cykelarmarna i de fyra åren som byggdes upp till OS ser ofta nacke och nacke utan nation redo att avslöja sitt hemliga vapen tills de kan vara helt säkra på att det inte kan stjälas och kopieras.
1992 lanserade Team GB den revolutionerande Lotus 108 vid ett lågmäld möte i Leicester i Maj, i hopp om att det inte skulle locka för mycket uppmärksamhet. Andra nationer var omedvetna om sin fulla potential tills Chris Boardman bröt den olympiska strävan rekord på det i kvalet.
den senaste Team GB Lotus – cykeln lanserades med betydligt mer fanfare på en strategisk punkt i slutet av 2019-innan huvudrivalerna Australien hade lanserat sin. Men lite visste vi att vi skulle behöva vänta ytterligare ett helt år på OS i Tokyo. Med tanke på att den ursprungliga Lotus utvecklades på drygt sju månader är det fascinerande att undra vad som kan ha hänt om en annan nationell federation hade bestämt sig för att kopiera designen när OS officiellt skjutits upp.
utan tvekan hoppet x Lotus HB.T är den mest radikala maskinen för att cirkla Izu velodrome. Nedan tar vi en titt på det, och på de andra spårcyklarna är det upp mot.
nationerna med de större olympiska cykelbudgetarna kommer vanligtvis att utveckla en cykel för sprint-och gängracinghändelserna och en för lagets strävan. Läs mer om de olympiska cykeldisciplinerna i vår guide för att spåra cykelevenemang.
Storbritanniens Team GB spår cykel: hoppas X Lotus HB.T
Team GBS bancykel designades av Hope Technology och Lotus Engineering tillsammans med input från det brittiska ingenjörsföretaget Renishaw.
British Cycling beskrev det när det lanserades i oktober 2019 som ”banbrytande” och sa att cykeln hade genomgått omfattande tester och produktion runt om i Storbritannien för att göra den så lätt och aerodynamisk som möjligt.
samarbetet med Lotus är också en nick till Chris Boardman 1992 Barcelona OS cykel, Lotus type 108, som han cyklade till guldmedalj seger.
cirka 40 personer var inblandade i utvecklingen av maskinen, inklusive flera veteraner som utgjorde designteamet för UK Sport Institute (UKSI) cykel tävlade till seger gång på gång i 2004, 2008 och 2012.
mest slående är att cykeln har 8 cm breda gafflar och sadelstänger – med målet att kanalisera luft mer effektivt runt ryttarens ben.
BC: s tekniska chef sedan 2013, Tony Purnell säger att det ursprungliga konceptet kom från en sökning efter utrymme för kreativitet inom UCI-regelboken.
” vi visste att vi var tvungna att skapa något riktigt speciellt. Men reglerna var ganska restriktiva! Det fanns nästan ingenting vi kunde göra. Vi insåg att det enda räckvidden var att det inte fanns några verkliga breddbegränsningar.”
det finns flera faktorer som är involverade i den aerodynamiska skillnaden mellan den här cykeln och en annan – till exempel eftersom sadelstagen är utformade för att spegla ryttarens ben, kommer denna maskin att vara effektivare för vissa än andra. Uppskattningar tyder dock på att det är cirka 2-3% snabbare än tidigare spårcyklar.
förutom de gafflar och stänger som kommer från Lotus var precisionstillverkningsföretaget Renishaw en viktig komponent för cykelns utveckling, med några av de mer komplexa delarna – som fogen där sätesröret möter sadelstagen – möjliggjort med sin 3D-utskriftskompetens.
kostnaden för HB.T ramen kommer att vara £7,500, men med båda versionerna av gaffel – för jaktstart och sprint – clearing £4,000 det kommer att bli en ’som anses köp” för de flesta människor.
Australien: Argon 18 Electron Pro
det australiensiska laget presenterade äntligen sina nya Argon 18-spårcyklar för OS i Tokyo i februari 2020.
efter att den brittiska truppen avslöjade den revolutionära Hope x Lotus-cykeln i oktober 2019 lämnade deras stora rivaler Australien världen hängande i några månader innan de släppte bilder av sina slående Argon 18-maskiner, komplett med Zipp-komponenter.
Electron Pro-cyklarna designades som en del av ett gemensamt projekt mellan Argon 18, Cycling Australia, Zipp, Monash University och University of Adelaide, med all den senaste aero-optimeringen som krävdes för dem.
VP för produkt på den kanadensiska cykelbyggaren Argon, Martin Flaubert, sa: ”detta projekt samlade ett team engagerat i innovation, optimering och prestanda.
” genom att kombinera resurser för att utveckla bästa möjliga utrustning har vi nu en cykel som tänjer på gränserna på alla sätt, vilket ger ryttare alla möjliga fördelar i jakten på guld.”
enastående funktioner för dessa cyklar inkluderar den nya slender pursuit-gaffeln och den specialdesignade Zipp Super-9 Tubular Track Disc aus-hjulsatsen, de specialformade sprintstängerna och pursuit-förlängningarna och ett integrerat timingchip.
enligt Cycling Australia tog cykeln över 4500 timmars teknik för design, modellering och testning.
cyklarna har minskat drag och ökad styvhet, medan omfattande arbete gjordes med att utveckla en smal gaffel för att tydligen minska dragningen med upp till 30 procent jämfört med föregående generation.
de har också utformats för att stå ett maximalt motstånd på 350 kilogram-kraft, vilket är tre gånger den rekommenderade belastningen, för att säkerställa att dessa maskiner kan motstå den enorma kraft som sätts genom dem av banutövare.
enligt Bikerumor kommer det att kosta cirka 18 000 dollar för en ramuppsättning med ram, gaffel och Zipp-hjul, men vi har inte sett ett bekräftat pris.
Frankrike: Titta T20
Look presenterade sitt nyaste Olympiska banvapen i början av 2020 med en ny T20-modell redo för det franska laget att attackera Tokyo-spelen.
det franska varumärket hävdade att vid ”full fart” kunde franska idrottare få så mycket som 30 watt – vilket motsvarar full cykellängd över en 200 meter sprint.
den franska tillverkaren arbetade nära Corima för att säkerställa att hjulpar och axlar kompletterar den optimerade ramprofilen.
varumärkena samarbetade för att designa fram-och bakaxelfall med målet att lägga till vridstyvhet, öka sidostyvheten med 12,5% och skära drag samt vikt.
den senaste versionen designades och prototypades efter år av beräkningsvätskedynamisk modellering och vindtunnelprovning samt kolmaterialforskning. Denna version är enligt uppgift 10% lättare än föregångaren, med en 11% minskning av drag och 27% ökning av kraftöverföring tack vare ett förbättrat förhållande mellan styvhet och vikt.
ungefär som Hope HB.T för att tävlas av det stora brittiska banteamet skapades looks T20 internt. Och som Lotus har Look bevisat arv på banan, efter att ha samlat 14 olympiska titlar och totalt 43 medaljer.
Look-cykeln kommer att sporta en förbättrad version av ZED track monobloc crankset som först utvecklades för OS i London 2012, dessa har ett patenterat Trilobe-koncept som gör det möjligt att justera vevarmens längd.
Sprinters, Madison och scratch riders kommer att använda looks styva spårstång, medan pursuit-idrottare kommer att använda Aeroflat-baren med Aergo-förlängningar.
med en Corima bakre skiva och 5-ekers front, kommer byggnaden in på 6.8 kg – bang på UCI minsta vikt.
cykeln finns i två byggnader – T20 Speed och T20 TT – priserna kommer till 6,999 xnumx respektive 7,499 xnumx xnumx. Det är en av de ’billigare’ Olympiska bancyklarna.
Italien: Pinarello MAAT
det italienska laget hoppas att Pinarellos MAAT-spårcykel kommer att vara nyckeln till framgång i Izu velodrome.
att ta över från Bolide HR som berömt hjälpte Sir Bradley Wiggins att ta timrekordet, maat, som lanserades i November 2019, driver de aerodynamiska fördelarna ytterligare. Med UCI skrotning arkaiska 3:1 rörförhållande begränsningar, Pinarello kunde omforma ramen för MAAT att skapa en mycket vind fusk profil. Detta ser huvudröret, gaffeln och sätesstagarna anta mer långsträckta och extrema aero-formning för att förhoppningsvis se framgång i både sprint-och uthållighetshändelser. Speciellt gaffeln har inte bara aero-formningen utan en bred hållning utformad för att förbättra luftflödet, inte bara runt framhjulet utan också över och runt ryttarens ben.
att hålla fast vid Pinarellos designethos på andra modeller har MAAT varumärket asymmetrisk design som Pinarello säger är att ”optimalt motverka de asymmetriska krafter som genereras under trampning, för att ge symmetriskt beteende när man cyklar”.
detta förstärks av de stora, kvadrerade kedjestängerna som ser ut som om de kommer att ge noll flex och ingen kraftförlust även för de mest kraftfulla sprinterna.
i ett stycke kol cockpit innehåller formning för att efterlikna shifter huvor tillåter åkare att anta den mer populära (och aerodynamiska) ridning position ges genom att rida ’i huvar’. Den levereras i en enda 38cm bredd med 8.5 grader av flare. Förutom pseudohuvarna och en aero-profil har den också en reducerande diametersektion nära mitten ”för bättre kontroll under Madison handslingor”.
byggd av Torayca T1100 1K kolfiber (samma som Pinarellos senaste Dogma F) Pinarello hävdar en bar ramvikt, omålad för en ospecificerad storlek, på 1,350 gram. Som med alla cyklar som ska användas vid OS, för att följa beslut och behörighet, kommer den att säljas till allmänheten.
du kan beställa maat frameset med tre olika färgalternativ från din lokala Pinarello-återförsäljare. Den nya maat ram och gaffel kommer att ställa dig tillbaka 7 000, med det integrerade styret lägga till ytterligare 750.
Malaysia: Worx WX-r Vorteq
först och främst är Malaysias cykel, designad och tillverkad av brittiska märken Vorteq och Worx, den dyraste av Tokyo-OS-grödan, med ramen som kommer in på 25 000 GHz.
den använder ett proprietärt fyrtaligt framhjul som kostar ytterligare 6 000 6 000.
jämfört med Hope x Lotus-cykeln ser den inte särskilt radikal ut, men den har en mycket smal främre ände och därför ett reducerat frontyta: framhjulet använder en genomaxel som bara är 32 mm, 7 cm smalare än en vanlig front.
styret, som också är utformat speciellt för cykeln av Vorteq, är bara 30cm bred och kostar 10 000 kronor.
på baksidan ser sätesstagarna ut att böja över bakhjulet som Lotus men inte på ett så uttalat sätt.
varför så dyrt? Tydligen använder den den senaste tekniken som kommer direkt från F1.
enligt Vorteq, som är baserat på Silverstone Sports Engineering Hub, med ”många års CFD-expertis som vunnits genom att arbeta med Formel 1 och motorsport, lösa de tuffaste tekniska utmaningarna och leverera superladdade lösningar för sina kunder, vände Designingenjörerna på Vorteq siktet på målet att skapa världens snabbaste bancykel.”
den första fasen av projektet krävde att digitalt fånga en serie konkurrentcyklar i högupplöst 3D. Efter skanningen skulle 3D-modellerna av cyklarna användas för avancerad CFD-analys i kombination med den senaste vindtunnelprovningen och forskningen, inklusive analys av ryttarens kinesiologiska körvanor, och efter detta för att samla allt för att skapa ”ultimate aero track bike”, Vorteq WX-R.
teamet använde en handhållen 3D-skanner, Artec Leo, utformad för att fånga medelstora objekt i ”hisnande färg.”Artec Leo kan helt fånga en racercykel på under en minut.
det har inte släppts en stor mängd information om cykeln, men vi vet att den bara är tillgänglig i små och medelstora.
Tyskland: FES B20
det tyska laget har använt FES-cyklar som levereras av sitt nationella institut för utveckling av sportutrustning (Institut f sackaros Forschung und Entwicklung von Sportger sackaros) så länge någon kan komma ihåg – faktiskt sedan början av 1980-talet.
Jens Lehmann åkte på en FES 1992 när han fångades av Chris Boardman i den individuella jakten.
FES B20 är den senaste modellen som är på väg mot Tokyo och kommer i sprint och pursuit versioner.
pursuit – cykeln använder smala axelbredder fram och bak – och därmed egna hjul-med fronten som mäter 70 mm och baksidan en mycket smal 79 mm. Den använder också en smal bottenfäste på 54 mm istället för standard 68 mm.
sprintcykeln använder också den smala framaxeln, men på baksidan har det mer konventionella spåravståndet på 120 mm och ett 68 mm BB-skal.
FES var alltid berömt hemlighetsfullt och innan UCI krävde att olympisk utrustning skulle vara tillgänglig för allmänheten kunde ingen annan federation få tag på en. Det är kanske därför det finns så lite teknisk information om ramarna – och inga reklamfoton. Vill du veta mer? Köp sedan en och ta reda på det själv.
den här nya designen, som uppdaterar Rio B16 – versionen, ser snyggare ut med ett mer horisontellt topprör och det nakna kolet är verkligen fantastiskt-det är i högupplöst och i bilder av Tour Magazin som vi inte kan använda.
båda Fes B20-cyklarna är till salu på FES hemsida (14,143,40 för sprintramen och 10,607,55 för pursuit-ramen). Hjulen är över 4,000 xnumx xnumx xnumx xnumx vardera.
USA: kände TK-FRD
Felt TK FRD är Team USA: s nya spårcykel för bunch racing och sprints och det ser sannolikt ut att för jakten kommer laget återigen att använda den berömda vänstra drivlinan Felt ta FRD från Rio OS: ’TK’ betyder bara ’track’ medan ’TA’ står för ’track aero’.
enligt Felt: ”vi fann att cyklar testar snabbare när luftflödet är från cykelns drivsida. Så genom att flytta drivsidan på cykeln från utsidan av banan, eller höger sida av cykeln, till den inre delen av banan, eller vänster sida av cykeln, cykeln blir mer aerodynamisk, och även hanterar bättre eftersom cykelns vikt och tyngdpunkt har rört sig inombords av varv.”
Felt säger på sin webbplats för den nya TK FRD: ”perfekt lämpad för massstartevenemang, men saknar också ingenting när det gäller tidsbestämda händelser, TK FRD ansluter sig till den revolutionära TA FRD som en av de allra bästa bancyklarna världen någonsin har sett.”
dessutom: ”den senaste versionen av TK var noggrant utformad med feedback från flera världsklass banförare och världsmästare. Dess kolfiberuppläggning är vår mest avancerade någonsin för en cykel som är avsedd att användas i massstartevenemang och sprinttävlingar.”
vi vet att den nya cykeln använder standardavstånd – 100 mm fram och 120 mm bak jämfört med 70 mm och 95 mm på vänster drivcykel-och med andra jaktcyklar med smala axlar skulle TK – cykeln säkert vara en nackdel. Så med all sannolikhet ser vi TA från Rio som används igen i team pursuit och TK för allt annat.
TK FRD-ramsatsen säljs till $5,499 så det är ganska billigare än $26,000 ta FRD, men det är för hela cykeln.
Nederländerna: Koga Kinsei
enligt Koga började Tokyo-projektet 2017, vilket gav tillräckligt med utrymme för grundlig forskning, utveckling och testtid. För de första utkasten och designideerna började Koga med några simuleringar på den befintliga Koga track-cykeln, utvecklades ett tag tillbaka och en 3D-skanning av Jeffrey Hoogland och säger att det i princip började från början.
CFD-experter Actiflow var ansvariga för formutvecklingen, samarbetade med Pontis Engineering för kompositer, FEM och uppläggningsoptimering och med Delft University för cykeldynamik och vindtunnelmätningar. Ett förval av det olympiska laget var vid bordet under design-och utvecklingsprocessen.
Koga säger att Kinsei-ramen är inriktad på den individuella sprinten och lagsprinten och säger att den kunde uppnå en ganska stor vinst i prestanda: ”i vindtunneln har vi sett en prestationsökning mer än vi uppskattade i början av projektet, tummarna!”
det finns inget omnämnande av en ny jaktcykel – möjligen för att det nederländska laget misslyckades med att kvalificera sig i Rio efter att Joost van der Burg kraschade.
Koga Kinsei är allmänt tillgänglig att köpa för 9,999 (ramset, inklusive gaffel, sadelstolpe och headset men inte barer).
det är vår guide till de verkliga showstopper-cyklarna som utvecklats av nationerna med de största cykelbudgetarna, men det finns några mycket välsmakande utseende där ute som inte finns här (ännu) som vi ser fram emot att se i aktion i Tokyo.
ta till exempel en titt på Nya Zeelands Avanti Pista (speciellt med 3D titanium printed bars), Hongkongs Pardus CT2020 och inte glömma hemlandets Bridgestone Anchor bikes som har några imponerande swoopy carbon bars.
vi kommer att uppdatera den här guiden närmare tiden, men under tiden kolla schemat för vad som händer i Tokyo och när.
Senaste nytt