jedno przednie zawieszenie pojazdu podczas kierowania przednie zwrotnice obracają się między dwoma punktami na każdym przednim kole. W przypadku pojazdu z niezależnym przednim zawieszeniem tymi dwoma punktami obrotu są górne i dolne przeguby kulowe. Pojazdy z napędem na cztery koła o stałej osi wykorzystują również górne i dolne przeguby kulowe na każdym przednim rogu jako punkty obrotu do kierowania. W zawieszeniu MacPhersona dwa punkty to górne łożysko rozporowe i dolne przegub kulowy. W niektórych nowszych konstrukcjach zawieszenia niezależne multi-link są dwa górne i dwa dolne przeguby kulowe na róg, chociaż ten styl jest na ogół wymienny tylko z całymi ramionami sterującymi.
przegub kulowy jest dokładnie tym, jak brzmi – stud z końcówką kulową, która jest uwięziona w gnieździe, dzięki czemu może się obracać i obracać i poruszać stosunkowo swobodnie. Po stronie kołka znajduje się stożkowy sworzeń z gwintowanym końcem, więc blokuje się w obrobionym stożkowym otworze w zwrotnicy lub w ramieniu sterującym (w zależności od tego, jak jest zorientowany), a następnie jest blokowany nakrętką. Koniec kulki znajduje się w nośniku, który jest wciśnięty lub przykręcony do ramienia sterującego lub zwrotnicy. Wiele przegubów kulowych nie nadaje się do serwisowania, nie ma smarowniczek. Inne mają okucia, które są tradycyjnie smarowane podczas wymiany oleju. W większości przypadków w dzisiejszych czasach należy poprosić o smarowanie punktów smarowania podwozia podczas wymiany oleju, jeśli ma to zastosowanie.
Wymiana przegubów kulowych zwykle nie jest zbyt trudna, biorąc pod uwagę kilka specjalnych narzędzi. Aby złamać stożek Luźne jest narzędzie zwane „widelec ogórek”. Następnie, jeśli przegub kulowy jest dopasowany dociskowo, stosuje się specjalną prasę przegubową z różnymi adapterami pasującymi do różnych modeli. Po wymianie przegubu kulowego wyrównanie musi być ponownie wykonane.
koszty wymiany przegubu kulowego
wymiana przegubu kulowego w pojeździe pasażerskim kosztuje średnio około 300 USD. Wymiana pary górnych i dolnych przegubów kulowych (z jednej strony) w pojeździe z napędem na cztery koła kosztuje średnio około 500 USD.
w przypadku bardziej szczegółowych szacunków kosztów wymiany przegubów kulowych w zwykłych pojazdach, przy użyciu 100 USD za godzinę jako wskaźnika pracy i dodanie średniej kwoty za wyrównanie kół:
w przypadku Subaru Forester 2007 praca w celu zastąpienia przedniego dolnego przegubu kulowego jest .8 godzin. Podobnie jak większość Subarusów jest przypięty do ramienia sterującego i trzymany na kłykciu za pomocą śruby zaciskowej, więc dość łatwo się oddziela. Część fabryczna kosztuje około $43, lub część Moog kosztuje około $28. To sprawia, że praca wynosi około 223 USD za pomocą części fabrycznych lub około 208 USD za pomocą części zamiennych.
w przypadku Hondy Civic z 2003 roku Czas pracy na wymianę przedniego dolnego przegubu kulowego wynosi 2 godziny. Jest wciśnięty w kostkę, która jest zwykle usuwana na potrzeby Usługi. Część fabryczna kosztuje około $65, lub część Mevotech kosztuje około $ 35 . To sprawia, że praca wynosi około 365 USD przy użyciu części fabrycznych lub około 335 USD przy użyciu części zamiennych.
w przypadku napędu na cztery koła Jeep Grand Cherokee z 2000 r., który wykorzystuje solidną przednią oś, czas pracy na wymianę górnych i dolnych przegubów kulowych na jednym przednim rogu wynosi 1,9 godziny. Fabryczna para kosztuje około $150, a para przegubów kulowych Delphi kosztuje około $ 63 . To sprawia, że praca o $440 przy użyciu części OE lub o $353 przy użyciu części zamiennych.
w przypadku Chevroleta K1500 z napędem na cztery koła z zawieszeniem skrętnym czas pracy na wymianę przednich przegubów kulowych na jednym rogu wynosi 4 godziny. Ma to niezależne zawieszenie, ale ma tę wadę, że oryginalne przeguby kulowe są utrzymywane przez ciężkie nity, które muszą być wycięte i wypchnięte. Fabryczny górny i dolny zestaw przegubów kulowych kosztuje około 165 USD, lub zestaw Mevotech heavy Duty kosztuje około 72 USD. To sprawia, że praca wynosi około 665 USD przy użyciu części OE lub Około 572 USD przy użyciu części zamiennych. Istnieje również wiele różnych zawieszeń i opcji podmodelowych dla tego samochodu ciężarowego, więc często potrzebna jest kontrola wzrokowa i pomiar, aby uzyskać prawidłowe części i czas pracy.
sprawdzanie przegubów kulowych i co może pójść nie tak
przeguby kulowe są zwykle sprawdzane pod kątem gry. W większości przypadków nie powinno być Gry pobocznej ani gry w górę iw dół; technicznie jest to odpowiednio gra promieniowa i osiowa. Zasadniczo należy sprawdzić przeguby kulowe i zmierzyć ilość luzu, a następnie porównać ją z ilością dopuszczalnego luzu. Przeguby kulowe są uważane za elementy bezpieczeństwa, więc wszystko, co jest publikowane i powszechnie dostępne informacje. Ale w praktyce, w większości przypadków, dobry przegub kulowy jest „ciasny”, a przegub kulowy z dowolną ilością luzu jest zalecany do wymiany. Może to prowadzić do błędów w diagnozie. Zawsze można zadawać pytania ” Ile gry jest dozwolone?”i” ile ma play?”Mechanik, który prawidłowo przeprowadził inspekcję, ogólnie docenia możliwość poinformowania Klienta.
w niektórych przypadkach przeguby kulowe są sprzedawane z powodu „wycieku”, co nie jest rzeczywistą przyczyną wymiany. Niezależnie od tego, czy są one uszczelnione, czy mają Smarownice, będą używać elastycznego bagażnika do przechowywania smaru w gnieździe. Często będą wyciekać, ale to niekoniecznie problem. Starsze konstrukcje przegubów kulowych zostały zaprojektowane tak, aby przeciekały, a ogólną zasadą było to, że wiedziałeś, że w środku jest smar, jeśli widzisz go na zewnątrz. Nowszy nietłusty przegub kulowy prawdopodobnie będzie miał krótszą żywotność, jeśli rozrusznik chroniący gniazdo jest rozdarty, ale nadal nie ma wielkiego powodu, aby wymienić przegub kulowy, który jeszcze nie zawiódł. Chyba, że musi zostać usunięty dla innej usługi.
przy użyciu najtańszych dostępnych części, które w tej chwili są niektórymi chińskimi przegubami kulowymi sprzedawanymi pod różnymi nazwami, czasem pojawia się problem, że stożki nie są prawidłowo uziemione. Gdy śruba lub nakrętka Zamkowa zostanie dokręcona, aby zablokować stożek, kołek może zostać pociągnięty zbyt daleko przez obrobiony otwór, aby skutecznie zainstalować zawleczkę. Może również wyciągnąć do punktu, w którym piłka wiąże się w gnieździe. W obu przypadkach najlepszym rozwiązaniem jest skorzystanie z gwarancji na części i wypróbowanie innego przegubu kulowego; element bezpieczeństwa, który nie pasuje dobrze, nie powinien być instalowany.
FAQ
generalnie nie. Przeguby kulowe są ważną częścią układu kierowniczego i zawieszenia pojazdu, a jeśli przegub kulowy jest zużyty poza dozwolonymi granicami, oznacza to, że jest niebezpieczny. Uszkodzenie przegubu kulowego może oznaczać rozpadanie się Zawieszenia i utratę kontroli nad pojazdem.
dość często nie ma wskazań, ale hałas przechodzący przez wyboje może być jednym z nich. Istnieje jednak wiele innych, bardziej typowych przyczyn.
jeśli pojazd jest w celu wyrównania koła, przeguby kulowe są zwykle kontrolowane. Ponadto, jeśli wymagana jest kontrola bezpieczeństwa, należy sprawdzić połączenia kulowe. W większości przypadków są one dość trwałe i niezawodne; nie jest to częsty problem przy niższych przebiegach.