クリッパー・シップ（英:Clipper Ship）は、1840年代にアメリカの造船業者によって建造された帆を持つ商船である。 海運業の成長に伴い、貨物の迅速な輸送の必要性が感じられ、クリッパー船が生まれました。
アメリカの造船会社は、当時利用可能だったものよりもかなり高い速度で商品を輸送できるこの商船を作成しました。 英国のビルダーは、世界的にその人気につながるスーツに続いた。 それはほとんど並ぶものがない速度および交通機関の機能の海運業の約かなりの変更を持って来た。
クリッパーの構造
クリッパーは三つのマストと正方形の帆を持つ帆船でした。 これらの船は高速であり、茶、アヘン、香辛料、人、郵便などの貴重な貨物を長距離にわたって運ぶことを意図していました。
クリッパーのマストがその主な特徴でした。 彼らは背が高く、当時の他のどの船よりも多くの帆を運んだ。 マスト上の帆の形成は、それらを雲のように見せた。 これらの帆は鋭い弓およびなめらかで、狭い外皮の上で上がる索具の複雑なシステムによって管理された。
背の高いマストと帆は、クリッパー船に空力構造を与え、速度の前に見たことがありません。
クリッパー船のトン数は、異なるモデルにわたって4000トンで一定のままでした。 何が変化したのかはサイズでした。 ここでトン数は、船の全重量を指すのではなく、それが運ぶことができるどのくらいのワインのように船の容量を運ぶことを指します。 それ以外の場合は、商人に深刻な財政的損害につながる可能性があるため、船に安全にロードすることができますどのくらいの重量に関する制限を知 積み過ぎた船は、貴重な貨物を失うだけでなく、転覆して船全体が失われる危険性があります。
クリッパー船の起源
フライングフィッシュボルチモア-クリッパー
最初のクリッパー船は、アメリカ革命以前にチェサピーク湾で開発されたトップセイルスクーナーであったボルチモア-クリッパーであった。 これらのスクーナーは1795年から1815年の間に非常に人気がありました。 ボルチモア-クリッパーの速度は、奴隷や腐敗しやすい貨物を輸送するために貴重なものとなった。 その外皮の設計はそれに19世紀のより大きいクリッパーの船の前任者をする。
クリッパー船はどこで使われましたか？
競合他社は1日あたりわずか150マイルで遅れていたが、出荷されたクリッパーは1日あたり250マイルで競争を吹き飛ばした。 これらの数字は、これらの日はあまり意味がないという事実にもかかわらず、当時に戻って、250海里はかなり長い旅でした。 クリッパーの船のまさに生れは水上の交通機関を遅らせる解決に置いた。 アメリカや他の国に中国茶をもたらすことは、茶がその味を失う前に配達されなければならなかったので、クリッパーズのブームを迅速にもたらした。
カリフォルニア-ゴールドラッシュの間、物資を輸送するためのより速い船は、ビジネスマンや鉱山労働者に莫大な利益を意味した。 これはクリッパー船によって達成されました。
以前、東インド会社は銀と引き換えに中国の銀を支払っていた。 銀の価格は中国の茶のための彼らのアヘンを交換するために狡猾な英国のトレーダーを促した上昇しました。 これは、中国、インド人、イギリス人に広範囲に及ぶ影響をもたらしました。
有名なクリッパー船
1）飛行雲
飛行雲クリッパー
海運業界に革命をもたらし、支配してきた他の多くのクリッパー船の中で、飛行雲は最も有名なものの一つである。 それは1851年にアメリカの海域に触れ、それはわずか89日でニューヨークとサンフランシスコの間を旅したように歴史を作成しました。
2)雷
雷
飛行雲によって確立された記録は、わずか24時間で436海里を巡航し、カバーすることによってかなり高いバーを設定した雷によっ
3)カッティサーク
カッティサーク
これら二つのクリッパーに加えて、注目すべきもう一つのクリッパー船はカッティサークです。 それは1869年に建てられ、これまでに作られた最後のクリッパーであることが起こった。 現在はグリニッジ-ロンドンに保管されている。 このクリッパー船の専門は、それがまだ物理的な形で見ることができるその種の最後であることが起こるということです。
産業革命後、近代化が生活のあらゆる側面を引き継ぎ、汽船や高級船が存在するようになったとき、クリッパー船の人気は立派な余裕で落ちました。 しかし、それ以前でさえ、特に1800年代には水輸送に広く使用されていました。それでも、現代の水輸送の発展におけるクリッパー船の貢献は、決して無視することはできません。 そのメリットは普遍的に認められています。