Kostnadsguide för utbyte av kulled

en fordonets främre upphängning när du styr svänger de främre knogarna mellan två punkter vid varje framhjul. För ett oberoende främre upphängningsfordon är dessa två svängpunkter de övre och nedre kulfogarna. Solid axel fyrhjulsdrivna fordon använder också övre och nedre kulleder på varje främre hörn som svängpunkter för styrning. På en Macpherson fjäderbensupphängning är de två punkterna ett övre fjäderbenlager och en nedre kulled. På vissa nyare design multi-link oberoende suspensioner, det finns två övre och två nedre kulleder per hörn, även om denna stil är i allmänhet endast utbytbara med hela kontrollarmarna.

en kulled är precis vad det låter som – en stud med en bollände som är instängd i ett uttag, så det kan rotera och svänga och röra sig relativt fritt. På studsidan finns en avsmalnande stift med en gängad ände, så den låser sig i ett bearbetat avsmalnande hål i knogen eller i en kontrollarm (beroende på hur den är orienterad) och låses sedan ner med en mutter. Kuländen sitter i en bärare som antingen pressas in eller bultas på en styrarm eller knog. Många kulleder är icke-funktionsdugliga, utan fettbeslag. Andra har beslag som traditionellt smörjs under en oljebytestjänst. För det mesta är det idag nödvändigt att be om att chassits smörjpunkter smörjs under en oljebyte om det är tillämpligt.

byte av kulleder är vanligtvis inte för svårt, med tanke på några specialverktyg. För att bryta avsmalningen lös finns ett verktyg som kallas en ”pickle fork”. Sedan om kulleden är en press-fit en speciell kulled press används, med olika adaptrar för att passa olika modeller. Efter byte av kulled behöver justeringen göras om.

kostnader för byte av kulled

i genomsnitt kostar det cirka 300 dollar att byta ut en kulled på ett personfordon. Det kostar ungefär $ 500 i genomsnitt att ersätta ett par övre och nedre kulleder (ena sidan) på ett fyrhjulsdrivet fordon.

för några mer specifika uppskattningar av kostnaden för att ersätta kulleder på vanliga fordon, med hjälp av $100 en timme som arbetshastighet och lägger till ett genomsnittligt belopp för en hjulinriktning:

för en 2007 Subaru Forester är arbetet för att ersätta den främre nedre kulleden .8 av en timme. Liksom de flesta Subarus sitter den fast vid kontrollarmen och hålls vid knogen med en nypbult, så det skiljer sig ganska enkelt ut. En fabriksdel kostar ungefär $ 43, eller en Moog-del kostar ungefär $28. Detta gör jobbet om $223 med fabriksdelar, eller om $208 med eftermarknadsdelar.

för en 2003 Honda Civic är arbetstiden för att ersätta den främre nedre kulleden 2 timmar. Den pressas in i knogen, som vanligtvis tas bort för tjänsten. En fabriksdel kostar ungefär $ 65, eller en Mevotech-del kostar ungefär $35. Detta gör jobbet om $365 med fabriksdelar, eller om $335 med eftermarknadsdelar.

för en 2000 Jeep Grand Cherokee fyrhjulsdrift, som använder en solid framaxel, är arbetstiden för att ersätta de övre och nedre kulfogarna i ett främre hörn 1,9 timmar. Ett fabrikspar kostar ungefär $150, och ett par Delphi-kulfogar kostar ungefär $63. Detta gör jobbet Om $440 med hjälp av OE delar, eller om $353 med hjälp av eftermarknaden delar.

för en 1997 Chevrolet K1500 fyrhjulsdrift med torsionsstångsupphängning är arbetstiden för att ersätta de främre kulfogarna i ett hörn 4 timmar. Detta har en oberoende upphängning, men har nackdelen med att de ursprungliga kulfogarna hålls in av tunga nitar, som måste skäras och drivas ut. En fabrik övre och nedre kulled set kostar ca $165, eller en Mevotech heavy duty set kostar ca $72. Detta gör jobbet Om $665 med hjälp av OE delar, eller om $572 med hjälp av eftermarknaden delar. Det finns också en mängd olika upphängningar och undermodellalternativ för den lastbilen, så ofta behövs visuell inspektion och mätning för att få rätt delar och arbetstid.

inspektera kulleder och vad som kan gå fel

kulleder inspekteras vanligtvis för spel. I de flesta fall borde det inte finnas något sidospel och inget upp-och nedspel; tekniskt är det radiellt respektive axiellt spel. I princip bör kulfogarna inspekteras och mängden spel uppmätt, och sedan det jämfört med mängden tillåtet spel. Kulleder betraktas som säkerhetsartiklar, så allt som publiceras och allmänt tillgänglig information. Men i praktiken är i de flesta fall en bra kulled ”tät”, och en kulled med vilken mängd spel som helst rekommenderas för utbyte. Detta kan leda till vissa misstag i diagnosen. Det är alltid rättvist att ställa frågorna ” hur mycket spel är tillåtet?”och” hur mycket spel har det?”En mekaniker som gjorde en inspektion korrekt uppskattar generellt att kunna informera en kund.

i vissa fall säljs kulleder för ”läckande”, vilket inte är en faktisk orsak till utbyte. Oavsett om de är förseglade eller har fettbeslag kommer de att använda en flexibel känga för att hålla fett i uttaget. Ofta kommer dessa att läcka, men det är inte nödvändigtvis ett problem. Äldre kulledskonstruktioner konstruerades för att läcka, och den allmänna regeln var att du visste att det fanns fett inuti om du kunde se fettet utanför. En nyare icke-smörjbar kulled kommer sannolikt att ha en kortare livslängd om stöveln som skyddar uttaget är sönder, men det finns fortfarande ingen bra anledning att byta ut en kulled som inte har misslyckats än. Om det kanske inte måste tas bort för annan tjänst.

när du använder de billigaste delarna som finns tillgängliga, som för närvarande är vissa kinesiska tillverkade kulleder som säljs under olika namn, är ett problem som ibland uppstår att avsmalningarna inte är malda korrekt. När bulten eller slottmuttern dras åt för att låsa avsmalningen kan tappen dras för långt upp genom den bearbetade öppningen för att effektivt installera en stiftstift. Det kan också dra upp till den punkt som bollen binder i uttaget. I båda fallen är den bästa lösningen att utnyttja delar garanti och prova en annan kulled; en säkerhet objekt som inte passar rätt bör inte installeras.

FAQ