石炭燃料船の時代は非常に短く、1871年から1914年までしか続きませんでした。 しかし、それは出荷のための重要な時期であり、すべての中で最も有名な船、タイタニック号は、石炭で走った。
タイタニック号は大量の石炭を使用しており、毎日約825トンに達しています。 この消費を容易にするために、船はその腸に6,611トンの石炭を貯蔵することができました。
石炭は非効率的なエネルギーであり、タイタニックが沈没してから間もなく石油に置き換えられた。 石炭のボラティリティは、その悪名高い終焉に役割を果たしている可能性があります。
大量の石炭
タイタニック号が1911年に打ち上げられたとき、それはこれまでに作られた最大の人工輸送手段でした。
この船は長さ882フィート、幅は90フィートを超えていました。 それは100フィート以上の高さに立っていたし、46,328トンの重量を量った。
七つの海を航海したとき、タイタニック号は5万2千トン以上の水を避難させた。
驚くことではないが、稼働するには不信心な量の石炭が必要だった。 結局のところ、その3つのエンジンは30,000馬力以上で動作し、蒸気タービンは16,000馬力を発揮しました。
176人の男性が絶え間なく石炭を炉に押し込む作業を行った。 条件は非常にひどく危険であり、下の労働者の多くが自殺した。
揮発性物質
タイタニック号は巨大であり、移動するには多大な電力とエネルギーを必要とした。 過去の帆船と将来の石油燃料船の間の移行の時代に運航されていた石炭船は、石炭への依存の結果としていくつかの深刻な問題を経験しました。
石炭は非常に非効率的なエネルギー源です。 それは汚れていて、安全ではなく、燃料補給が非常に困難でした。
もちろん可燃性も高い。 それが可燃性エネルギー源を利用する上でのポイントです。
しかし、石炭は予想外に可燃性で危険でした。 実際、蒸気船はしばしば自発的な火災を経験した。
石炭火災は非常に永続的であり、何年も燃え続けている人もいます。
1962年、ペンシルベニア州セントラリアで地下の石炭火災が発生した。 このような限られた空間で多くの石炭に燃料を供給され、約60年後に燃焼し続けています。
船体に火災
文字通り誰もが知っているように、タイタニック号は氷山を打った後に沈没した。 しかし、物語にはそれ以上のものがあるかもしれません。
しかし、その大きさの船がこんなに早く沈没したことは、いくつかの疑いを提起しています。 一説には、氷山が内部の石炭火災によって弱体化していた船体の場所に当たったということです。
タイタニック号には船体が1つしかなく（今日のほとんどの船には2つあります）、石炭はそのすぐ隣に保管されていました。
写真は、タイタニック号の不運な航海のわずか3週間前に船体領域で火災が発生したことを示唆しています。 彼らは氷山が当たった正確な場所に三十フィートの暗いマークを明らかにする。
石炭運搬業者の一人は、船がサウサンプトンのドックにいる間に火災があったと報告した。 火災は9月と10月に発生し、船とその船体に損傷を与えた。
サウサンプトンから出航した後、船でもいくつかの火災が発生しました。 乗組員のメンバーは、船に設置された消火器で、石炭を除去して炉に供給することによって、常に更新された火災を出していました。
石炭はタイタニックを沈めたのか？
これらの火災によって弱体化した脆弱な船体は1つだけで、船は事故の影響を非常に受けやすかった。 石炭火災を出すことに関わる信じられないほどの難しさは、それが出された前に火が重大な損傷を引き起こした可能性があることを意味しました。
船の沈没に関する公式の調査は、数人の生存者から石炭火災が船の沈没に大きな役割を果たしたという報告を受けました。 しかし、この要素は、英国の海洋評判に恥ずかしいことを恐れて公式報告書から除外されました。
当時、英国はドイツとの海軍軍拡競争に従事しており、政治的理由から海運業界に関する不備を認めたくなかった。
危険な物質
1912年4月12日にタイタニック号に衝突した氷山は、その沈没の主な原因でした。
しかし、もしそれが法外な量の揮発性および可燃性石炭に依存していなかったならば、それは全く沈んでいなかったかもしれない。 石炭によって完全に動力を与えられたその巨大な扱いにくいサイズの船の組み合わせは、常に不安定になるだろう。