Einstellen der Vorderradaufhängung eines Fahrzeugs Beim Lenken schwenken die vorderen Knöchel zwischen zwei Punkten an jedem Vorderrad. Für ein unabhängiges Vorderradaufhängungsfahrzeug sind diese beiden Drehpunkte die oberen und unteren Kugelgelenke. Vollachs-Allradfahrzeuge verwenden auch obere und untere Kugelgelenke an jeder vorderen Ecke als Drehpunkte für die Lenkung. Bei einer Macpherson-Federbeinfederung sind die beiden Punkte ein oberes Federbeinlager und ein unteres Kugelgelenk. Bei einigen neueren Mehrlenker-Einzelradaufhängungen gibt es zwei obere und zwei untere Kugelgelenke pro Ecke, obwohl dieser Stil im Allgemeinen nur mit den gesamten Querlenkern austauschbar ist.
Ein Kugelgelenk ist genau das, wonach es sich anhört – ein Bolzen mit einem Kugelende, das in einer Fassung gefangen ist, so dass es sich relativ frei drehen und schwenken und bewegen kann. Auf der Bolzenseite befindet sich ein konischer Stift mit einem Gewindeende, der in ein bearbeitetes konisches Loch im Knöchel oder in einem Querlenker (je nachdem, wie er ausgerichtet ist) einrastet und dann mit einer Mutter verriegelt wird. Das Kugelende sitzt in einem Träger, der entweder in einen Querlenker oder Knöchel gedrückt oder an diesen angeschraubt wird. Viele Kugelgelenke sind nicht wartungsfähig und haben keine Schmiernippel. Andere haben Armaturen, die traditionell während eines Ölwechselservice gefettet werden. Meistens ist es heutzutage notwendig, die Chassis-Schmierpunkte während eines Ölwechsels einfetten zu lassen, wenn dies zutrifft.
Das Auswechseln von Kugelgelenken ist mit ein paar Spezialwerkzeugen normalerweise nicht allzu schwierig. Um den Kegel zu lösen, gibt es ein Werkzeug namens „Pickle Fork“. Wenn es sich bei dem Kugelgelenk um ein Einpressen handelt, wird eine spezielle Kugelgelenkpresse mit verschiedenen Adaptern für verschiedene Modelle verwendet. Nach dem Kugelgelenkersatz muss die Ausrichtung erneut durchgeführt werden.
Kosten für den Kugelgelenkersatz
Im Durchschnitt kostet der Austausch eines Kugelgelenks an einem Personenkraftwagen etwa 300 US-Dollar. Es kostet durchschnittlich etwa 500 US-Dollar, ein Paar obere und untere Kugelgelenke (eine Seite) an einem Fahrzeug mit Allradantrieb auszutauschen.
Für einige spezifischere Schätzungen der Kosten für den Austausch von Kugelgelenken bei gängigen Fahrzeugen werden 100 USD pro Stunde als Arbeitsrate verwendet und ein durchschnittlicher Betrag für eine Achsvermessung hinzugefügt:
Für einen Subaru Forester 2007 beträgt der Arbeitsaufwand für den Austausch des vorderen unteren Kugelgelenks .8 einer Stunde. Wie die meisten Subarus ist es am Steuerarm befestigt und mit einer Klemmschraube am Knöchel gehalten, so dass es sich ziemlich leicht trennt. Ein Werksteil kostet etwa 43 US-Dollar oder ein Moog-Teil etwa 28 US-Dollar. Dies macht den Job etwa 223 US-Dollar mit Werksteilen oder etwa 208 US-Dollar mit Aftermarket-Teilen.
Für EINE 2003 Honda Civic, die arbeit zeit zu ersetzen die front lower kugelgelenk ist 2 stunden. Es wird in den Knöchel gedrückt, der normalerweise für den Service entfernt wird. Ein Werksteil kostet etwa 65 US-Dollar oder ein Mevotech-Teil etwa 35 US-Dollar. Dies macht den Job etwa 365 US-Dollar mit Werksteilen oder etwa 335 US-Dollar mit Aftermarket-Teilen.
Für einen 2000 Jeep Grand Cherokee Allradantrieb, der eine solide Vorderachse verwendet, beträgt die Arbeitszeit zum Ersetzen der oberen und unteren Kugelgelenke an einer vorderen Ecke 1,9 Stunden. Ein Fabrikpaar kostet etwa 150 US-Dollar und ein Paar Delphi-Kugelgelenke etwa 63 US-Dollar. Dies macht den Job etwa 440 US-Dollar mit OE-Teilen oder etwa 353 US-Dollar mit Aftermarket-Teilen.
Für einen 1997 Chevrolet K1500 Allradantrieb mit Torsionsstabfederung beträgt die Arbeitszeit zum Ersetzen der vorderen Kugelgelenke an einer Ecke 4 Stunden. Diese hat eine Einzelradaufhängung, hat aber den Nachteil, dass die originalen Kugelgelenke durch schwere Nieten gehalten werden, die ausgeschnitten und herausgetrieben werden müssen. Ein werksseitiges oberes und unteres Kugelgelenk kostet etwa 165 US-Dollar, oder ein Mevotech Heavy Duty-Set kostet etwa 72 US-Dollar. Dies macht den Job etwa 665 US-Dollar mit OE-Teilen oder etwa 572 US-Dollar mit Aftermarket-Teilen. Es gibt auch eine Vielzahl von verschiedenen Suspensionen und Sub-Modell-Optionen für diesen LKW, so oft visuelle Inspektion und Messung erforderlich sind, um die richtigen Teile und Arbeitszeiten zu erhalten.
Kugelgelenke prüfen und was schief gehen kann
Kugelgelenke werden typischerweise auf Spiel geprüft. In den meisten Fällen sollte es kein Seitenspiel und kein Auf- und Abspiel geben; Technisch gesehen ist das radiales bzw. axiales Spiel. Grundsätzlich sollten die Kugelgelenke inspiziert und das Spielmaß gemessen und dann das mit dem zulässigen Spielmaß verglichen werden. Kugelgelenke gelten als Sicherheitsartikel, daher werden alle veröffentlichten und allgemein verfügbaren Informationen veröffentlicht. In der Praxis ist jedoch in den meisten Fällen ein gutes Kugelgelenk „fest“, und zum Ersetzen wird ein Kugelgelenk mit beliebigem Spiel empfohlen. Dies kann zu Fehlern bei der Diagnose führen. Es ist immer fair, die Fragen zu stellen: „Wie viel Spiel ist erlaubt?“ und „wie viel Spiel hat es?“ Ein Mechaniker, der eine Inspektion korrekt durchgeführt hat, schätzt es im Allgemeinen, einen Kunden informieren zu können.
In einigen Fällen werden Kugelgelenke wegen „Undichtigkeit“ verkauft, was kein tatsächlicher Grund für einen Austausch ist. Unabhängig davon, ob sie abgedichtet sind oder über Schmiernippel verfügen, verwenden sie einen flexiblen Stiefel, um Fett in der Steckdose zu halten. Häufig werden diese auslaufen, aber das ist nicht unbedingt ein Problem. Ältere Kugelgelenkkonstruktionen waren so konstruiert, dass sie undicht waren, und die allgemeine Regel war, dass Sie wussten, dass sich darin Fett befand, wenn Sie das Fett draußen sehen konnten. Ein neueres, nicht fettbares Kugelgelenk hat wahrscheinlich eine kürzere Lebensdauer, wenn der Stiefel, der die Fassung schützt, gerissen ist, aber es gibt immer noch keinen guten Grund, ein Kugelgelenk zu ersetzen, das noch nicht versagt hat. Es sei denn, es muss für andere Dienste entfernt werden.
Bei Verwendung der billigsten verfügbaren Teile, bei denen es sich derzeit um bestimmte in China hergestellte Kugelgelenke handelt, die unter verschiedenen Namen verkauft werden, tritt manchmal das Problem auf, dass die Verjüngungen nicht richtig geschliffen sind. Wenn der Bolzen oder die Schlossmutter festgezogen wird, um den Kegel zu verriegeln, kann der Bolzen zu weit durch die bearbeitete Öffnung nach oben gezogen werden, um einen Splint effektiv zu installieren. Es kann auch bis zu dem Punkt ziehen, dass der Ball in der Buchse bindet. In beiden Fällen ist die beste Lösung, die Teilegarantie zu nutzen und ein anderes Kugelgelenk zu versuchen; Ein Sicherheitsartikel, der nicht richtig passt, sollte nicht installiert werden.
FAQ
Im Allgemeinen nicht. Die Kugelgelenke sind ein wichtiger Teil der Lenkung und Federung des Fahrzeugs, und wenn ein Kugelgelenk über die zulässigen Grenzen hinaus getragen wird, bedeutet dies, dass es unsicher ist. Ein Ausfall des Kugelgelenks kann bedeuten, dass die Federung auseinanderfällt und die Fahrzeugkontrolle verloren geht.
Ziemlich oft gibt es keine Anzeichen, aber Lärm, der über Unebenheiten geht, kann einer sein. Es gibt jedoch viele andere häufigere Ursachen.
Wenn sich ein Fahrzeug in einer Achsvermessung befindet, werden die Kugelgelenke normalerweise inspiziert. Auch wenn eine Sicherheitsinspektion angefordert wird, sollten die Kugelgelenke überprüft werden. In den meisten Fällen sind sie ziemlich langlebig und zuverlässig; kein häufiges Problem bei niedrigeren Laufleistungen.