La carrera armamentista ciclista en los cuatro años previos a los Juegos Olímpicos a menudo se ve cara a cara sin ninguna nación lista para revelar su arma secreta hasta que puedan estar absolutamente seguros de que no puede ser robada ni copiada.
En 1992, el equipo GB lanzó el revolucionario Lotus 108 en una reunión discreta en Leicester en mayo, con la esperanza de que no atraería demasiada atención. Otras naciones desconocían todo su potencial hasta que Chris Boardman rompió el récord de persecución olímpica en la clasificación.
La última bicicleta Lotus del Equipo GB se lanzó con mucha más fanfarria en un punto estratégico a finales de 2019, antes de que los principales rivales de Australia lanzaran la suya. Sin embargo, no sabíamos que tendríamos que esperar otro año entero para los Juegos Olímpicos de Tokio. Teniendo en cuenta que el Lotus original se desarrolló en poco más de siete meses, es fascinante preguntarse qué podría haber sucedido si otra federación nacional hubiera decidido copiar el diseño una vez que los Juegos Olímpicos se pospusieran oficialmente.
Sin duda el Hope x Lotus HB.T es la máquina más radical para rodear el velódromo de Izu. A continuación le echamos un vistazo, y a las otras bicicletas de pista a las que se enfrenta.
Las naciones con los presupuestos de ciclismo olímpico más grandes generalmente desarrollarán una bicicleta para los eventos de carreras sprint y bunch y una para la persecución en equipo. Lea más sobre las disciplinas olímpicas de ciclismo en nuestra guía de eventos de ciclismo de pista.
Bicicleta de pista del equipo británico GB: Hope x Lotus HB.T
Sin duda la más radical en los Juegos Olímpicos, la bicicleta de pista del Equipo GB fue diseñada por Hope Technology y Lotus Engineering junto con la aportación de la empresa de ingeniería británica Renishaw.
British Cycling la describió cuando se lanzó en octubre de 2019 como» de vanguardia » y dijo que la bicicleta se había sometido a extensas pruebas y producción en todo el Reino Unido para hacerla lo más ligera y aerodinámica posible.
La colaboración con Lotus también es un guiño a la bicicleta olímpica de Barcelona de 1992 de Chris Boardman, la Lotus Type 108, que ganó la medalla de oro.
Alrededor de 40 personas participaron en el desarrollo de la máquina, incluidos varios veteranos que formaron el equipo de diseño del Instituto de Deportes del Reino Unido (UKSI), que compitieron hasta la victoria una y otra vez en 2004, 2008 y 2012.
Lo más sorprendente es que la bicicleta cuenta con horquillas y tirantes de asiento de 8 cm de ancho, con el objetivo de canalizar el aire de manera más eficiente alrededor de las piernas del ciclista.
El director técnico de BC desde 2013, Tony Purnell, dice que el concepto inicial surgió de una búsqueda de espacio para la creatividad dentro del reglamento de la UCI.
«sabíamos que teníamos que crear algo realmente especial. Pero las reglas eran bastante restrictivas! No había casi nada que pudiéramos hacer. Nos dimos cuenta de que el único alcance era que no había restricciones de ancho reales.»
Hay varios factores involucrados en la diferencia aerodinámica entre esta bicicleta y otra, por ejemplo, dado que los tirantes del asiento están diseñados para reflejar las piernas del ciclista, esta máquina será más efectiva para algunas que para otras. Sin embargo, las estimaciones sugieren que es alrededor de un 2-3% más rápido que las bicicletas de carreras de pista anteriores.
Además de las horquillas y barras de Lotus, la empresa de fabricación de precisión Renishaw fue un componente esencial para el desarrollo de la bicicleta, y algunas de las partes más complejas, como la unión donde el tubo del sillín se une a los tirantes, fueron posibles gracias a su experiencia en impresión 3D.
El coste de la HB.El cuadro en T costará £7,500, pero con ambas versiones de la horquilla, para persecución y para despejar sprint, £4,000, será una «compra considerada» para la mayoría de las personas.
Australia: Argon 18 Electron Pro
El equipo australiano finalmente presentó sus nuevas bicicletas de pista Argon 18 para los Juegos Olímpicos de Tokio en febrero de 2020.
Después de que el equipo británico revelara la revolucionaria bicicleta Hope x Lotus en octubre de 2019, sus principales rivales, Australia, dejaron el mundo colgado durante unos meses antes de publicar fotos de sus llamativas máquinas Argon 18, con componentes Zipp.
Las bicicletas Electron Pro fueron diseñadas como parte de un proyecto conjunto entre Argon 18, Cycling Australia, Zipp, Monash University y la Universidad de Adelaida, con todas las últimas optimizaciones aeronáuticas reclamadas para ellas.
El vicepresidente de producto del fabricante canadiense de bicicletas Argon, Martin Flaubert, dijo: «Este proyecto reunió a un equipo comprometido con la innovación, la optimización y el rendimiento.
» Al combinar recursos para desarrollar el mejor equipo posible, ahora tenemos una bicicleta que supera los límites en todos los sentidos, dando a los ciclistas todas las ventajas posibles en la búsqueda del oro.»
Las características destacadas de estas bicicletas incluyen la nueva horquilla de persecución delgada y el juego de ruedas tubulares Aus Zipp Super-9 de diseño personalizado, las barras de carrera moldeadas a medida y las extensiones de persecución, y un chip de sincronización integrado.
Según Cycling Australia, la bicicleta tomó más de 4.500 horas de ingeniería para el diseño, modelado y pruebas.
Las bicicletas cuentan con una resistencia reducida y una mayor rigidez, mientras que se realizó un extenso trabajo para desarrollar una horquilla estrecha que aparentemente reduce la resistencia hasta en un 30 por ciento en comparación con la generación anterior.
También se han diseñado para soportar una resistencia máxima de 350 kilogramos de fuerza, que es el triple de la carga recomendada, para garantizar que estas máquinas puedan soportar la enorme potencia que los atletas de pista ponen a través de ellas.
De acuerdo con Bikerumor, costará alrededor de 1 18,000 por un cuadro con marco, horquilla y ruedas Zipp, pero no hemos visto un precio confirmado.
Francia: Look T20
Look dio a conocer su nueva arma de pista olímpica a principios de 2020 con un nuevo modelo T20 listo para el equipo francés para atacar los juegos de Tokio.
La marca francesa afirmó que a «velocidad máxima», los atletas franceses podrían ganar hasta 30 vatios, lo que equivale a una longitud total de la bicicleta en un sprint de 200 metros.
El fabricante francés trabajó en estrecha colaboración con Corima para garantizar que los ejes y ejes montados complementaran el perfil optimizado del cuadro.
Las marcas se asociaron para diseñar caídas de eje pasante delantero y trasero con el objetivo de agregar rigidez torsional, aumentar la rigidez lateral en un 12,5% y resistencia al corte, así como peso.
La versión más reciente fue diseñada y prototipada después de años de modelado dinámico de fluidos computacional y pruebas en túneles de viento, así como de investigación de materiales de carbono. Según se informa, esta versión es un 10% más ligera que su predecesora, con una reducción del 11% en la resistencia y un aumento del 27% en la transferencia de potencia gracias a una mejor relación rigidez / peso.
Muy parecido al Hope HB.Para correr por el Gran equipo de atletismo británico, el T20 de Look fue creado internamente. Y, al igual que Lotus, Look ha demostrado su herencia en la pista, habiendo obtenido 14 títulos olímpicos y 43 medallas en total.
La Look bike lucirá una versión mejorada de las bielas monobloque ZED track desarrolladas por primera vez para los Juegos Olímpicos de Londres 2012, que cuentan con un concepto Trilobe patentado que permite ajustar la longitud del brazo de la biela.
Los corredores de Sprinters, Madison y scratch usarán la barra de orugas rígida de Look, mientras que los atletas de persecución usarán la barra Aeroflat con extensiones Aergo.
Con un disco trasero Corima y una parte delantera de 5 radios, la estructura tiene un peso mínimo de 6,8 kg.
La bicicleta está disponible en dos versiones: T20 Speed y T20 TT, los precios ascienden a £6.999 y £7.499, respectivamente. Es una de las bicicletas olímpicas de pista «más baratas».
Italia: Pinarello MAAT
El equipo italiano espera que la bicicleta de pista MAAT de Pinarello sea la clave del éxito en el velódromo de Izu.
Reemplazando al Bolide HR que ayudó a Sir Bradley Wiggins a alcanzar el récord de horas, el MAAT, lanzado en noviembre de 2019, lleva las ventajas aerodinámicas aún más lejos. Con el UCI eliminando las arcaicas restricciones de proporción de tubos 3:1, Pinarello fue capaz de rediseñar el marco del MAAT para crear un perfil altamente anti viento. Esto hace que el tubo de dirección, la horquilla y los tirantes del asiento adopten formas aerodinámicas más alargadas y extremas para, con suerte, ver el éxito tanto en carreras de sprint como de resistencia. La horquilla, en particular, no solo tiene una forma aerodinámica, sino una postura amplia diseñada para mejorar el flujo de aire, no solo alrededor de la rueda delantera, sino también a través y alrededor de las piernas del ciclista.
Siguiendo la filosofía de diseño de Pinarello en otros modelos, el MAAT tiene el diseño asimétrico característico que Pinarello dice es «contrarrestar de manera óptima las fuerzas asimétricas generadas durante el pedaleo, para proporcionar un comportamiento simétrico al andar en bicicleta».
Esto se ve reforzado por las grandes vainas cuadradas que parecen dar cero flex y sin pérdida de potencia, incluso para los velocistas más potentes.
La cabina de carbono de una pieza incorpora una configuración que imita las campanas de cambio, lo que permite a los corredores adoptar la posición de conducción más popular (y aerodinámica) que ofrece la conducción «en las campanas». Viene en un solo ancho de 38 cm con 8,5 grados de destello. Además de las pseudo capuchas y un perfil aerodinámico, también cuenta con una sección de diámetro reducido cerca del centro «para un mejor control durante las hondas de mano Madison».
Construido a partir de fibra de carbono Torayca T1100 1K (la misma que la última Dogma F de Pinarello), Pinarello afirma un peso de marco desnudo, sin pintar para un tamaño no especificado, de 1,350 gramos. Al igual que con cualquier bicicleta que se use en los Juegos Olímpicos, para cumplir con las normas y la elegibilidad, estará a la venta al público en general.
Puede pedir el conjunto de marcos MAAT con tres opciones de color diferentes a su distribuidor Pinarello local. El nuevo cuadro y horquilla MAAT te costará £7.000, con el manillar integrado que añade £750 más.
Malasia: Vórtice Worx WX-R
En primer lugar, la bicicleta de Malasia, diseñada y fabricada por las marcas británicas Vorteq y Worx, es la más cara de la cosecha de los Juegos Olímpicos de Tokio, con un cuadro de £25,000.
Utiliza una rueda delantera patentada de cuatro radios que cuesta otras £6,000.
En comparación con la Hope x Lotus, no se ve particularmente radical, pero tiene una parte delantera muy estrecha y, por lo tanto, una zona frontal reducida: la rueda delantera utiliza un eje pasante que es de solo 32 mm, 7 cm más estrecho que una parte delantera normal.
El manillar, también diseñado específicamente para la bicicleta por Vorteq, tiene solo 30 cm de ancho y cuesta £10,000.
En la parte trasera, los tirantes parecen arquearse sobre la rueda trasera como el Lotus, pero no de una manera tan pronunciada.
¿Por qué tan caro? Al parecer, utiliza tecnología de vanguardia que viene directamente de F1.
Según Vorteq, que tiene su sede en el Centro de Ingeniería Deportiva de Silverstone, con » muchos años de experiencia en CFD adquiridos al trabajar con Fórmula 1 y deportes de motor, resolver los desafíos de ingeniería más difíciles y ofrecer soluciones sobrealimentadas para sus clientes, los ingenieros de diseño de Vorteq pusieron la mira en el objetivo de crear la bicicleta de pista más rápida del mundo.»
La primera fase del proyecto requería capturar digitalmente una serie de bicicletas de la competencia en 3D de alta resolución. Después del escaneo, los modelos 3D de las bicicletas se utilizarían para el análisis de CFD de vanguardia combinado con las últimas pruebas e investigaciones en túneles de viento, incluido el análisis de los hábitos de conducción kinesiológicos del propio ciclista, y después de esto, para reunir todo para crear la «bicicleta aerodinámica definitiva», la Vorteq WX-R.
El equipo utilizó un escáner 3D portátil, el Leo de Artec, diseñado para capturar objetos de tamaño mediano en «colores impresionantes».»El Leo de Artec puede capturar por completo una bicicleta de carrera en menos de un minuto.
No se ha publicado una gran cantidad de información sobre la bicicleta, pero sabemos que solo está disponible en una pequeña y mediana.
Alemania: FES B20
El equipo alemán ha estado utilizando bicicletas FES suministradas por su instituto nacional para el desarrollo de equipos deportivos (Institut für Forschung und Entwicklung von Sportgeräten) desde que nadie tiene memoria, en realidad desde principios de la década de 1980.
Jens Lehmann montaba un FES en 1992 cuando fue capturado por Chris Boardman en la persecución individual.
El FES B20 es el último modelo que se dirige a Tokio y viene en versiones sprint y pursuit.
La pursuit Bike utiliza anchos de eje estrechos en la parte delantera y trasera, y por lo tanto ruedas patentadas, con la parte delantera de 70 mm y la trasera de 79 mm muy estrechas. También utiliza un soporte inferior estrecho de 54 mm en lugar de los 68 mm estándar.
La bicicleta sprint también utiliza el eje delantero estrecho, pero en la parte trasera tiene el espaciado de pista más convencional de 120 mm y una carcasa de BB de 68 mm.
La FES siempre fue famosa por su secretismo y antes de que la UCI exigiera que el equipo olímpico estuviera disponible para el público, ninguna otra federación podía tener en sus manos uno. Esta es posiblemente la razón por la que hay tan poca información técnica sobre los marcos, y no hay fotos publicitarias. Quieres saber más? Entonces compra uno y descúbrelo por ti mismo.
Este nuevo diseño, que actualiza la versión Rio B16, se ve más elegante con un tubo superior más horizontal y el carbono nude es realmente impresionante, en alta resolución y en imágenes de Tour Magazin que no podemos usar.
Ambas bicicletas FES B20 están a la venta en el sitio web de FES (14.143, 40€para el cuadro sprint y 10.607, 55 €para el cuadro pursuit). Las ruedas cuestan más de 4.000 €cada una.
EE.UU.: Fieltro TK-FRD
La Felt TK FRD es la nueva bicicleta de pista del equipo de Estados Unidos para carreras y sprints en grupo, y parece probable que para la persecución el equipo vuelva a usar la famosa transmisión izquierda Felt TA FRD de los Juegos Olímpicos de Río: ‘TK’ solo significa ‘pista’, mientras que ‘TA’ significa ‘pista aerodinámica’.
Según Felt: «Descubrimos que las bicicletas prueban más rápido cuando el flujo de aire proviene del lado de conducción de la bicicleta. Por lo tanto, al mover el lado de conducción de la bicicleta desde el exterior de la pista, o el lado derecho de la bicicleta, a la parte interior de la pista, o el lado izquierdo de la bicicleta, la bicicleta se vuelve más aerodinámica y también se maneja mejor porque el peso y el centro de gravedad de la bicicleta se han movido dentro de los giros.»
Felt dice en su página web de la nueva TK FRD: «Ideal para eventos de inicio masivo, pero también carente de nada cuando se trata de eventos cronometrados, la TK FRD se une a las filas de la revolucionaria TA FRD como una de las mejores bicicletas de pista que el mundo haya visto.»
Además: «La última versión del TK fue cuidadosamente elaborada con los comentarios de varios pilotos de pista de clase mundial y campeones del mundo. Su estructura de fibra de carbono es la más avanzada para una bicicleta destinada a ser utilizada en eventos de arranque masivo y competiciones de sprint.»
Sabemos que la nueva bicicleta utiliza un espacio estándar-100 mm en la parte delantera y 120 mm en la parte trasera en comparación con los 70 mm y 95 mm de la transmisión izquierda-y con otras bicicletas de persecución que usan ejes estrechos, la bicicleta TK seguramente estaría en desventaja. Así que, con toda probabilidad, veremos que el TA de Río se usa de nuevo en la persecución por equipo y el TK para todo lo demás.
El cuadro TK FRD se vende a 5 5,499, por lo que es un poco más barato que el cuadro TA FRD de 2 26,000, aunque eso es para la bicicleta completa.
Países Bajos: Koga Kinsei
Según Koga, el proyecto de Tokio comenzó en 2017, dando espacio suficiente para investigación, desarrollo y pruebas exhaustivas. Para los borradores iniciales y las ideas de diseño, Koga comenzó con algunas simulaciones en la bicicleta de pista Koga preexistente, desarrollada hace un tiempo, y un escaneo 3D de Jeffrey Hoogland y dice que básicamente comenzó desde cero.
Los expertos en CFD Actiflow fueron responsables del desarrollo de formas, asociándose con Pontis Engineering para la optimización de materiales compuestos, MEF y layup, y con la Universidad de Delft para la dinámica de ciclismo y las mediciones en túneles de viento. Una preselección del equipo olímpico estuvo en la mesa durante el proceso de diseño y desarrollo.
Koga dice que el cuadro Kinsei se centra en el sprint individual y el sprint en equipo y dice que fue capaz de lograr una ganancia bastante grande en el rendimiento: «En el túnel de viento hemos visto una ganancia de rendimiento más de lo que estimamos al principio del proyecto, ¡crucemos los dedos!»
No hay mención de una nueva moto de persecución, posiblemente porque el equipo holandés no pudo clasificarse en Río después de que Joost van der Burg se estrellara.
El Koga Kinsei está ampliamente disponible para comprar por £9,999 (cuadro, incluida la horquilla, la tija de sillín y los auriculares, pero no las barras).
Esa es nuestra guía de las bicicletas más espectaculares desarrolladas por las naciones con los mayores presupuestos de ciclismo, pero hay algunas muy sabrosas que no aparecen aquí (todavía) y que esperamos ver en acción en Tokio.
Por ejemplo, eche un vistazo a la Avanti Pista de Nueva Zelanda (especialmente con las barras impresas en titanio 3D), a la Pardus CT2020 de Hong Kong y sin olvidar las bicicletas de anclaje Bridgestone de su país de origen, que tienen unas barras de carbono impresionantemente abultadas.
Actualizaremos esta guía más cerca de la hora, pero mientras tanto, consulte el calendario para saber qué está sucediendo en Tokio y cuándo.
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