Eén de voorophanging van een voertuig wanneer u stuurt, draaien de voorste knokkels tussen twee punten op elk voorwiel. Voor een onafhankelijk voorwielophanging zijn die twee draaipunten de bovenste en onderste kogelgewrichten. Voertuigen met vierwielaandrijving met vaste as gebruiken ook bovenste en onderste kogelgewrichten op elke voorhoek als draaipunten voor het sturen. Op een Macpherson strut ophanging, de twee punten zijn een bovenste strut lager en een onderste kogelgewricht. Op sommige nieuwere ontwerp multi-link onafhankelijke suspensies, zijn er twee bovenste en twee onderste bal gewrichten per hoek, hoewel deze stijl is over het algemeen alleen vervangbaar met de hele controlearmen.
een kogelgewricht is precies wat het klinkt – een stud met een kogelkop die vastzit in een socket, zodat het vrij kan draaien en draaien en bewegen. Aan de stud kant, Er is een taps toelopende pin met een schroefdraad einde, dus het vergrendelt in een gefreesd taps gat in de knokkel of in een controlearm (afhankelijk van hoe het is georiënteerd) en wordt vervolgens vergrendeld met een moer. Het baluiteinde zit in een drager die wordt ingedrukt of vastgeschroefd op een controlearm of knokkel. Veel kogelgewrichten zijn niet-serviceable, met geen vet fittingen. Anderen hebben hulpstukken die traditioneel worden ingevet tijdens een olieverversingsdienst. Tegenwoordig is het meestal nodig om te vragen om de glijpunten van het chassis te laten invetten tijdens een olieverversing als dat van toepassing is.
het vervangen van kogelgewrichten is meestal niet al te moeilijk, gezien een paar speciale gereedschappen. Om de conus los te breken is er een tool genaamd een “augurk vork”. Dan als de kogelgewricht is een press-fit een speciale kogelgewricht pers wordt gebruikt, met verschillende adapters om verschillende modellen passen. Na vervanging van de kogelgewricht moet de uitlijning opnieuw worden gedaan.
kosten van vervanging van kogelgewrichten
gemiddeld kost het ongeveer $300 om een kogelgewricht op een passagiersvoertuig te vervangen. Het kost ongeveer $500 gemiddeld ter vervanging van een paar bovenste en onderste bal gewrichten (een kant) op een vierwielaandrijving voertuig.
voor een aantal meer specifieke schattingen van de kosten voor het vervangen van kogelgewrichten op gewone voertuigen, waarbij $100 per uur als arbeidspercentage wordt gebruikt, en waarbij een gemiddeld bedrag voor een wieluitlijning wordt opgeteld:
voor een 2007 Subaru Forester, is de arbeid om het voorste onderste kogelgewricht te vervangen .Acht van een uur. Zoals de meeste Subaru ‘ s zit het vast aan de controlearm en wordt het vastgehouden aan de knokkel met een pinchbout, dus het scheidt vrij gemakkelijk uit elkaar. Een fabriek deel kost ongeveer $ 43, of een Moog deel kost ongeveer $ 28. Dit maakt het werk ongeveer $ 223 met behulp van de fabriek onderdelen, of ongeveer $ 208 met behulp van aftermarket onderdelen.
voor een Honda Civic 2003 is de arbeidstijd om het voorste onderste kogelgewricht te vervangen 2 uur. Het wordt in de knokkel gedrukt, die meestal wordt verwijderd voor de dienst. Een fabriek deel kost ongeveer $ 65, of een mevotech deel kost ongeveer $ 35. Dit maakt het werk ongeveer $ 365 met behulp van de fabriek onderdelen, of ongeveer $ 335 met behulp van aftermarket onderdelen.
voor een 2000 Jeep Grand Cherokee vierwielaandrijving, die een stevige Vooras gebruikt, is de arbeidstijd om de bovenste en onderste kogelgewrichten op een voorhoek te vervangen 1,9 uur. Een paar fabriek kost ongeveer $ 150, en een paar Delphi bal gewrichten kost ongeveer $ 63. Dit maakt het werk ongeveer $ 440 met behulp van OE onderdelen, of ongeveer $ 353 met behulp van aftermarket onderdelen.
voor een Chevrolet K1500 vierwielaandrijving met torsiestangophanging uit 1997 bedraagt de arbeidstijd om de voorste kogelgewrichten op één hoek te vervangen 4 uur. Deze heeft een onafhankelijke ophanging, maar heeft het nadeel dat de originele kogelgewrichten worden vastgehouden door zware klinknagels, die moeten worden gesneden en uitgedreven. Een fabriek bovenste en onderste kogelgewricht set kost ongeveer $ 165, of een mevotech heavy duty set kost ongeveer $ 72. Dit maakt het werk ongeveer $ 665 met behulp van OE onderdelen, of ongeveer $ 572 met behulp van aftermarket onderdelen. Er zijn ook een verscheidenheid aan verschillende ophangingen en sub-model opties voor die truck, zo vaak visuele inspectie en meting nodig zijn om de juiste onderdelen en werktijden te krijgen.
inspectie van kogelgewrichten, en wat er mis kan gaan
Balgewrichten worden meestal geïnspecteerd voor het spelen. In de meeste gevallen moet er geen side play en geen up en down play; technisch is dat radiaal en axiaal spelen, respectievelijk. In principe moeten de kogelgewrichten worden geïnspecteerd en de hoeveelheid spel worden gemeten, en dan dat in vergelijking met de hoeveelheid toegestaan spel. Kogelgewrichten worden beschouwd als veiligheid items, dus alles wat is gepubliceerd en algemeen beschikbare informatie. Maar in de praktijk is in de meeste gevallen een goed kogelgewricht “strak” en wordt een kogelgewricht met elke hoeveelheid spel aanbevolen voor vervanging. Dit kan leiden tot een aantal fouten in de diagnose. Het is altijd eerlijk om de vragen te stellen ” hoeveel spel is toegestaan?”en” hoeveel spel heeft het?”Een monteur die een inspectie correct heeft uitgevoerd, waardeert over het algemeen de mogelijkheid om een klant te informeren.
in sommige gevallen worden kogelgewrichten verkocht wegens “lekken”, wat geen werkelijke reden is voor vervanging. Of ze nu zijn afgedicht of vetfittingen hebben, ze gebruiken een flexibele laars om vet in het stopcontact te houden. Vaak zullen deze lekken, maar dat is niet per se een probleem. Oudere kogelgewrichtontwerpen zijn ontworpen om te lekken, en de algemene regel was dat je wist dat er vet in zat als je het vet buiten kon zien. Een nieuwere niet-vette kogelgewricht zal waarschijnlijk een kortere levensduur hebben als de laars die de socket beschermt is gescheurd, maar er is nog steeds geen grote reden om een kogelgewricht te vervangen dat nog niet is mislukt. Tenzij, misschien, het moet worden verwijderd voor andere dienst.
bij het gebruik van de goedkoopste onderdelen die beschikbaar zijn, die op dit moment bepaalde uit China vervaardigde kogelgewrichten zijn die onder verschillende namen worden verkocht, is een probleem dat soms naar voren komt dat de conus niet correct geslepen zijn. Wanneer de bout of de kasteelmoer wordt aangescherpt om de conus te vergrendelen, kan de stud te ver omhoog worden getrokken door de bewerkte opening om een splitpen effectief te installeren. Het kan ook trekken tot het punt dat de bal bindt in de socket. In beide gevallen is de beste oplossing om de onderdelengarantie te gebruiken en een ander kogelgewricht te proberen; een veiligheidsitem dat niet goed past, mag niet worden geïnstalleerd.
FAQ
in het algemeen niet. De kogelgewrichten zijn een belangrijk onderdeel van het stuur en de ophanging van het voertuig, en als een kogelgewricht voorbij de toegestane grenzen wordt gedragen, betekent dit dat het onveilig is. Het uitvallen van de kogelgewricht kan betekenen dat de ophanging uit elkaar valt en dat de controle over het voertuig verloren gaat.
vrij vaak zijn er geen aanwijzingen, maar lawaai dat over hobbels gaat kan er wel een zijn. Er zijn vele andere meer voorkomende oorzaken wel.
als een voertuig een wieluitlijning moet ondergaan, worden de kogelgewrichten gewoonlijk geïnspecteerd. Ook, als een veiligheidsinspectie wordt gevraagd, moeten de kogelgewrichten worden gecontroleerd. In de meeste gevallen zijn ze vrij duurzaam en betrouwbaar; geen veel voorkomend probleem bij lagere kilometerstanden.