一つの巨大なダムを除去することは、川の生態系を回復させる上で大きな影響を与える可能性がある。
しかし、80以上の小さなダムをダウンさせますか？ それはまた、変換を引き起こす可能性があります。
今春、米海兵隊のメンバーが支援する森林局は、南カリフォルニアのクリーブランド国有林のトラブコ・レンジャー地区でさらに13のダムを爆破する。
これは、オレンジ郡の山々の4つの河川から合計81のダムを除去するために5年以上前に始まった画期的なプロジェクトの最後の段階です。
“誰も本当にこの大規模なプロジェクトに取られていないし、この多くのパートナーと方法で、”プロジェクトに取り組んでいる森林サービス魚生物学者ジュリー
マンモス事業は、絶滅危惧種として連邦政府に登録されている南カリフォルニア—スティールヘッド（Oncorhynchus mykiss）の在来水生種の個体数を増やすのを助けるように設計されている。
それはまた、その膨大な範囲のために重要な学習ツールかもしれません。 昨年、推定90のダムが全国で除去され、それらのほぼ四分の一はクリーブランド国有林にあった。 それは、組織が全国の他のマルチダム除去努力のために計画しているように、カリフォルニア州で何が起こっているかを見る場所になります。
「森林局が何をしたかを見ることは、他の機関が彼らのインフラについて考え始めるための本当に賢い方法です」と、ダム除去の努力を追跡する非営利のAmerican Riversの河川修復のディレクターであるSerena McClain氏は述べています。 “森林サービスは、連邦政府がこれをリードし、民間部門や自治体の可能性を実証することができることを示しています。”
国有林自体での作業に加えて、プロジェクトの生態学的成功は、スチールヘッドが海から移動するときに森林に到達するのを妨げる二つの障壁を取
この2つのプロジェクトは、35マイル以上の海から源流への復旧を完了するために、輸送部門、連邦機関、環境非営利団体、地方自治体、さらには米海兵隊の多様でありそうもない連合を結集した。
「これは、絶滅の危機に瀕している南部スティールヘッドに対する主要な脅威の1つに対処しています」と、下流の努力をリードしているCalifornia TroutのSouth Coast regional director、Sandra Jacobson “あなたが川を開くと、それは彼らが入って再生することができるように、彼らの歴史的な生息地へのスチールヘッドのアクセシビリティの驚異的な変”
カリフォルニア州やオレゴン州のクラマス川やワシントン州のスネーク川ダムのような大規模なダム撤去は、多くのメディアの注目を集めている。 しかし、より小さなダムの除去は、全国で静かに起こっています。
過去20年間に米国では約1,100のダムが撤去されており、その多くは老朽化し、安全ではない構造物であり、その有用性よりも長生きしていた。
それはクリーブランド国有林の話でもあります。
そこにあるダムの初期の歴史についてはあまり知られていないが、大部分は1930年代に民間保全隊によって建設された可能性が高い。 国有林にダムが建設されることは珍しいことではありませんが、この高濃度の小さなダムは、南カリフォルニアの森林の地域現象かもしれません。
これらの元のダムのほとんどは時間の経過とともに洗い流された可能性が高いが、クリーブランド国有林では、オレンジ郡は1940年代から1970年代半ばまで天然の岩とモルタルを使用してダムのサイズを増加させた。 収容された水は主に魚の貯蔵やレクリエーションのために使用され、消火にも利用できました。
しかし、最終的には、冬には、ダムが老朽化し、郡はそれらを維持するのに疲れたと言います。 多くは嵐の中で洗い流されました。 1980年代に郡によっていくつかが削除され、ゲートは残りのダムから取り出された。 ほとんどは森林サービスの管轄下に戻った。
近年、ダムのいくつかが安全上の危険をもたらし、魚の移動を妨げていることが明らかになった。 絶滅の危機に瀕している南部スティールヘッドの人口を回復するための連邦政府の回復努力の一環として、アッパーサンフアンクリーク、トラブコクリーク、ホーリージムクリーク、シルバーラドクリークのサンフアン流域にある81のダムを取り除く計画が策定された。
この範囲のプロジェクトは、国家環境保護法に基づく環境評価を必要とします。 森林サービスは、プロジェクトの流域ビューをget-goから取るために先見の明を持っていたので、彼らは唯一の許可プロセスをより効率的にするのに役立
それに伴い、2014年12月にダム撤去作業が開始された。 このプロジェクトには120万ドルの値札がありますが、資金の大部分は森林サービス自体からのものではありません。
このプロジェクトは、カリフォルニア州運輸省、連邦高速道路局、オレンジ郡公園、オレンジ郡交通局、米国魚類野生生物局、カリフォルニア州魚類野生生物局、米海兵隊など、多くの関心と多様なパートナーを生み出してきました。 連合は資金、組織的支援、技術的知識、そして多くのエネルギーをプロセスにもたらしました。
“人々は本当にダムを取り除くことに夢中です”とWinter氏は言います。
すべてのパートナーにもかかわらず、ダムの大きさとアクセシビリティが非常に異なるため、それはまだ学習経験であったと彼女は付け加えた。 いくつかは、わずか数フィートの高さと10フィートの幅です。 他は高さの14フィートに達し、100フィートまで伸びる。
ダムを突破し、モルタルを破壊するために、乗組員は広範囲の技術を採用した。 道路の近くのサイトのために、彼らは従来のショベルで買った。 急勾配の峡谷には、軽快な”スパイダー”掘削機の使用が必要でした。 他の場所ではハンマーとジャックハンマーを必要としながら、爆発物は、適切な場合には、いくつかのダムをダウンさせました。 筋肉の余分なビット（組織的およびそれ以外の場合）は、近くのキャンプペンドルトンから海兵隊との提携から来ました。 2018年現在、31のダムが建設されている。
生態学的利益
クリーブランド国有林におけるダム除去の最大の恩人は、サケ科の一種であるスティールヘッドである。 サーモンのように、steelheadは淡水の流れおよび海洋両方の時間を使うanadromousである。 しかし、産卵して死ぬために彼らの出生の頭の水の流れに戻るサケとは異なり、steelheadはしばしば複数回産卵します。
彼らはまた、重要な指標種だ、とJacobson氏は述べています。 「彼らが消えたとき、それはおそらく流域内に複数の問題があることを意味します。”
サンフアンでは、ダムはそのうちの一つです。
“ダムは非常に人工的な状況を作り出します”と冬は言います。 “それは彼らが水を保持するだけではありませんが、彼らは堆積物を保持し、その後、彼らは下にこれらの奇妙なスプラッシュプールを作成します。”
ダムがなければ、河川はより自然な勾配とプール構造を作り出すことができます。 これは、連邦政府が絶滅危惧種としているarroyo toadやarroyo chubのような他の野生生物や、カリフォルニア州の特別な懸念の種であるCalifornia newtのような他の原
ダムを撤去するプロセスは少し厄介ですが、「ダムの撤去による生息地や種への悪影響は見られませんでした」とDonnell氏は言います。
ダム撤去の最大の懸念事項の1つは、構造物の背後から放出された閉じ込められた堆積物が下流に移動する際に生態学的問題を引き起こさない しかし、Donnellは、彼らがそれを説明するために除去を時間を計ったと言い、ストリームは自然に嵐のイベントの間に大きな堆積物の負荷を運ぶ。
「私たちは実際には、ダムの背後に保持されている土砂の負荷のために、一度にすべてではなく段階的にいくつかのダムをやっています」と彼女は言
ダムが撤去された地域では、Donnellはすでに改善に気づいている。 「ベッドロードと堆積物の輸送は、自然に再び流れることができました」と彼女は言います。 “そして、チャンネルは自然な状態に戻って調整し始めています。”
接続された流域
クリーブランド国有林の努力と同様に画期的なように、スチールヘッドの利点は下流のイニシアチブに左右されます。
San Juan Capistranoの町周辺のDoheny State Beachからわずか5マイル内陸にあり、Trabuco Creekの2つの障壁はSan Juan Creek流域の15マイル上流の産卵生息地からsteelheadをブロックしている。
1/4マイルの長さのコンクリート洪水調節水路が、州間高速道路5号線の南北方向の車線を含む5つの橋の下を走っている。 堅くされたチャネルを通って流れる水の低下そして速度はgauntletを通ってそれを作ることからsteelheadを禁じる。
第二の障壁は半マイル下流に位置し、Metrolink地域鉄道の橋の下に別の20フィートの落下がsteelheadの克服できない障害物をもたらします。
これらの問題の両方を解決するために、California Troutはsteelheadが千鳥堰を使用してこれらの障害をナビゲートすることを可能にする技術的な魚の通路のための多 I-5障害物では、追加の魚の輸送チャネルは、洪水制御チャネルを回避し、橋の配列の下を通過するために急行車線をスチールヘッドに提供します。
この組織は、非営利団体のトラウト-アンリミテッド、オレンジ郡の洪水制御地区および公共事業局、カリフォルニア州運輸省サン-フアン-カピストラーノ市、Metrolink railroad associationと協力している。
“設計を完了するための資金を受け取ったばかりです”とJacobson氏は言います。 魚の通路は2023年から2025年頃に完成する予定です。
これは、南カリフォルニアの種の安定した個体群を回復するために働いている35以上の組織で構成されるSouth Coast Steelhead Coalitionによるより大きな地域努力の一 魚の通路への障壁を取り除くことは、適切な水量と品質を確保し、限られた資源を競う非在来種を取り除くことと同様に、戦略の重要な要素です。
しかし、もう一つの目的があります：ネイティブのニジマスを助ける。 これらの居住者のマスはスチールヘッドと同じ種ですが、異なる生活史を持つ—彼らは海に移行しません。 スティールヘッドはほぼ一世紀のために上流の水からブロックされているので、居住者のマスの個体群は遺伝的分離に苦しんでいます。
この地域に残っているマスの居住者は2人だけであり、1人は2018年の聖なる火の後にバケツ旅団によって緊急避難させられなければならず、森を横切って燃え、小川の水質を脅かした。
森林の内外のすべての河川障壁を除去することは、水生種がより弾力性のある機会を提供するでしょう。 山火事は、それがなぜ必要なのかの完璧な例です、とJacobsonは言います。
「水棲生物には、干ばつ、洪水、山火事に対応して移動するために必要な移動性が本当に与えられています」と彼女は言います。 「魚だけでなく、あらゆる種類の種にも適しています。”
波及効果
クリーブランド国有林のダム撤去が完了に近づいているため、Donnell氏は、他の人がプロジェクトから学ぶことができるように、すぐに自分のデータと方法論を提示し始めることを望んでいると述べている。
“他の森林や他の地区から、私たちがどのように行ったかを知りたいと聞いたことは間違いありません。
McClain氏によると、American Riversは、水の管理と水生生態系の修復の機会について総合的に考える方法の良い例であるため、プロジェクトの成功事例を共有してい
しかし、それは財政的にも理にかなっています。 なぜ私たちが必要としないダムを維持するお金を使うのですか？
「連邦予算管理の観点から見ても、もはや目的を果たしていない連邦書籍のプロジェクトがどこにあるかを見るべきです」と彼女は言います。
サンフアン流域での協調的な努力のおかげで、南部のスティールヘッドはより良い生存のチャンスを得るでしょう。 しかし、彼らの回復を試み、支援する努力にも大きな利益があります。
“私たちは彼らの環境を復元するだけでなく、私たちの環境も復元しています”とJacobson氏は言います。 “私たちは実際に川全体を改善しています。”
そしてその過程で、彼らは全国の大量ダム除去のためのモデルを確立したかもしれません。
Tara Lohan
はThe Revelatorの副編集者であり、エネルギー、水、気候の交差点に焦点を当てたデジタル編集者および環境ジャーナリストとして10年以上働いています。 彼女の作品は、The Nation、American Prospect、High Country News、Grist、Pacific Standardなどによって出版されています。 彼女は世界的な水危機に関する2冊の本の編集者です。