era navelor de alimentare cu cărbune a fost destul de scurtă, durând doar din 1871 până în 1914. Cu toate acestea, a fost o perioadă crucială pentru transportul maritim, iar cea mai faimoasă navă dintre toate, Titanicul, a funcționat pe cărbune.
Titanicul a folosit o cantitate masivă de cărbune, în valoare de aproximativ 825 de tone pe zi. Pentru a facilita acest consum, nava ar putea stoca 6.611 tone de cărbune în intestinele sale.
cărbunele este o formă ineficientă de energie și, prin urmare, a fost înlocuit cu petrol la scurt timp după scufundarea Titanicului. Volatilitatea cărbunelui ar fi putut juca un rol în dispariția sa infamă.
cantități masive de cărbune
când Titanicul a fost lansat în mai 1911, acesta a fost cel mai mare mod de transport făcut vreodată de om.
nava avea o lungime incredibilă de 882 de picioare, cu o lățime de peste 90 de picioare. Avea o înălțime de peste 100 de metri și cântărea 46.328 de tone.
când a navigat pe cele șapte mări, Titanicul a deplasat peste 52 de mii de tone de apă.
Nu este surprinzător că a necesitat o cantitate nelegiuită de cărbune pentru a funcționa. La urma urmei, cele trei motoare ale sale, funcționau la peste 30.000 de cai putere, în timp ce turbina sa cu abur a dezlănțuit 16.000 de cai putere.
176 de oameni au lucrat fără încetare cu lopata de cărbune în cuptoare. Condițiile erau atât de groaznice și periculoase, încât mulți dintre muncitorii de Jos s-au sinucis.
o substanță volatilă
Titanicul a fost masiv și a necesitat multă putere și energie pentru a se mișca. Operând într-o eră de tranziție între navele cu vele din trecut și cele alimentate cu petrol din viitor, navele de cărbune au întâmpinat unele probleme grave ca urmare a dependenței lor de cărbune.
cărbunele este o sursă de energie incredibil de ineficientă. A fost murdar, nesigur și a făcut realimentarea incredibil de dificilă.
este, desigur, foarte inflamabil. Acesta este punctul în valorificarea unei surse de energie combustibile.
cu toate acestea, cărbunele era inflamabil imprevizibil și periculos. Într-adevăr, navele cu aburi au experimentat adesea incendii spontane.
incendiile de cărbune sunt atât de persistente, încât unele continuă să ardă ani de zile.
în 1962, un incendiu subteran de cărbune a izbucnit în Centralia, Pennsylvania. A fost alimentat de atât de mult cărbune într-un spațiu atât de restrâns, încât continuă să ardă aproape 60 de ani mai târziu.
incendiu în Coca
după cum știe literalmente toată lumea, Titanicul s-a scufundat după ce a lovit un aisberg. Cu toate acestea, povestea poate fi mai mult decât atât.
cu toate acestea, scufundarea unei nave de această magnitudine atât de repede a ridicat unele suspiciuni. O teorie este că aisbergul a lovit un punct al corpului care fusese slăbit de un incendiu intern de cărbune.
Titanicul avea o singură carenă (majoritatea navelor de astăzi au două) și cărbunele era depozitat chiar lângă el.
fotografiile sugerează că un incendiu s-a aprins în zona corpului navei cu doar trei săptămâni înainte de călătoria nefericită a Titanicului. Ele dezvăluie un semn întunecat de treizeci de picioare pe locul exact în care a lovit aisbergul.
unul dintre stokers cărbune a raportat că a existat un incendiu în timp ce nava a fost în DOC la Southampton. Focul a izbucnit în stokeholes 9 și 10, provocând daune navei și corpului acesteia.
unele incendii au izbucnit și în navă după ce a pornit din Southampton. Membrii echipajului au stins în mod constant incendii reînnoite cu focurile de pompieri instalate în navă și prin îndepărtarea cărbunelui și alimentarea acestuia în cuptor.
cărbunele a scufundat Titanicul?
cu o singură carenă vulnerabilă, slăbită de aceste incendii, nava era foarte susceptibilă la accidente. Dificultatea incredibilă implicată în stingerea incendiilor de cărbune a însemnat că focul ar fi putut provoca daune semnificative înainte de a fi stins.
ancheta oficială privind scufundarea navei a primit rapoarte de la mai mulți supraviețuitori că incendiile de cărbune au jucat un rol major în scufundarea navei. Cu toate acestea, acest element a fost păstrat în afara raportului oficial de teama că ar fi jenant pentru reputația maritimă a Marii Britanii.
La acea vreme, Marea Britanie era angajată într-o cursă a înarmărilor navale cu Germania și nu dorea să admită nicio inadecvare în ceea ce privește industria sa navală din motive politice.
o substanță periculoasă
aisbergul lovit de Titanic pe 12 aprilie 1912, a fost principala cauză a scufundării sale.
cu toate acestea, dacă nu s-ar fi bazat pe cantități exorbitante de cărbune Volatil și inflamabil, este posibil să nu se fi scufundat deloc. Combinația unei nave de această dimensiune masivă greoaie, alimentată în întregime de cărbune, a fost întotdeauna instabilă.