8 razones por las que las aerolíneas de bajo costo son tan baratas

Un enfoque en el modelo europeo de aerolínea de bajo coste

Europa, el continente donde realmente despegó la aerolínea de bajo coste y presupuesto, sigue siendo la región que disfruta de la mayor cuota de mercado.

El gran éxito de Ryanair y easyJet es su precio por oferta de vuelo para el pasajero y los vuelos económicos generalmente son 10-20% más caros en los EE.UU. que en Europa.

Los vuelos económicos europeos suelen ser entre un 30% y un 50% más baratos que el coste de una aerolínea «normal» e incluso (ocasionalmente) cuestan menos de diez euros.

Una alergia al lujo

En esencia y tal vez esto sea extremadamente predecible, pero las principales razones por las que los transportistas de bajo costo son tan baratos es que fundamentalmente no ofrecen características de alto costo. Esto los hace menos costosos de ejecutar. Nunca encontrarás un televisor en la parte trasera de un asiento de Ryanair, lo que significa que Ryanair no tiene que tener una instalación de televisión.

Es poco probable que encuentre características de lujo en un vuelo barato

Una estrategia de gasto inteligente

Después de que el viaje aéreo del 9/11, comprensiblemente, sufrió un golpe financiero. Sin embargo, Ryanair no lo hizo y amplió enormemente su flota. Comprar un asombroso Boeing 737 de 151 mientras estaban en su versión más barata fue una base para el éxito, aunque después de la tragedia.

Este comportamiento de compra es típico de una aerolínea de bajo presupuesto y, a menudo, las flotas que compran son de primera línea desde una perspectiva de eficiencia, lo que les ahorra aún más dinero y costos de combustible significativos.

Esto compensa el gasto de comprar al por mayor

And Y comprar al por mayor aumenta aún más el descuento general.

Las aerolíneas de bajo coste tienen las flotas más jóvenes. Easyjet tiene solo cuatro años.

Las aerolíneas de bajo coste generalmente utilizan un tipo de avión

Servicios de racionalización

Tanto Ryanair como easyJet utilizan de forma exclusiva un género de avión, la familia 737 y a320, respectivamente.

Todos los empleados: pilotos, mecánicos, personal de vuelo, etc., por lo tanto, solo requieren capacitación para ese vehículo. Tanto los costos de capacitación como, aún más valioso, la moneda del tiempo de bajo costo, se ahorran drásticamente.

Ahorro en vuelo

Cuando está en el avión, las aerolíneas de bajo coste son despiadadas (con una R mayúscula) en el ahorro. Ryanair compra asientos que no se reclinan, por ejemplo, ya que son más baratos tanto de comprar como de mantener. Igualmente, la falta de bolsillos traseros en estos asientos significa menos tiempo de limpieza entre vuelos, ahorrando así más tiempo.

La falta de espacio para el asiento ahorra tiempo de limpieza entre vuelos

Ahorro de personal

El personal generalmente está al comienzo de su carrera, tiene salarios más bajos, está capacitado al mínimo y cumple una variedad de funciones a bordo.

Se estima que al alentar al personal a realizar múltiples tareas, cada vuelo ahorra tres o cuatro salarios al personal.

Poder de compra

A bordo, nada es gratis (casi nada) y se recomienda encarecidamente a los pasajeros que compren artículos a bordo. Ryanair es famosa por vender billetes de lotería entre muchos otros artículos. Se fomenta cualquier generación de ingresos adicionales y, a menudo, la falta de impresión de una tarjeta de embarque puede resultar en una gran «tarifa de impresión».

Elija su aeropuerto sabiamente

No todos los aeropuertos cuestan lo mismo. Heathrow y Paris CDG van a costar inevitablemente más que Londres Stansted o Roma Ciampino por una serie de razones, en gran parte debido a las tarifas de competencia. En consecuencia, los transportistas de bajo costo los evitan como la plaga y se adhieren a las opciones más baratas.

Ryanair se esfuerza tanto por evitar los principales aeropuertos de París que elige volar 80 kilómetros al norte hacia una región diferente de Francia.

El tercer aeropuerto distante de París es el único al que puede llegar en Ryanair

Las aerolíneas de bajo coste generalmente dominan los aeropuertos desde y hacia los que vuelan y, por lo tanto, tienen un gran poder de negociación. En resumen, muchos aeropuertos dependen de una cierta aerolínea de bajo costo para la supervivencia comercial. Esto garantiza que la aerolínea pueda dictar hasta cierto punto los precios que paga ese aeropuerto. De lo contrario, el bajo costo podría llevar su negocio a otra parte. Es un mundo cruel.

Vuelos sin escalas

Aquí hay un ejemplo interesante. En un día, un Ryanair 737 voló desde:

• Bruselas a Copenhague
• Copenhague a Bruselas
• Bruselas a Praga
• Praga a Bruselas
• Bruselas a Nimes
• Nimes a Bruselas
• Bruselas a Treviso
• Treviso a Bruselas

Entre cada vuelo sólo 30-45 minutos permitidos para la transición.

En esencia, el tiempo es caro para la aerolínea de bajo costo y, por lo tanto, estas aerolíneas deben asegurarse de que los aviones se mantengan en movimiento para ganar dinero.

Gracias a Wendover Productions…