Clipper Ship-statek handlowy z żaglami zbudowany w 1840 roku przez amerykańskich Stoczniowców. Wraz z rozwojem przemysłu żeglugowego odczuwano potrzebę szybszego transportu ładunku, co dało początek statkowi clipper.
Amerykańscy stoczniowcy stworzyli ten statek handlowy, który mógł przewozić swoje towary z prędkością znacznie większą niż to, co było wtedy dostępne. Angielscy Budowniczowie podążali za nim, co doprowadziło do jego popularności na całym świecie. Spowodowało to znaczną zmianę w branży żeglugowej z jej niemal niezrównaną szybkością i możliwościami transportowymi.
konstrukcja Clippera
clipper był żaglowcem z trzema masztami i kwadratowymi żaglami. Statki te miały być szybkie i przewozić małe ładunki cennych ładunków, takich jak herbata, opium, przyprawy, ludzie i poczta na duże odległości.
maszty Clippera były jego głównymi cechami. Były wysokie i nosiły więcej żagli niż jakikolwiek inny statek tamtych czasów. Uformowanie żagli na maszcie sprawiało, że wyglądały jak chmura. Żagle te były zarządzane przez złożony system takielunku wznoszący się nad ostrym dziobem i gładkim, wąskim kadłubem.
wysokie maszty i żagle nadały okrętom typu clipper aerodynamiczną strukturę i niespotykane dotąd prędkości.
tonaż okrętów typu clipper utrzymywał się na stałym poziomie 4000 ton w różnych modelach. Różniły się rozmiarami. Tu tonaż nie odnosi się do całej masy statku, ale nośności statku, jak w ilości wina, które może on przewieźć. Ważne jest, aby znać limit, ile wagi można bezpiecznie załadować na statek, ponieważ w przeciwnym razie może to doprowadzić do poważnych szkód finansowych dla kupca. Przeciążony statek grozi nie tylko utratą cennego ładunku, ale także wywrotką, co prowadzi do utraty całego statku.
pochodzenie statków Clipper
Flying Fish Baltimore Clipper
pierwszymi okrętami Clipper były Baltimore Clippers, które pierwotnie były szkunerami topsail opracowanymi w Zatoce Chesapeake przed rewolucją amerykańską. Szkunery te były bardzo popularne w latach 1795-1815. Prędkość Baltimore Clipper sprawiła, że był cenny do transportu niewolników i łatwo psujących się ładunków. Jego konstrukcja kadłuba czyni go poprzednikiem większych okrętów typu clipper z XIX wieku.
gdzie był używany statek clipper?
podczas gdy jego konkurenci byli w tyle z prędkością zaledwie 150 mil dziennie, clipper wysadził konkurencję z prędkością 250 mil dziennie. Pomimo faktu, że te liczby nie znaczą wiele w dzisiejszych czasach, w tamtych czasach 250 mil morskich było dość długą podróżą. Narodziny statku clipper leżały w rozwiązaniu powolnego transportu nad wodą. Sprowadzenie chińskiej herbaty do Ameryki i innych krajów szybko spowodowało boom dla Clippers, ponieważ herbata musiała zostać dostarczona, zanim straciła smak.
podczas kalifornijskiej gorączki złota szybsze statki do transportu dostaw oznaczały ogromny zysk dla biznesmenów i górników. Osiągnęły to okręty typu clipper.
wcześniej Kompania Wschodnioindyjska płaciła chińskie srebro w zamian za srebro. Ceny srebra wzrosły, co skłoniło przebiegłych brytyjskich kupców do wymiany Opium na chińską herbatę. Spowodowało to daleko idące implikacje dla Chińczyków, Indian i Brytyjczyków.
słynne statki Clipper
1) Latająca Chmura
Latająca Chmura Clipper
wśród wielu innych statków clipper, które zrewolucjonizowały i zdominowały przemysł żeglugowy, Latająca Chmura jest jedną z najbardziej znanych. Dotknął amerykańskich wód w 1851 roku i stworzył historię, podróżując między Nowym Jorkiem a San Francisco w zaledwie 89 dni.
2) Błyskawica
Błyskawica
rekord ustanowiony przez latającą chmurę został przekroczony przez błyskawicę, która ustanowiła poprzeczkę dość wysoko, pokonując 436 mil morskich w ciągu zaledwie 24 godzin.
3) Cutty Sark
Cutty Sark
oprócz tych dwóch maszynek do strzyżenia, kolejnym okrętem, na który warto zwrócić uwagę, jest Cutty Sark. Został zbudowany w 1869 roku i był ostatnią maszyną do strzyżenia. Obecnie przechowywany jest w londyńskim Greenwich. Specjalnością tego statku clipper jest to, że zdarza się, że jest to ostatni w swoim rodzaju, który może być nadal oglądany w formie fizycznej.
po rewolucji przemysłowej, kiedy modernizacja przejmowała wszystkie aspekty życia i powstawały parowce i wysokiej klasy statki, popularność statku clipper spadła z przyzwoitym marginesem. Ale jeszcze wcześniej był szeroko stosowany w transporcie wodnym, zwłaszcza w XIX wieku. nawet wtedy wkład statku clipper w rozwój nowoczesnego transportu wodnego nie może być w żaden sposób ignorowany. Jego zalety są powszechnie uznawane.