8 motive companiile aeriene low cost sunt atât de ieftine

un accent pe modelul european de transportator low cost

Europa, continentul în care bugetul, transportatorul low cost a decolat cu adevărat, este în continuare regiunea care se bucură de cea mai mare cotă de piață.

succesul pur al Ryanair și EasyJet este prețul pe ofertă de zbor pentru pasageri și zborurile bugetare sunt, în general, cu 10-20% mai scumpe în SUA decât în Europa.

zborurile cu buget European sunt de obicei cu 30-50% mai ieftine decât costul normal al unei companii aeriene și chiar (ocazional) costă mai puțin de zece euro.

o alergie la lux

în esență și poate că acest lucru este extrem de previzibil, dar principalele motive pentru care transportatorii low cost sunt atât de ieftini este că nu oferă în mod fundamental caracteristici cu costuri ridicate. Acest lucru le face mai puțin costisitoare pentru a rula. Nu veți găsi niciodată un televizor pe spatele unui scaun Ryanair – în egală măsură, acest lucru înseamnă că Ryanair nu trebuie să conducă o facilitate de televiziune.

este puțin probabil să găsiți funcții de lux pe un zbor ieftin

o strategie de cheltuieli savvy

în urma călătoriei aeriene 9/11 a avut un impact financiar. Cu toate acestea, Ryanair nu și-a extins foarte mult flota. Cumpărarea unui uimitor 151 Boeing 737 în timp ce erau la cele mai ieftine a fost o bază de afaceri pentru succes, deși în urma tragediei.

acest comportament de cumpărare este tipic pentru o companie aeriană bugetară și adesea flotele pe care le achiziționează sunt în topul gamei din perspectiva eficienței, economisindu-le în continuare costuri semnificative de bani și combustibil.

aceasta compensează cheltuielile de cumpărare în vrac…

… și cumpărarea în vrac crește și mai mult reducerea globală.

companiile aeriene bugetare au cele mai tinere flote din jur. Easyjet are doar patru ani.

transportatorii Low cost folosesc în general un tip de avion

servicii de raționalizare

atât Ryanair, cât și EasyJet folosesc în mod unic un gen de avion, familia 737 și, respectiv, familia A320.

toți angajații: piloții, mecanicii, personalul de zbor etc., prin urmare, necesită doar instruire pentru acel vehicul. Atât costurile de formare și chiar mai valoroase – moneda low-cost-timp, este economisit drastic.

economii în timpul zborului

când se află în avion, companiile aeriene bugetare sunt nemiloase (cu un capital R) în economisire. Ryanair cumpără scaune care nu se înclină, de exemplu, deoarece sunt mai ieftine atât pentru cumpărare, cât și pentru întreținere. În egală măsură, lipsa buzunarelor din spate pe aceste scaune înseamnă mai puțin timp petrecut în curățenie între zboruri, economisind astfel mai mult timp.

lipsa depozitării scaunelor economisește timpul de curățare între zboruri

economii de personal

personalul este de obicei la începutul carierei, cu salarii mai mici, instruit la un nivel minim și îndeplinește o varietate de roluri la bord.

se estimează că, prin încurajarea personalului la mai multe sarcini, fiecare zbor economisește trei sau patru salarii de personal.

putere de cumpărare

la bord, nimic nu este gratuit (aproape nimic), iar pasagerii sunt sfătuiți să cumpere articole în zbor. Ryanair este renumit pentru vânzarea biletelor de loterie printre multe alte articole. Orice generare de venituri suplimentare este încurajată și de multe ori eșecul de a imprima un permis de îmbarcare poate duce la o taxă de imprimare consistentă.

alege aeroportul cu înțelepciune

nu toate aeroporturile Costa la fel. Heathrow și Paris CDG vor costa în mod inevitabil mai mult decât Londra Stansted sau Roma Ciampino din mai multe motive, în mare parte datorită ratelor concurenței. În consecință, transportatorii low cost le evită ca ciuma și se atașează la opțiunile mai ieftine.

Ryanair se străduiește atât de mult să evite principalele aeroporturi din Paris, încât aleg să zboare 80 de kilometri nord într-o altă regiune a Franței.

cel de-al treilea aeroport îndepărtat al Parisului este singurul la care puteți ajunge pe Ryanair

transportatorii bugetari domină în general aeroporturile către și de la care zboară și, prin urmare, comandă o putere imensă de negociere. Pe scurt, multe aeroporturi se bazează pe o anumită companie aeriană bugetară pentru supraviețuirea comercială. Acest lucru asigură faptul că compania aeriană poate dicta într-o măsură prețurile pe care le plătesc acel aeroport. În caz contrar, costul redus ar putea să-și ducă afacerea în altă parte. E o lume crudă.

zboruri Non-stop

Iată un exemplu interesant. Într-o zi, un Ryanair 737 a zburat de la:

• Bruxelles către Copenhaga
• Copenhaga către Bruxelles
• Bruxelles către Praga
• Praga către Bruxelles
• Bruxelles către Nimes
• Nimes către Bruxelles
• Bruxelles către Treviso
• Treviso la Bruxelles

între fiecare zbor sunt permise doar 30-45 de minute pentru schimbare.

în esență, timpul este scump pentru transportatorul low cost și, prin urmare, aceste companii aeriene trebuie să se asigure că avioanele continuă să se miște pentru a face bani.

cu mulțumiri Wendover Productions…