les surfaces métalliques, provoquant un grincement. Cette condition est la plus répandue lorsque l’arbre d’entraînement tourne, vous la remarquerez donc le plus souvent au moment où vous commencez à bouger, en marche avant ou en marche arrière. Une fois que vous atteignez plus de cinq à dix mi / h, vous risquez de ne plus entendre le grincement car le bruit des autres véhicules est plus fort.

Bruit de cliquetis

Le grincement n’est pas le seul bruit que vos joints en U peuvent faire. Vous pouvez également entendre un cliquetis combiné à un son de sonnerie, le plus visible lorsque vous quittez le lecteur en marche arrière. Ce son indique que les roulements à joint en U ont le jeu approprié pendant la conduite, mais s’arrêtent brusquement lors du passage en marche arrière.

Si vous laissez les roulements se dégraisser après avoir entendu le grincement, c’est probablement la prochaine étape. Bien que vous puissiez ajouter de la graisse pour prolonger la durée de vie des roulements, cela n’inversera pas les dommages déjà survenus.

Vibration

Si vous commencez à ressentir des vibrations lorsque le véhicule avance, cela pourrait signifier que les roulements en U sont tellement usés que l’arbre de transmission dépasse les limites de rotation normales. Cette situation entraîne des vibrations et un déséquilibre.

Vous remarquerez que les vibrations sont pires que si une roue était déséquilibrée, car l’arbre de transmission se déplace trois à quatre fois plus vite que les roues. Le joint en U défectueux endommage d’autres pièces clés, telles que la transmission. Vous devez faire remplacer le joint en U si vous souhaitez éviter d’autres dommages.

Fuite de liquide de transmission

Parfois, une fuite de liquide de transmission peut être causée par un joint universel usé. Vous remarquerez la fuite se produisant à l’arrière de la transmission si tel est le cas.

Habituellement, la fuite ne se produit qu’après que les autres symptômes ont été ignorés. Comme les joints en U s’usent davantage, la bague d’arbre arrière de la transmission a endommagé le joint d’arbre de sortie de la transmission, permettant au fluide de s’infiltrer. À ce stade, vous envisagez des réparations plus étendues que le simple remplacement du joint en U usé.

Impossible de déplacer le véhicule

Si vous avez déjà vu un camion assis sur le bord de la route avec un arbre de transmission en dessous, vous pouvez parier que le joint en U a causé le problème. Lorsque les joints en U ne sont pas remplacés au premier signe de défaillance, ils peuvent causer des problèmes majeurs, voire une dislocation complète de l’arbre de transmission.

Lorsque l’arbre de transmission se casse, il tombe sur le sol et cesse de transférer toute puissance. À ce stade, votre véhicule nécessitera plus qu’un joint en U. En fait, il pourrait avoir besoin d’un arbre de transmission entièrement nouveau.

Emplacement du joint universel (Joint en U)

Le joint universel est situé sur la chaîne cinématique. Il y a deux joints en U, l’un se trouvant plus près du moteur et l’autre au différentiel arrière sur les véhicules à traction arrière. Cependant, les véhicules à quatre roues motrices utiliseront plus de connexions en U à travers la chaîne cinématique.

Les véhicules à traction avant n’utilisent pas de joints en U. Au lieu de cela, ces voitures ont deux joints à vitesse constante (CV) qui permettent également une certaine compensation avec la direction.

La fonction d’un joint Universel (joint en U)

Le joint universel est chargé de connecter l’arbre de transmission au différentiel. Les joints en U relient également l’arbre de transmission à la transmission dans certains véhicules, ou deux arbres de transmission ensemble. Ce composant en forme de croix est livré avec un roulement à chaque extrémité, permettant un mouvement latéral et latéral de l’arbre de transmission.

Le joint en U permet de légers changements de position entre le différentiel, la transmission et l’arbre de transmission. Bien qu’il soit connecté entre la transmission et le différentiel, il ne peut pas permettre une connexion statique. Il doit se déplacer indépendamment du véhicule sur n’importe quel terrain car le différentiel et la transmission ne restent pas alignés l’un avec l’autre tout le temps. Pendant que le joint en U compense le mouvement, l’arbre de transmission reste connecté et tourne librement.

Coût de remplacement du joint universel (joint en U)

Le coût de remplacement du joint en u est estimé entre 225 $ et 300 $. La main-d’œuvre représente environ 100 $ à 125 $, tandis que les pièces devraient se situer entre 125 $ et 200 $.

Cependant, ces prix varient en fonction de la marque et du modèle de véhicule que vous conduisez. Il est possible de remplacer vos propres joints en U si vous êtes incliné mécaniquement et disposez des bons outils.