Das Wettrüsten im Radsport in den vier Jahren vor den Olympischen Spielen sieht oft so aus, als wäre keine Nation bereit, ihre Geheimwaffe preiszugeben, bis sie absolut sicher sein kann, dass sie nicht gestohlen und kopiert werden kann.
1992 stellte das Team GB den revolutionären Lotus 108 bei einem zurückhaltenden Treffen in Leicester im Mai vor, in der Hoffnung, dass er nicht zu viel Aufmerksamkeit erregen würde. Andere Nationen waren sich seines vollen Potenzials nicht bewusst, bis Chris Boardman im Qualifying den olympischen Verfolgungsrekord brach.
Das neueste Team GB Lotus Bike wurde Ende 2019 mit deutlich mehr Fanfare an einem strategischen Punkt auf den Markt gebracht – bevor der Hauptkonkurrent Australien sein eigenes auf den Markt gebracht hatte. Wir wussten jedoch nicht, dass wir noch ein ganzes Jahr auf die Olympischen Spiele in Tokio warten müssten. Wenn man bedenkt, dass der ursprüngliche Lotus in etwas mehr als sieben Monaten entwickelt wurde, ist es faszinierend zu fragen, was passiert wäre, wenn ein anderer nationaler Verband beschlossen hätte, das Design zu kopieren, sobald die Olympischen Spiele offiziell verschoben wurden.
Ohne Zweifel der Hope x Lotus HB.T ist die radikalste Maschine, um das Izu Velodrom zu umrunden. Unten werfen wir einen Blick darauf und auf die anderen Bahnräder, gegen die es geht.
Die Nationen mit den größeren olympischen Radsportbudgets werden in der Regel ein Rad für die Sprint- und Sprintrennen und eines für die Teamverfolgung entwickeln. Lesen Sie mehr über die olympischen Radsportdisziplinen in unserem Guide to Track Cycling Events.
Das britische Rennradteam GB: Hope x Lotus HB.T
Zweifellos das radikalste bei den Olympischen Spielen, Das Bahnrad des Team GB wurde von Hope Technology und Lotus Engineering zusammen mit dem britischen Ingenieurbüro Renishaw entworfen.
British Cycling beschrieb es bei seiner Einführung im Oktober 2019 als „cutting edge“ und sagte, das Fahrrad habe umfangreiche Tests und Produktion in ganz Großbritannien durchlaufen, um es so leicht und aerodynamisch wie möglich zu machen.
Die Zusammenarbeit mit Lotus ist auch eine Anspielung auf Chris Boardmans olympisches Fahrrad 1992 in Barcelona, den Lotus Type 108, mit dem er zum Goldmedaillensieg fuhr.
Rund 40 Personen waren an der Entwicklung der Maschine beteiligt, darunter mehrere Veteranen, die das Designteam des UK Sport Institute (UKSI) bildeten und in den Jahren 2004, 2008 und 2012 immer wieder zum Sieg fuhren.
Am auffälligsten ist, dass das Fahrrad über 8 cm breite Gabeln und Sitzstreben verfügt – mit dem Ziel, die Luft effizienter um die Beine des Fahrers zu leiten.
Tony Purnell, technischer Direktor von BC seit 2013, sagt, dass das ursprüngliche Konzept aus der Suche nach Raum für Kreativität innerhalb des UCI-Regelwerks stammt.
„Wir wussten, dass wir etwas ganz Besonderes schaffen mussten. Aber die Regeln waren ziemlich restriktiv! Es gab fast nichts, was wir tun konnten. Wir erkannten, dass der einzige Umfang darin bestand, dass es keine wirklichen Breitenbeschränkungen gab.“
Der aerodynamische Unterschied zwischen diesem und einem anderen Fahrrad hängt von mehreren Faktoren ab – da die Sitzstreben beispielsweise so konstruiert sind, dass sie die Beine des Fahrers widerspiegeln, ist diese Maschine für einige effektiver als für andere. Schätzungen zufolge ist es jedoch etwa 2-3% schneller als frühere Rennräder.
Abgesehen von den Gabeln und Lenkern von Lotus war das Präzisionsunternehmen Renishaw ein wesentlicher Bestandteil der Entwicklung des Fahrrads, wobei einige der komplexeren Teile – wie das Gelenk, an dem das Sitzrohr auf die Sitzstreben trifft – mit seiner 3D-Druckkompetenz ermöglicht wurden.
Die Kosten für die HB.Der Rahmen wird £ 7,500, aber mit beiden Versionen der Gabel – für Pursuit und Sprint – Clearing £ 4,000 es wird ein ‚betrachtet Kauf‘ für die meisten Menschen.
Australien: Argon 18 Electron Pro
Das australische Team stellte schließlich seine neuen Argon 18-Bahnräder für die Olympischen Spiele in Tokio im Februar 2020 vor.
Nachdem die britische Mannschaft im Oktober 2019 das revolutionäre Hope x Lotus-Fahrrad vorgestellt hatte, ließen ihre Hauptkonkurrenten Australien die Welt für einige Monate hängen, bevor sie Fotos ihrer auffällig aussehenden Argon 18-Maschinen mit Zipp-Komponenten veröffentlichten.
Die Electron Pro-Bikes wurden im Rahmen eines gemeinsamen Projekts von Argon 18, Cycling Australia, Zipp, Monash University und der University of Adelaide entwickelt und mit der neuesten Aero-Optimierung ausgestattet.
Martin Flaubert, Vice President of Product beim kanadischen Fahrradhersteller Argon, sagte: „Dieses Projekt brachte ein Team zusammen, das sich für Innovation, Optimierung und Leistung einsetzt.
„Durch die Kombination von Ressourcen zur Entwicklung der bestmöglichen Ausrüstung haben wir jetzt ein Fahrrad, das in jeder Hinsicht die Grenzen überschreitet und den Fahrern jeden möglichen Vorteil bei der Suche nach Gold bietet.“
Zu den herausragenden Merkmalen dieser Bikes gehören die neue schlanke Pursuit-Gabel und der speziell entwickelte Zipp Super-9 Tubular Track Disc Aus-Laufradsatz, die speziell geformten Sprint-Lenker und Pursuit-Verlängerungen sowie ein integrierter Timing-Chip.
Laut Cycling Australia benötigte das Fahrrad über 4.500 Stunden Engineering für Design, Modellierung und Tests.
Die Räder zeichnen sich durch reduzierten Luftwiderstand und erhöhte Steifigkeit aus, während umfangreiche Arbeiten an der Entwicklung einer schmalen Gabel durchgeführt wurden, um den Luftwiderstand im Vergleich zur Vorgängergeneration um bis zu 30 Prozent zu reduzieren.
Sie wurden auch für einen maximalen Widerstand von 350 Kilogramm ausgelegt, was dem Dreifachen der empfohlenen Belastung entspricht, um sicherzustellen, dass diese Maschinen der enormen Kraft standhalten, die von den Leichtathleten auf sie ausgeübt wird.
Laut Bikerumor kostet ein Rahmenset mit Rahmen, Gabel und Zipp-Rädern etwa 18.000 US-Dollar, aber wir haben keinen bestätigten Preis gesehen.
Frankreich: Look T20
Look stellte Anfang 2020 seine neueste olympische Bahnwaffe mit einem neuen T20-Modell vor, das für das französische Team bereit ist, die Spiele in Tokio anzugreifen.
Die französische Marke behauptete, dass französische Athleten bei „voller Geschwindigkeit“ bis zu 30 Watt gewinnen könnten – was einer vollen Radlänge über einen 200-Meter-Sprint entspricht.
Der französische Hersteller arbeitete eng mit Corima zusammen, um sicherzustellen, dass die Radsätze und Achsen das optimierte Rahmenprofil ergänzen.
Die Marken haben sich zusammengetan, um vordere und hintere Steckachs-Ausfallenden zu entwickeln, mit dem Ziel, die Torsionssteifigkeit zu erhöhen, die Seitensteifigkeit um 12,5% zu erhöhen und den Luftwiderstand sowie das Gewicht zu reduzieren.
Die neueste Version wurde nach jahrelanger computergestützter fluiddynamischer Modellierung und Windkanaltests sowie Kohlenstoffmaterialforschung entworfen und prototypisiert. Diese Version ist Berichten zufolge 10% leichter als ihr Vorgänger, mit einer Reduzierung des Luftwiderstands um 11% und einer Steigerung der Kraftübertragung um 27% dank eines verbesserten Verhältnisses von Steifigkeit zu Gewicht.
Ähnlich wie der Hope HB.Der Look T20 wurde eigens für das Great British Track Team entwickelt. Und wie Lotus hat Look sein Erbe auf der Strecke unter Beweis gestellt und insgesamt 14 olympische Titel und 43 Medaillen gesammelt.
Das Look-Bike wird eine verbesserte Version der ZED Track Monoblock-Kurbelgarnitur aufweisen, die erstmals für die Olympischen Spiele 2012 in London entwickelt wurde.
Sprinter, Madison- und Scratch-Fahrer verwenden die starre Track-Bar von Look, während Verfolger die Aeroflat-Bar mit Aergo-Verlängerungen verwenden.
Mit einer Corima-Heckscheibe und einer 5-Speichen-Front wiegt der Build 6,8 kg – basierend auf dem UCI-Mindestgewicht.
Das Fahrrad ist in zwei Ausführungen erhältlich – T20 Speed und T20 TT – die Preise betragen £ 6,999 bzw. £ 7,499. Es ist eines der ‚billigeren‘ olympischen Bahnräder.
Italien: Pinarello MAAT
Das italienische Team hofft, dass Pinarellos MAAT-Bahnrad der Schlüssel zum Erfolg im Izu Velodrom sein wird.
Der MAAT, der im November 2019 auf den Markt kam, löst den Bolide HR ab, der Sir Bradley Wiggins bekanntermaßen zum Stundenrekord verhalf, und erweitert die aerodynamischen Vorteile noch weiter. Mit der UCI, die die archaischen 3: 1-Schlauchverhältnisbeschränkungen aufhob, konnte Pinarello den Rahmen des MAAT neu gestalten, um ein sehr winddichtes Profil zu schaffen. Dadurch nehmen das Steuerrohr, die Gabel und die Sitzstreben eine länglichere und extremere Aero-Form an, um hoffentlich sowohl bei Sprint- als auch bei Ausdauerveranstaltungen Erfolg zu haben. Insbesondere die Gabel hat nicht nur die Aero-Formgebung, sondern auch eine breite Haltung, die den Luftstrom nicht nur um das Vorderrad, sondern auch um die Beine des Fahrers verbessert.
Das MAAT hält sich an Pinarellos Designethos bei anderen Modellen und hat das charakteristische asymmetrische Design, von dem Pinarello sagt, dass es „den asymmetrischen Kräften, die beim Treten erzeugt werden, optimal entgegenwirkt, um ein symmetrisches Verhalten beim Fahrradfahren zu gewährleisten“.
Dies wird durch die großen, quadratischen Kettenstreben unterstützt, die selbst für die stärksten Sprinter keinen Flex und keinen Leistungsverlust bieten.
Das einteilige Carbon-Cockpit verfügt über eine Formgebung, die Schalthauben nachahmt, sodass Rennfahrer die populärere (und aerodynamischere) Fahrposition einnehmen können, die das Fahren in den Hauben bietet. Es kommt in einem einzigen 38 cm breite mit 8,5 grad von flare. Neben den Pseudo-Hauben und einem Aero-Profil verfügt es auch über einen Abschnitt mit reduziertem Durchmesser in der Nähe der Mitte „für eine bessere Kontrolle während der Handschlingen“.
Gebaut aus Torayca T1100 1K Kohlefaser (das gleiche wie Pinarellos neuestes Dogma F) Pinarello behauptet ein blankes Rahmengewicht, unlackiert für eine nicht spezifizierte Größe, von 1.350 Gramm. Wie bei jedem Fahrrad, das bei den Olympischen Spielen verwendet werden soll, wird es zur Einhaltung der Entscheidungen und der Teilnahmeberechtigung an die breite Öffentlichkeit verkauft.
Sie können das MAAT Rahmenset mit drei verschiedenen Farboptionen bei Ihrem Pinarello Händler vor Ort bestellen. Der neue MAAT-Rahmen und die neue MAAT-Gabel bringen Ihnen £ 7,000 zurück, während der integrierte Lenker weitere £ 750 hinzufügt.
Malaysia: Worx WX-R Vorteq
Zuallererst ist Malaysias Fahrrad, das von den britischen Marken Vorteq und Worx entworfen und hergestellt wurde, das teuerste der Olympischen Spiele in Tokio, wobei der Rahmen £ 25,000 kostet.
Es verwendet ein proprietäres Vierspeichen-Vorderrad, das weitere £ 6,000 kostet.
Im Vergleich zum Hope x Lotus sieht es nicht besonders radikal aus, hat aber eine sehr schmale Frontpartie und damit eine reduzierte Stirnfläche: Das Vorderrad verwendet eine Steckachse, die nur 32 mm und damit 7 cm schmaler ist als eine normale Front.
Der Lenker, ebenfalls von Vorteq speziell für das Fahrrad entwickelt, ist nur 30 cm breit und kostet £ 10,000.
Am Heck wölben sich die Sitzstreben wie beim Lotus über das Hinterrad, aber nicht ganz so ausgeprägt.
Warum so teuer? Anscheinend verwendet es Spitzentechnologie, die direkt von F1 kommt.
Laut Vorteq, das im Silverstone Sports Engineering Hub ansässig ist, haben die Konstrukteure von Vorteq mit „langjähriger CFD-Expertise, die sie durch die Zusammenarbeit mit der Formel 1 und dem Motorsport, die Lösung der schwierigsten technischen Herausforderungen und die Bereitstellung von Kompressorlösungen für ihre Kunden erworben haben, das Ziel verfolgt, das schnellste Bahnrad der Welt zu entwickeln.“
Die erste Phase des Projekts erforderte die digitale Erfassung einer Reihe von Wettbewerbsrädern in hochauflösendem 3D. Nach dem Scannen wurden die 3D-Modelle der Fahrräder für modernste CFD-Analysen in Kombination mit den neuesten Windkanaltests und -forschungen verwendet, einschließlich der Analyse der kinesiologischen Fahrgewohnheiten des Fahrers selbst, und danach, um alles für die Erstellung des „ultimativen Aero-Bahnrads“ zusammenzubringen, das Vorteq WX-R.
Das Team verwendete einen tragbaren 3D-Scanner, den Artec Leo, der für die Erfassung mittelgroßer Objekte in „atemberaubender Farbe“ entwickelt wurde.“ Der Artec Leo kann ein Rennrad in weniger als einer Minute vollständig erfassen.
Es wurden nicht viele Informationen über das Fahrrad veröffentlicht, aber wir wissen, dass es nur in einer kleinen und einer mittleren Version verfügbar ist.
Deutschland: FES B20
Das deutsche Team nutzt FES-Räder des Instituts für Forschung und Entwicklung von Sportgeräten, so lange man sich erinnern kann – und zwar seit Anfang der 1980er Jahre.
Jens Lehmann fuhr 1992 eine FES, als er in der Einzelverfolgung von Chris Boardman erwischt wurde.
Der FES B20 ist das neueste Modell auf dem Weg nach Tokio und kommt in Sprint- und Pursuit-Versionen.
Das Pursuit-Bike verwendet vorne und hinten schmale Achsbreiten – und damit proprietäre Räder – mit 70 mm vorne und 79 mm hinten. Es verwendet auch ein schmales Tretlager mit 54 mm anstelle der standardmäßigen 68 mm.
Das Sprint-Bike verwendet auch die schmale Vorderachse, hat aber hinten den konventionelleren Spurabstand von 120mm und eine 68mm BB-Schale.
Die FES war immer berühmt geheim und bevor die UCI olympische Ausrüstung für die Öffentlichkeit zugänglich machen musste, konnte kein anderer Verband sie in die Hände bekommen. Dies ist möglicherweise der Grund, warum es so wenig technische Informationen über die Rahmen gibt – und keine Werbefotos. Sie wollen mehr wissen? Dann kaufen Sie eine und finden Sie es selbst heraus.
Dieses neue Design, das die Rio B16-Version aktualisiert, sieht mit einem horizontaleren Oberrohr schlanker aus und das nackte Carbon ist wirklich atemberaubend – das ist in hoher Auflösung und auf Bildern des Tour Magazins, die wir nicht verwenden können.
Beide FES B20-Bikes stehen auf der Website von FES zum Verkauf (14.143,40 € für den Sprintrahmen und 10.607,55 € für den Pursuit-Rahmen). Die Räder sind jeweils über 4.000 €.
USA: Filz TK-FRD
Das Felt TK FRD ist das neue Trackbike des Team USA für Straßenrennen und Sprints und es ist sehr wahrscheinlich, dass das Team für die Verfolgung wieder den berühmten Linkslenker Felt TA FRD der Olympischen Spiele in Rio verwenden wird: ‚TK‘ bedeutet einfach ‚Track‘, während ‚TA‘ für ‚Track aero‘ steht.
Laut Felt: „Wir haben festgestellt, dass Fahrräder schneller testen, wenn der Luftstrom von der Antriebsseite des Fahrrads kommt. Wenn Sie also die Antriebsseite des Fahrrads von der Außenseite der Spur oder der rechten Seite des Fahrrads zum inneren Teil der Spur oder zur linken Seite des Fahrrads bewegen, wird das Fahrrad aerodynamischer und handhabt sich auch besser, da sich das Gewicht und der Schwerpunkt des Fahrrads innerhalb der Kurven bewegt haben.“
Felt sagt auf seiner Website über das neue TK FRD: „Ideal geeignet für Massenstart-Events, aber auch für Zeitfahrveranstaltungen fehlt es an nichts, das TK FRD reiht sich in die Reihen des revolutionären TA FRD ein und gehört zu den besten Bahnrädern, die die Welt je gesehen hat.“
Außerdem: „Die neueste Version des TK wurde sorgfältig mit dem Feedback mehrerer Weltklasse-Bahnfahrer und Weltmeister erstellt. Seine Kohlefaser-Layup ist unsere fortschrittlichste jemals für ein Fahrrad soll in Massenstart-Events und Sprintwettbewerbe verwendet werden.“
Wir wissen, dass das neue Fahrrad einen Standardabstand verwendet – 100 mm vorne und 120 mm hinten im Vergleich zu den 70 mm und 95 mm des Fahrrads mit linkem Antrieb – und bei anderen Pursuit-Fahrrädern mit schmalen Achsen wäre das TK-Fahrrad sicherlich im Nachteil. Wir werden also aller Wahrscheinlichkeit nach sehen, dass die TA aus Rio wieder in der Teamverfolgung und die TK für alles andere verwendet wird.
Das TK FRD-Rahmenset kostet 5.499 US-Dollar, ist also etwas billiger als das 26.000 US-Dollar teure TA FRD, obwohl dies für das komplette Fahrrad gilt.
Niederlande: Koga Kinsei
Laut Koga begann das Tokyo-Projekt 2017 und bot genügend Platz für gründliche Forschung, Entwicklung und Testzeit. Für die ersten Entwürfe und Designideen begann Koga mit einigen Simulationen auf dem bereits vorhandenen Koga-Bahnrad, das vor einiger Zeit entwickelt wurde, und einem 3D-Scan von Jeffrey Hoogland und sagt, dass es im Grunde bei null angefangen hat.
Die CFD-Experten Actiflow waren für die Formentwicklung verantwortlich und arbeiteten mit Pontis Engineering für Verbundwerkstoffe, FEM und Layup-Optimierung sowie mit der Universität Delft für Radfahrdynamik und Windkanalmessungen zusammen. Eine Vorauswahl der Olympiamannschaft stand während des Design- und Entwicklungsprozesses auf dem Tisch.
Koga sagt, dass sich der Kinsei-Rahmen auf den Einzelsprint und den Teamsprint konzentriert und einen ziemlich großen Leistungsgewinn erzielen konnte: „Im Windkanal haben wir einen Leistungsgewinn gesehen mehr als wir zu Beginn des Projekts geschätzt haben, Daumen drücken!“
Es gibt keine Erwähnung eines neuen Pursuit-Bikes – möglicherweise, weil das niederländische Team in Rio nach einem Sturz von Joost van der Burg nicht qualifiziert war.
Der Koga Kinsei ist für £ 9,999 erhältlich (Rahmenset, einschließlich Gabel, Sattelstütze und Steuersatz, jedoch ohne Lenker).
Das ist unser Leitfaden zu den echten Showstopper-Bikes, die von den Nationen mit den größten Radsportbudgets entwickelt wurden, aber es gibt einige sehr lecker aussehende, die hier (noch) nicht vorgestellt werden und auf die wir uns freuen werden in Tokio in Aktion zu sehen.
Werfen Sie zum Beispiel einen Blick auf Neuseelands Avanti Pista (vor allem mit den 3D-Titan-gedruckten Stangen), Hongkongs Pardus CT2020 und nicht zu vergessen die Bridgestone Anchor Bikes des Heimatlandes, die einige beeindruckend schwungvolle Carbonstangen haben.
Wir werden diesen Leitfaden zeitnah aktualisieren, aber in der Zwischenzeit überprüfen Sie den Zeitplan für das, was in Tokio passiert und wann.
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