Yleisnivel, joka tunnetaan myös nimellä U-nivelet, ovat olennainen osa vetoakselia taka – ja nelivetoisissa ajoneuvoissa. Kun tämä olennainen voimansiirto-osa epäonnistuu, koet lukemattomia oireita, jotka vaihtelevat äänistä ongelmankäsittelyyn.
käymme läpi huonon yleisnivelen huippuoireet ja näytämme, kuinka paljon niiden vaihtaminen maksaa. Aloitetaan katsomalla merkkejä etsiä.
yleisin huonon yleisnivelen oire on auton tärinä suuremmissa nopeuksissa. Se voi myös aiheuttaa kolinaa tai vinkuvaa ääntä ajon aikana ja pahimmassa tapauksessa se voi vaurioittaa tiivisteitä, joiden vuoksi vaihteisto alkaa vuotaa.
tässä on tarkempi lista yleisimmistä huonon U-nivelen oireista:
huonot Yleisnivelen (U-nivelen) oireet
vinkuva melu
kaikki yleisnivelen laakeriosat rasvataan, kun ne asennetaan ajoneuvoon. Kun ajoneuvoa on käytetty hyvän aikaa, rasva saattaa kuitenkin lakata voitelemasta laakereita. Rasvan tiedetään haihtuvan tai liikkuvan ulos laakerikupista U-nivelen kääntyessä vetoakselin kanssa.
laakerin kuivuessa metallipintojen välille syntyy kontakti, joka aiheuttaa kitisevän äänen. Tämä ehto on yleisintä, kun vetoakseli pyörii, joten huomaat sen yleisimmin juuri kun aloitat liikkua, joko eteenpäin tai taaksepäin. Kun pääset yli viidestä kymmeneen mph, et ehkä kuule kitinä enää, koska muut ajoneuvon melu on kovempaa.
koliseva melu
Kitinä ei ole ainoa ääni, jonka U-liitoksesi voivat tehdä. Saatat myös kuulla kolinaa yhdistettynä soi ääni, näkyvimmin, kun siirryt pois ajaa taaksepäin. Tämä ääni osoittaa, että U-liitoslaakereilla on ajon aikana asianmukainen välys, mutta ne pysähtyvät äkillisesti siirtyessään peruuttamaan.
jos laakereiden annetaan mennä vikisevän äänen kuulemisen jälkeen, tämä on todennäköisesti seuraava askel. Vaikka voit lisätä rasvaa pidentää laakereiden, se ei kumoa vahinkoa, joka on jo tapahtunut.
tärinä
jos alkaa tuntea tärinää ajoneuvon liikkuessa eteenpäin, se voi tarkoittaa, että U-liitoslaakerit kuluvat niin paljon, että vetoakseli liikkuu yli normaalin pyörimisrajan. Tämä tilanne johtaa tärinään ja epätasapainoon.
huomaat tärinän olevan pahempi kuin jos pyörä olisi epätasapainossa, koska vetoakseli liikkuu kolmesta neljään kertaa nopeammin kuin pyörät. Viallinen U-liitos vahingoittaa muita keskeisiä osia, kuten vaihteistoa. U-liitos on vaihdettava, jos haluat välttää lisävaurioita.
Siirtonestevuoto
joskus siirtonestevuodon voi aiheuttaa kulunut yleisnivel. Huomaat vuodon tapahtuvan lähetyksen takaa, jos näin on.
yleensä vuoto tapahtuu vasta, kun muut oireet on sivuutettu. Koska u-liitokset kuluvat enemmän, voimansiirron takaakselin holkki on aiheuttanut vaurioita voimansiirron lähtöakselin tiivisteeseen, jolloin nestettä pääsee tihkumaan läpi. Tässä vaiheessa edessä on laajemmat korjaukset kuin pelkkä kuluneen U-liitoksen vaihtaminen.
ajoneuvoa ei voitu siirtää
jos olet joskus nähnyt Kuorma-auton istuvan tien laidassa, jonka alla on vetoakseli, voit lyödä vetoa, että u-liitos aiheutti ongelman. Kun U-liitoksia ei korvata ensimmäisellä epäonnistumisen merkillä, ne voivat aiheuttaa suuria ongelmia, jopa aseman täydellisen irtoamisen.
kun vetoakseli rikkoutuu, se putoaa alas maahan ja lakkaa siirtämästä mitään virtaa. Tässä vaiheessa ajoneuvosi vaatii enemmän kuin U-liitoksen. Itse asiassa se saattaa tarvita kokonaan uuden voimansiirtoakselin.
Yleisliitos (U-liitos) sijainti
yleisliitos sijaitsee voimansiirrossa. Takavetoisissa autoissa on kaksi U-liitosta, joista toinen löytyy lähempänä moottoria ja toinen Takatasauspyörästön kohdalla. Nelivetoisissa autoissa käytetään kuitenkin enemmän U-nivelyhteyksiä eri puolilla voimansiirtolinjaa.
etuvetoisissa ajoneuvoissa ei käytetä U-liitoksia. Sen sijaan näissä autoissa on kaksi Vakionopeuden (CV) liitosta, jotka mahdollistavat myös jonkin verran kompensointia ohjauksella.
Yleisnivelen funktio (U-nivel)
yleisnivel vastaa vetoakselin liittämisestä tasauspyörästöön. U-liitokset myös yhdistävät voimansiirtoakselin joissakin ajoneuvoissa tai kaksi voimansiirtoakselia yhdessä. Tämän ristinmuotoisen komponentin molemmissa päissä on laakeri, joka mahdollistaa vetoakselista sivuttais-ja sivuttaisliikkeen.
U-liitos mahdollistaa vähäiset asennon muutokset tasauspyörästön, vaihteiston ja vetoakselin välillä. Vaikka se on kytketty vaihteiston ja tasauspyörästön välillä, se ei voi sallia vain staattista yhteyttä. Sen on liikuttava ajoneuvosta riippumatta missä tahansa maastossa, koska tasauspyörästö ja vaihteisto eivät pysy koko ajan linjassa keskenään. Siinä missä U-liitos kompensoi liikettä, asemalaite pysyy kytkettynä ja pyörii vapaasti.
Yleisnivelen (U-nivelen) korvauskustannukset
u-nivelen korvauskustannukset ovat arviolta 225-300 dollaria. Työn osuus on noin 100-125 dollaria, kun osien pitäisi olla 125-200 dollaria.
hinnat kuitenkin vaihtelevat sen mukaan, mitä merkkiä ja mallia autolla ajaa. On mahdollista vaihtaa omia U-liitoksia, jos olet mekaanisesti taipuvainen ja sinulla on oikeat työkalut.