Una la sospensione anteriore di un veicolo quando si sterza, le nocche anteriori ruotano tra due punti su ciascuna ruota anteriore. Per un veicolo a sospensione anteriore indipendente, questi due punti di articolazione sono i giunti sferici superiore e inferiore. I veicoli a quattro ruote motrici a asse solido utilizzano anche giunti sferici superiori e inferiori su ciascun angolo anteriore come punti di articolazione per lo sterzo. Su una sospensione Macpherson puntone, i due punti sono un cuscinetto puntone superiore e un giunto sferico inferiore. Su alcune sospensioni indipendenti multi-link di design più recenti, ci sono due giunti sferici superiori e due inferiori per angolo, sebbene questo stile sia generalmente sostituibile solo con l’intero braccio di controllo.
Un giunto sferico è proprio quello che sembra – un perno con una palla-end che è intrappolato in una presa, in modo che possa ruotare e ruotare e muoversi relativamente liberamente. Sul lato del perno, c’è un perno conico con un’estremità filettata, quindi si blocca in un foro conico lavorato nell’articolazione o in un braccio di controllo (a seconda di come è orientato) e viene quindi bloccato con un dado. L’estremità a sfera si trova in un supporto che viene premuto o imbullonato su un braccio di controllo o un’articolazione. Molti giunti sferici non sono riparabili, non hanno raccordi per grasso. Altri hanno raccordi che sono tradizionalmente unti durante un servizio di cambio olio. La maggior parte del tempo al giorno d’oggi è necessario chiedere di avere i punti di lubrificazione del telaio unti durante un cambio dell’olio se questo è applicabile.
Sostituire i giunti sferici di solito non è troppo difficile, dati alcuni strumenti speciali. Per rompere il cono sciolto c’è uno strumento chiamato “forchetta sottaceto”. Quindi se il giunto sferico è un press-fit viene utilizzata una speciale pressa sferica, con vari adattatori per adattarsi a vari modelli. Dopo la sostituzione del giunto sferico, l’allineamento deve essere rifatto.
Costi di sostituzione del giunto sferico
In media, costa circa $300 sostituire un giunto sferico su un veicolo passeggeri. Costa circa average 500 in media per sostituire una coppia di giunti sferici superiore e inferiore (un lato) su un veicolo a quattro ruote motrici.
Per alcune stime più specifiche del costo per sostituire i giunti sferici su veicoli comuni, utilizzando $100 all’ora come tasso di manodopera e aggiungendo un importo medio per un allineamento delle ruote:
Per una Subaru Forester del 2007, il lavoro per sostituire il giunto sferico inferiore anteriore è .8 di un’ora. Come la maggior parte Subarus è appuntato al braccio di controllo e tenuto alla nocca con un bullone pizzico, quindi si separa abbastanza facilmente. Una parte di fabbrica costa circa 4 43, o una parte Moog costa circa $28. Questo rende il lavoro circa $223 utilizzando parti di fabbrica, o circa $208 utilizzando parti aftermarket.
Per una Honda Civic del 2003, il tempo di lavoro per sostituire il giunto sferico inferiore anteriore è di 2 ore. Viene premuto nello stinco, che di solito viene rimosso per il servizio. Una parte di fabbrica costa circa 6 65, o una parte Mevotech costa circa $35. Questo rende il lavoro circa $365 utilizzando parti di fabbrica, o circa $335 utilizzando parti aftermarket.
Per una Jeep Grand Cherokee a quattro ruote motrici del 2000, che utilizza un assale anteriore solido, il tempo di lavoro per sostituire i giunti sferici superiori e inferiori su un angolo anteriore è di 1,9 ore. Una coppia di fabbrica costa circa $150, e una coppia di giunti sferici Delphi costa circa $63. Questo rende il lavoro circa 4 440 utilizzando parti OE, o circa $353 utilizzando parti aftermarket.
Per una trazione integrale Chevrolet K1500 del 1997 con sospensione a barra di torsione, il tempo di lavoro per sostituire i giunti sferici anteriori su un angolo è di 4 ore. Questo ha una sospensione indipendente, ma ha lo svantaggio dei giunti sferici originali trattenuti da rivetti pesanti, che devono essere tagliati e espulsi. Un set di giunti sferici superiore e inferiore di fabbrica costa circa $165, o un set Mevotech heavy duty costa circa 7 72. Questo rende il lavoro circa $665 utilizzando parti OE, o circa $572 utilizzando parti aftermarket. Ci sono anche una varietà di sospensioni diverse e opzioni sub-modello per quel camion, così spesso ispezione visiva e misurazione sono necessari per ottenere le parti corrette e tempi di lavoro.
Ispezione dei giunti sferici e cosa può andare storto
I giunti sferici sono in genere ispezionati per il gioco. Nella maggior parte dei casi non ci dovrebbe essere nessun gioco laterale e nessun gioco su e giù; tecnicamente questo è il gioco radiale e assiale, rispettivamente. In linea di principio, i giunti sferici devono essere ispezionati e la quantità di gioco misurata, e quindi quella rispetto alla quantità di gioco ammissibile. I giunti sferici sono considerati elementi di sicurezza, quindi tutto ciò che viene pubblicato e le informazioni comunemente disponibili. Ma in pratica, nella maggior parte dei casi, un buon giunto sferico è “stretto” e un giunto sferico con qualsiasi quantità di gioco è raccomandato per la sostituzione. Questo può portare ad alcuni errori nella diagnosi. È sempre giusto porre le domande ” quanto gioco è permesso?”e” quanto gioco ha?”Un meccanico che ha fatto un’ispezione correttamente generalmente apprezza essere in grado di informare un cliente.
In alcuni casi giunti sferici sono venduti per “perdite”, che non è una causa reale per la sostituzione. Se sono sigillati o hanno raccordi di grasso useranno uno stivale flessibile per tenere il grasso nella presa. Spesso questi perderanno, ma questo non è necessariamente un problema. I vecchi progetti di giunti a sfera sono stati progettati per perdere, e la regola generale era che sapevi che c’era grasso all’interno se potevi vedere il grasso all’esterno. Un giunto sferico non ingrassabile più recente avrà probabilmente una durata più breve se lo stivale che protegge la presa è strappato, ma non c’è ancora una grande ragione per sostituire un giunto sferico che non ha ancora fallito. A meno che, forse, non debba essere rimosso per altri servizi.
Quando si utilizzano le parti più economiche disponibili, che al momento sono alcuni giunti sferici fabbricati in Cina venduti con vari nomi, un problema che si presenta a volte è che i coni non sono rettificati correttamente. Quando il bullone o il dado del castello è serrato per bloccare il cono, il perno può essere tirato troppo in alto attraverso l’apertura lavorata per installare efficacemente una coppiglia. Può anche disegnare fino al punto che la palla si lega nella presa. In entrambi i casi la soluzione migliore è utilizzare la garanzia delle parti e provare un altro giunto sferico; un elemento di sicurezza che non si adatta bene non dovrebbe essere installato.
FAQ
Generalmente no. I giunti sferici sono una parte importante dello sterzo e delle sospensioni del veicolo, e se un giunto sferico viene indossato oltre i limiti consentiti, significa che non è sicuro. Il guasto del giunto sferico può significare la sospensione che si disgrega e la perdita del controllo del veicolo.
Abbastanza spesso non ci sono indicazioni, ma il rumore che supera i dossi può essere uno. Ci sono molte altre cause più comuni però.
Se un veicolo è in per un allineamento delle ruote i giunti sferici sono generalmente ispezionati. Inoltre, se viene richiesta un’ispezione di sicurezza, i giunti sferici devono essere controllati. Nella maggior parte dei casi sono abbastanza resistenti e affidabili; non è un problema comune a chilometraggio inferiore.