Clipper-alus oli yhdysvaltalaisten laivanrakentajien 1840-luvulla rakentama purjein varustettu kauppalaiva. Merenkulkualan kasvun myötä koettiin tarve nopeampaan lastinkuljetukseen, mikä synnytti klipperilaivan.
amerikkalaiset laivanrakentajat loivat tämän kauppalaivan, joka pystyi kuljettamaan heidän tavaroitaan huomattavasti suuremmalla nopeudella kuin mitä siihen aikaan oli saatavilla. Englantilaiset rakentajat seurasivat esimerkkiä, mikä johti sen suosioon maailmanlaajuisesti. Se sai aikaan melkoisen muutoksen merenkulkualalla lähes vertaansa vailla olevine nopeuksineen ja kuljetusvalmiuksineen.
Klipperin rakenne
klipperi oli kolmimastoinen ja nelimastoinen purjealus. Näiden laivojen oli tarkoitus olla nopeita ja kuljettaa pieniä lasteja arvokasta lastia, kuten teetä, oopiumia, mausteita, ihmisiä ja postia pitkiä matkoja.
klipperin mastot olivat sen tärkeimmät ominaisuudet. Ne olivat pitkiä ja niillä oli enemmän purjeita kuin millään muulla tuon ajan laivalla. Purjeiden muodostuminen mastoon sai ne näyttämään pilveltä. Näitä purjeita hallitsi monimutkainen takilointijärjestelmä, joka kohosi terävän keulan ja sulavalinjaisen, kapean rungon yläpuolelle.
korkeat mastot ja purjeet antoivat klipperialuksille aerodynaamisen rakenteen, jota ei ennen nähty nopeuksia.
klipperialusten vetoisuus pysyi vakiona 4000 tonnissa eri malleissa. Koko vaihteli. Tässä vetoisuus ei viittaa aluksen koko painoon vaan aluksen kantokykyyn eli siihen, kuinka paljon viiniä se pystyi kuljettamaan. On oleellista tietää raja sille, kuinka paljon painoa laivalle voi turvallisesti lastata, koska muuten se voisi aiheuttaa kauppamiehelle vakavia taloudellisia vahinkoja. Ylikuormitettu alus on vaarassa menettää arvokkaan lastin lisäksi kaatua, mikä johtaa myös koko aluksen menetykseen.
Clipper-alusten alkuperä
Flying Fish Baltimore Clipper
ensimmäiset Clipper-alukset olivat Baltimore clippers, jotka olivat alun perin chesapeakenlahdella ennen Amerikan vallankumousta kehitettyjä topsail-kuunareita. Nämä kuunarit olivat erittäin suosittuja vuosina 1795-1815. Baltimore Clipperin nopeus teki siitä arvokkaan orjien ja pilaantuvan lastin kuljettamiseen. Sen runkorakenne tekee siitä 1800-luvun suurempien clipper-alusten edeltäjän.
missä klipperialusta käytettiin?
kun sen kilpailijat olivat jäljessä vain 150 mailia päivässä clipper lähetetty puhalsi kilpailun 250 mailia päivässä. Huolimatta siitä, että näillä numeroilla ei ole nykyään paljoa merkitystä, 250 merimailia oli tuohon aikaan melko pitkä matka. Clipper-aluksen synty oli ratkaisu, jolla kuljetusta voitiin hidastaa veden yli. Kiinalaisen teen tuominen Amerikkaan ja muihin maihin johti nopeasti klippereiden nousukauteen, sillä tee oli toimitettava ennen kuin se menetti makunsa.
Kalifornian kultaryntäyksen aikana nopeammat Laivat tarvikkeiden kuljettamiseen merkitsivät valtavia voittoja liikemiehille ja kaivostyöläisille. Tämä saavutettiin clipper-aluksilla.
aiemmin Itä-Intian Kauppakomppanialla oli tapana maksaa kiinalaisille hopeaa vastineeksi hopeasta. Hopean hinnat nousivat, mikä sai ovelat brittikauppiaat vaihtamaan oopiumin kiinalaiseen teehen. Tämä johti kauaskantoisiin seurauksiin kiinalaisille, intialaisille ja briteille.
Famous Clipper Ships
1) The Flying Cloud
The Flying Cloud Clipper
monien muiden laivaliikennettä mullistaneiden ja hallinneiden clipper-alusten joukossa lentävä pilvi sattuu olemaan yksi kuuluisimmista. Se kosketti Yhdysvaltain vesiä vuonna 1851 ja loi historiaa kulkiessaan New Yorkin ja San Franciscon välillä vain 89 päivässä.
2) salama
salama
Flying Cloudin tekemä ennätys ylittyi salamalla, joka asetti riman melko korkealle risteilemällä ja kulkemalla 436 merimailia niinkin vähän kuin 24 tunnissa.
3) Cutty Sark
The Cutty Sark
näiden kahden klipperin lisäksi toinen huomion arvoinen klipperialus on Cutty Sark. Se rakennettiin vuonna 1869 ja sattui olemaan viimeinen clipper koskaan tehty. Nykyisin sitä säilytetään Greenwich Londonissa. Tämän klipperilaivan erikoisuus on se, että se sattuu olemaan lajinsa viimeinen, jota voidaan vielä tarkastella fyysisessä muodossa.
teollisen vallankumouksen jälkeen, kun modernisointi valtasi kaikki elämän osa-alueet ja höyrylaivat ja kalliit laivat olivat tulossa, klipperilaivan suosio notkahti kunnioitettavalla marginaalilla. Mutta jo sitä ennen sitä käytettiin laajasti vesiliikenteessä erityisesti 1800-luvulla, eikä silloinkaan klipperilaivan osuutta nykyaikaisen vesiliikenteen kehityksessä voida millään tavalla sivuuttaa. Sen ansiot tunnustetaan yleisesti.