8 skäl lågprisflygbolag är så billiga

fokus på den europeiska modellen av lågprisflygbolag

Europa, kontinenten där budgeten, lågprisflygbolag verkligen tog fart, är fortfarande den region som har den största andelen av marknaden.

Ryanairs och Easyjets stora framgång är deras pris per flygerbjudande för passageraren och budgetflygningarna är i allmänhet 10-20% dyrare i USA än över i Europa.

de europeiska budgetflygningarna är vanligtvis 30-50% billigare än ett’ normalt ’ flygbolags kostnad och till och med (ibland) kostar mindre än tio euro.

en allergi mot lyx

i huvudsak och kanske är detta extremt förutsägbart, men de främsta orsakerna till varför lågprisflygbolag är så billiga är att de i grunden inte erbjuder höga kostnadsfunktioner. Detta gör dem billigare att köra. Du kommer aldrig att hitta en TV – apparat på baksidan av ett Ryanair-säte-det betyder också att Ryanair inte behöver driva en TV-anläggning.

du är osannolikt att hitta lyxfunktioner på ett billigt flyg

en kunnig utgiftsstrategi

efter 9/11 flygresor tog förståeligt en ekonomisk hit. Ryanair utvidgade dock inte och utvidgade sin flotta kraftigt. Att köpa en svindlande 151 Boeing 737 medan de var billigast var en affärskunnig grund för framgång, om än i efterdyningarna av tragedin.

detta köpbeteende är typiskt för ett lågprisflygbolag och ofta är de flottor de köper högst upp i intervallet ur ett effektivitetsperspektiv, vilket ytterligare sparar dem betydande pengar och bränslekostnader.

detta kompenserar kostnaden för bulkköp…

… och att köpa i bulk ökar ytterligare den totala rabatten.

lågprisflygbolag har de yngsta flottorna runt. Easyjet är bara fyra år gammal.

lågprisflygbolag använder i allmänhet en typ av plan

Effektiviseringstjänster

både Ryanair och EasyJet använder unikt en genre av plan, 737 respektive A320-familjen.

alla anställda: piloter, mekaniker, flygpersonal etc kräver därför endast utbildning för det enda fordonet. Både utbildningskostnader och ännu mer värdefulla – valutan för lågkostnadstid sparas drastiskt.

besparingar under flygning

när du är på planet är budgetflygbolagen hänsynslösa (med kapital R) i sparande. Ryanair köper platser som inte lutar till exempel, eftersom de är billigare både att köpa och underhålla. På samma sätt innebär bristen på bakfickor på dessa säten mindre tid att rengöra mellan flygningar, vilket sparar mer tid.

brist på säteslagring sparar rengöringstid mellan flygningar

Personalbesparingar

personalen är vanligtvis i början av sin karriär, på lägre löner, utbildade i minsta grad och tjänar en mängd olika roller ombord.

det uppskattas att genom att uppmuntra personal till multi-task sparar varje flygning på tre eller fyra personallöner.

köpkraft

när du är ombord är ingenting gratis (nästan ingenting) och passagerare rekommenderas starkt att köpa föremål under flygning. Ryanair är känd för att sälja lotter bland många andra objekt. Varje extra intäktsgenerering uppmuntras och ofta underlåtenhet att skriva ut ett boardingkort kan resultera i en rejäl ’utskriftsavgift’.

Välj din flygplats klokt

inte alla flygplatser kostar samma. Heathrow och Paris CDG kommer oundvikligen att kosta mer än London Stansted eller Rom Ciampino av ett antal skäl, till stor del på grund av konkurrens priser. Följaktligen undviker lågprisflygbolag dem som pesten och fäster sig vid de billigare alternativen.

Ryanair strävar så hårt för att undvika de viktigaste flygplatserna i Paris att de väljer att flyga 80 kilometer norrut till en annan region i Frankrike.

Paris avlägsna tredje flygplats är den enda du kan nå på Ryanair

lågprisflygbolag dominerar generellt de flygplatser de flyger till och från och har därför stor förhandlingsstyrka. Kort sagt, många flygplatser är beroende av ett visst budgetflygbolag för kommersiell överlevnad. Detta säkerställer att flygbolaget i viss utsträckning kan diktera de priser de betalar den flygplatsen. Annars kan lågkostnaden ta sin verksamhet någon annanstans. Det är en grym värld.

Non-stop flyg

här är ett intressant exempel. På en dag flög en Ryanair 737 från:

• Bryssel till Köpenhamn
• Köpenhamn till Bryssel
• Bryssel till Prag
• Prag till Bryssel
• Bryssel till Nimes
• Nimes till Bryssel
• Bryssel till Treviso
• Treviso till Bryssel

mellan varje flygning är bara 30-45 minuter tillåtna för övergång.

i huvudsak är tiden dyr för lågprisflygbolaget och därför måste dessa flygbolag se till att flygplanen fortsätter att röra sig för att tjäna pengar.

med tack till Wendover Productions…