볼 조인트 교체 비용 가이드

하나는 차량의 프론트 서스펜션을 조종 할 때 프론트 너클은 각 앞바퀴에서 두 지점 사이를 피벗합니다. 독립적인 정면 중단 차량을 위해,그 2 개의 선회축 점은 위와 더 낮은 공 합동 이다. 단단한 차축 4 륜 구동 차량은 또한 조타를 위한 선회축 점으로 각 정면 구석에 위와 더 낮은 공 합동을 사용합니다. 에 맥퍼슨 스트럿 서스펜션,두 지점은 상부 스트럿 베어링과 하부 볼 조인트입니다. 일부 최신 디자인 멀티 링크 독립적 인 서스펜션에는 모서리 당 2 개의 상부 및 2 개의 하부 볼 조인트가 있지만,이 스타일은 일반적으로 전체 컨트롤 암에서만 교체 할 수 있습니다.

볼 조인트는 마치 소켓에 갇힌 볼 엔드가있는 스터드처럼 들리므로 상대적으로 자유롭게 회전하고 회전하고 움직일 수 있습니다. 장식 못 측에,실을 꿴 끝을 가진 가늘게 한 핀이 있습니다,그래서 너클에 있는 또는 통제 팔에서 기계로 가공한 가늘게 한 구멍으로(동쪽으로 향하게 하는 방법에 따라서)잠그고 견과로 그 후에 아래로 잠깁니다. 공 끝은 통제 팔 또는 너클에 누르거나 도망하는 운반대에서 앉습니다. 많은 볼 조인트는 수리 할 수 없으며 그리스 피팅이 없습니다. 다른 사람들은 오일 교환 서비스 중에 전통적으로 기름칠 된 피팅을 가지고 있습니다. 대부분의 시간 요즘은 그 적용의 경우 오일 교환시 기름칠 섀시 윤활유 포인트를 가지고 요청하는 것이 필요하다.

몇 가지 특별한 도구를 고려할 때 볼 조인트를 교체하는 것은 일반적으로 그리 어렵지 않습니다. 테이퍼 느슨한 휴식”피 클 포크”라는 도구가 있다. 그런 다음 볼 조인트가 프레스 핏 인 경우 다양한 모델에 맞는 다양한 어댑터와 함께 특수 볼 조인트 프레스가 사용됩니다. 공 합동 보충 후에 줄맞춤은 다시 끝날 필요가 있습니다.

볼 조인트 교체 비용

평균적으로 승용차의 볼 조인트를 교체하는 데 약 300 달러가 소요됩니다. 그것은 4 륜 구동 차량에 위와 더 낮은 공 합동(1 개의 측)의 쌍을 대체하기 위하여 평균에 대략$500 를 요한다.

일반 차량의 볼 조인트를 교체하는 데 드는 비용을 좀 더 구체적으로 추정하기 위해 시간당 100 달러를 노동율로 사용하고 휠 얼라인먼트에 평균 금액을 추가합니다.

2007 년 스바루 포레스터의 경우 전면 하부 볼 조인트를 교체하는 노동력입니다.8 시간. 대부분의 스바루스처럼 그것은 컨트롤 암에 고정 핀치 볼트와 너클에서 개최있어,그래서 아주 쉽게 분리. 공장 부분은 약$43 비용,또는 모그 부분은 약$28 의 요금으로 제공됩니다. 이 작업은 공장 부품을 사용하여 약$223,또는 애프터 마켓 부품을 사용하여 약$208 합니다.

2003 년 혼다 시빅의 경우 전면 하단 볼 조인트를 교체하는 노동 시간은 2 시간입니다. 그것은 일반적으로 서비스를 위해 제거되는 너클에 눌려 있습니다. 공장 부품 비용은 약$65 또는 메보 테크 부품 비용은 약$35 입니다. 이 작업은 공장 부품을 사용하여 약$365,또는 애프터 마켓 부품을 사용하여 약$335 합니다.

고체 앞 차축을 사용하는 2000 지프 그랜드 체로키 사 륜구동의 경우,하나의 전면 모서리에 상부 및 하부 볼 조인트를 교체하는 노동 시간은 1.9 시간이다. 공장 쌍은 약$150,델파이 볼 조인트 한 쌍의 비용은 약$63 입니다. 이 작업을하게 약$440 오오 부품을 사용하여,또는 약$353 애프터 마켓 부품을 사용하여.토션 바 서스펜션이 장착된 4 륜구동 시보레의 경우,한쪽 모서리의 프론트 볼 조인트를 교체하는 노동 시간은 4 시간입니다. 이것은 독립적인 중단이 있고,그러나 삭감되고 밖으로 몰아야 하는 무거운 리베트에 의해 안으로 붙드는 본래 공 합동의 불리가 있습니다. 공장 상부 및 하부 볼 조인트 세트는 약 165 달러,또는 메보 테크 헤비 듀티 세트는 약 72 달러입니다. 이 작업에 대한 수$665 오오 부품을 사용하여,또는 약$572 애프터 마켓 부품을 사용하여. 또한 그 트럭을 위한 다양한 현탁액 그리고 이하 모형 선택권이 있습니다,그래서 수시로 시력 검사 및 측정은 정확한 부속 및 노동 시간을 얻기 위하여 필요합니다.

볼 조인트 검사 및 무엇이 잘못 될 수 있습니까

공 합동은 놀이를 위해 전형적으로 검열됩니다. 대부분의 경우에 옆 놀이 및 놀이 왔다갔다 없어야 합니다;기술적으로 그것은 광선과 축 놀이,각각 입니다. 원칙적으로 볼 조인트를 검사하고 플레이 양을 측정 한 다음 허용 가능한 플레이 양과 비교해야합니다. 볼 조인트는 안전 항목으로 간주되므로 게시 된 모든 정보 및 일반적으로 사용 가능한 정보입니다. 그러나 실제로,대부분의 경우에,좋은 공 합동은”단단한”이고,놀이의 어떤 총계를 가진 공 합동은 보충을 위해 추천된다. 이 진단에 몇 가지 실수로 이어질 수 있습니다. 이 질문을 물어 항상 공정하다”얼마나 많은 플레이가 허용된다?”그리고”얼마나 많은 플레이가 있습니까?”검사를 정확하게 한 기계공은 일반적으로 고객에게 알릴 수 있다는 것을 높이 평가합니다.

어떤 경우에는 볼 조인트가”누출”을 위해 판매되며 이는 실제 교체 원인이 아닙니다. 그들은 밀봉 또는 그리스 피팅 여부 그들은 소켓에 그리스를 개최 유연한 부팅을 사용합니다. 자주 이러한 누출됩니다,하지만 반드시 문제가되지 않습니다. 더 오래된 공 합동 디자인은 새기 위하여 설계되고,일반적인 규칙은 당신이 당신이 윤활제를 밖에 볼 수 있던 경우에 윤활제가 안쪽에 있었다는 것을 알고 있었다 이었다. 소켓을 보호하는 시동이 찢어지는 경우에 더 새로운 비 기름을 바르는 공 합동에는 아마 더 짧은 수명이 있을 것입니다,그러나 아직도 아직 실패하지 않은 공 합동을 대체하는 중대한 이유가 없습니다. 그렇지 않으면 다른 서비스를 위해 제거해야 할 수도 있습니다.

현재 중국산 볼 조인트가 다양한 이름으로 판매되는 가장 저렴한 부품을 사용할 때 테이퍼가 올바르게 접지되지 않는 경우가 있습니다. 테이퍼를 잠그기 위하여 놀이쇠 또는 성곽 견과 아래로 바짝 죄질 때,장식 못은 기계로 가공한 오프닝을 통해서 코터 핀을 효과적으로 설치하기 위하여 너무 멀리 위로 당겨질 수 있습니다. 또한 볼이 소켓에 결합하는 지점까지 그릴 수 있습니다. 두 경우 가장 좋은 솔루션은 부품 보증을 활용 하 고 다른 볼 조인트;시도 오른쪽 맞지 않는 안전 항목을 설치 해서는 안됩니다.

자주하는 질문