8 powodów tanie linie lotnicze są tak tanie

nacisk na europejski model taniego przewoźnika

Europa, kontynent, na którym budżet, tani przewoźnik, naprawdę wystartował, nadal jest regionem, który ma największy udział w rynku.

sukcesem Ryanair i EasyJet jest ich cena za lot dla pasażerów, a loty budżetowe są na ogół o 10-20% droższe w USA niż w Europie.

loty z europejskiego budżetu są zwykle o 30-50% tańsze niż „normalne” koszty linii lotniczych, a nawet (czasami) kosztują mniej niż dziesięć Euro.

alergia na Luksus

w istocie i być może jest to bardzo przewidywalne, ale głównymi powodami, dla których Tanie przewoźnicy są tak tanie, jest to, że zasadniczo nie oferują wysokich kosztów. To sprawia, że są tańsze w eksploatacji. Nigdy nie znajdziesz telewizora z tyłu fotela Ryanair-oznacza to również, że Ryanair nie musi prowadzić placówki telewizyjnej.

mało prawdopodobne jest, aby znaleźć luksusowe cechy taniego lotu

przemyślana strategia wydatków

po podróży lotniczej z 11 września zrozumiałe było finansowe uderzenie. Ryanair jednak nie powiększył swojej floty i znacznie ją rozbudował. Kupno oszałamiającego 151 Boeinga 737, gdy był najtańszy, było biznesowym fundamentem sukcesu, choć w następstwie tragedii.

takie zachowania zakupowe są typowe dla tanich linii lotniczych i często floty, które kupują, są na szczycie pod względem wydajności, co dodatkowo oszczędza im znaczne pieniądze i koszty paliwa.

to rekompensuje koszty zakupu hurtowego …

… a kupowanie hurtowe dodatkowo zwiększa ogólną zniżkę.

tanie linie lotnicze mają najmłodsze floty w okolicy. Easyjet ma zaledwie cztery lata.

tanie linie lotnicze zazwyczaj korzystają z jednego typu samolotu

zarówno Ryanair, jak i easyJet w unikalny sposób wykorzystują jeden gatunek samolotu, odpowiednio rodzinę 737 i A320.

wszyscy pracownicy: piloci, mechanicy, personel latający itp. wymagają zatem jedynie szkolenia dla tego jednego pojazdu. Zarówno koszty szkolenia, jak i jeszcze bardziej wartościowe – waluta taniego czasu, jest drastycznie oszczędzana.

oszczędności podczas lotu

kiedy w samolocie tanie linie lotnicze są bezwzględne (z dużym R) w oszczędzaniu. Ryanair kupuje na przykład miejsca, które nie rozkładają się, ponieważ są tańsze zarówno w zakupie, jak i utrzymaniu. Podobnie, brak tylnych kieszeni na tych siedzeniach oznacza mniej czasu poświęcanego na czyszczenie między lotami, oszczędzając w ten sposób więcej czasu.

brak miejsca na siedzenia oszczędza czas czyszczenia między lotami

oszczędność personelu

Pracownicy są zazwyczaj na początku kariery, na niższych płacach, przeszkoleni w minimalnym stopniu i pełnią różne role na pokładzie.

szacuje się, że zachęcając personel do wielozadaniowości, każdy lot oszczędza na trzech lub czterech płacach personelu.

siła nabywcza

na pokładzie nic nie jest bezpłatne (prawie nic), a pasażerom zaleca się kupowanie przedmiotów podczas lotu. Ryanair słynie ze sprzedaży biletów loteryjnych wśród wielu innych przedmiotów. Zachęca się do generowania dodatkowych przychodów i często brak wydruku karty pokładowej może skutkować wysoką „opłatą za drukowanie”.

wybierz mądrze swoje lotnisko

nie wszystkie lotniska kosztują tyle samo. Heathrow i Paryż CDG nieuchronnie będą kosztować więcej niż Londyn Stansted czy Rzym Ciampino z wielu powodów, głównie ze względu na stawki konkurencji. W związku z tym niskokosztowi przewoźnicy unikają ich jak zarazy i przywiązują się do tańszych opcji.

Ryanair tak bardzo stara się omijać główne Paryskie lotniska, że decyduje się polecieć 80 kilometrów na północ do innego regionu Francji.

odległe trzecie lotnisko Paryża jest jedynym, do którego można dotrzeć Ryanair

przewoźnicy budżetowi zazwyczaj dominują na lotniskach, do których latają iz których latają, a zatem dysponują ogromną siłą negocjacyjną. Krótko mówiąc, wiele lotnisk polega na pewnych tanich liniach lotniczych w celu przetrwania komercyjnego. Gwarantuje to, że linie lotnicze mogą dyktować w zakresie ceny, które płacą na tym lotnisku. W przeciwnym razie niski koszt może zabrać swoją działalność gdzie indziej. To okrutny świat.

loty Non-stop

oto ciekawy przykład. W jeden dzień przyleciał Ryanair 737 z:

• Bruksela do Kopenhagi
• Kopenhaga do Brukseli
• Bruksela do Pragi
• Praga do Brukseli
• Bruksela do Nimes
• Nimes do Brukseli
• Bruksela do Treviso
• Treviso do Brukseli

między każdym lotem dozwolone jest tylko 30-45 minut na zmianę.

ogólnie rzecz biorąc, czas jest kosztowny dla taniego przewoźnika i dlatego te linie lotnicze muszą zapewnić, że samoloty będą się poruszać, aby zarabiać pieniądze.

podziękowania dla Wendover Productions…