era statków napędzających węgiel była dość krótka, trwała tylko od 1871 do 1914 roku. Był to jednak okres kluczowy dla żeglugi, a najsłynniejszy statek ze wszystkich, Titanic, biegł na węglu.
Titanic zużywał ogromną ilość węgla, wynoszącą około 825 ton dziennie. Aby ułatwić tę konsumpcję, okręt mógł przechowywać w swoich wnętrznościach 6611 ton węgla.
węgiel jest nieefektywną formą energii i dlatego został zastąpiony przez ropę naftową niedługo po zatonięciu Titanica. Zmienność węgla mogła odegrać rolę w jego niesławnym upadku.
ogromne ilości węgla
kiedy Titanic został zwodowany w maju 1911 roku, był to największy środek transportu stworzony przez człowieka.
statek miał niesamowitą długość 882 stóp i szerokość ponad 90 stóp. Miał ponad 100 stóp wysokości i ważył 46 328 ton.
żeglując po siedmiu morzach, Titanic wyparł ponad 52 tysiące ton wody.
Wszakĺľe jego trzy silniki pracowaĹ 'y z ponad 30.000 koni mechanicznych, zaĹ” jego turbina parowa uwalniaĺ ’ a 16.000 koni mechanicznych.
176 osób pracowało bezustannie wrzucając węgiel do pieców. Warunki były tak straszne i niebezpieczne, że wielu robotników popełniło samobójstwo.
substancja lotna
Titanic był ogromny i wymagał dużej mocy i energii do poruszania się. Działając w erze przejścia między statkami z napędem żaglowym z przeszłości i napędzanymi ropą naftową z przyszłości, statki węglowe doświadczyły poważnych problemów z powodu ich zależności od węgla.
węgiel jest niesamowicie nieefektywnym źródłem energii. Był brudny, niebezpieczny i sprawiał, że tankowanie było niezwykle trudne.
jest również, oczywiście, wysoce łatwopalny. O to właśnie chodzi w wykorzystywaniu palnego źródła energii.
jednak węgiel był łatwopalny i niebezpieczny. Rzeczywiście, parowce często doświadczały spontanicznych pożarów.
pożary węgla są tak trwałe, że niektóre palą się przez lata.
w 1962 roku w Centralia w Pensylwanii wybuchł podziemny pożar węgla. Był napędzany tak dużą ilością węgla w tak ograniczonej przestrzeni, że nadal pali się prawie 60 lat później.
pożar w kadłubie
jak dosłownie wszyscy wiedzą, Titanic zatonął po uderzeniu w górę lodową. Jednak w tej historii może być coś więcej niż tylko to.
jednak zatonięcie statku tej wielkości tak szybko wzbudziło pewne podejrzenia. Jedna z teorii głosi, że góra lodowa uderzyła w miejsce kadłuba, które zostało osłabione przez wewnętrzny pożar węgla.
Titanic miał tylko jeden kadłub (większość statków ma dziś dwa), a węgiel był składowany tuż obok.
zdjęcia sugerują, że ogień zapalił się w obszarze kadłuba zaledwie trzy tygodnie przed pechowym rejsem Titanica. Ujawniają 30-metrowy ciemny ślad dokładnie w miejscu, w którym uderzyła góra lodowa.
jeden z palaczy węgla poinformował, że doszło do pożaru, gdy statek był w doku w Southampton. Ogień szalał w otworach 9 i 10, powodując uszkodzenia okrętu i jego kadłuba.
niektóre pożary szalały również na statku po wypłynięciu z Southampton. Członkowie załogi stale gasili pożary zainstalowanymi na okręcie kominami, a także usuwali węgiel i podawali go do pieca.
czy węgiel zatopił Titanica?
mając tylko jeden wrażliwy kadłub, osłabiony przez te pożary, okręt był bardzo podatny na wypadki. Niesamowita trudność związana z gaszeniem pożarów węgla sprawiła, że pożar mógł wyrządzić znaczne szkody, zanim został ugaszony.
oficjalne dochodzenie w sprawie zatonięcia statku otrzymywało raporty od kilku rozbitków, że pożary węgla odegrały główną rolę w zatonięciu statku. Jednak ten element został utrzymany z dala od oficjalnego raportu z obawy, że będzie to krępujące dla morskiej reputacji Wielkiej Brytanii.
W tym czasie Wielka Brytania była zaangażowana w morski wyścig zbrojeń z Niemcami i nie chciała przyznać żadnych niedociągnięć dotyczących jej przemysłu żeglugowego z powodów politycznych.
niebezpieczna substancja
góra lodowa uderzona przez Titanica 12 kwietnia 1912 roku była główną przyczyną jego zatonięcia.
gdyby jednak nie był uzależniony od nadmiernych ilości lotnego i łatwopalnego węgla, mógłby w ogóle nie zatonąć. Połączenie statku o tak ogromnych, nieporęcznych rozmiarach, napędzanego całkowicie węglem, zawsze było niestabilne.