průvodce náklady na výměnu kulového kloubu

Jeden přední zavěšení vozidla při řízení se přední klouby otáčejí mezi dvěma body na každém předním kole. U nezávislého předního odpruženého vozidla jsou těmito dvěma otočnými body horní a dolní kulové klouby. Vozidla s pohonem všech kol s pevnou nápravou také používají horní a dolní kulové klouby v každém předním rohu jako otočné body řízení. Na odpružení vzpěry Macpherson jsou dva body horní ložisko vzpěry a spodní kulový kloub. Na některých novějších konstrukčních víceprvkových nezávislých závěsech jsou na každém rohu dva horní a dva spodní kulové klouby, i když tento styl je obecně vyměnitelný pouze s celými ovládacími rameny.

kulový kloub je přesně to, co zní – čep s kulovým koncem, který je uvězněn v zásuvce, takže se může otáčet a otáčet a pohybovat se relativně volně. Na straně čepu je kuželový čep se závitovým koncem, takže se zablokuje do opracovaného kuželového otvoru v kloubu nebo v ovládacím rameni (v závislosti na tom, jak je orientován) a poté je uzamčen maticí. Konec koule sedí v nosiči, který je buď vtlačen do nebo přišroubován na ovládací rameno nebo kloub. Mnoho kulových kloubů je neopravitelných, bez mazacích armatur. Jiní mají armatury, které jsou tradičně mazány během služby výměny oleje. Většinu času je v dnešní době nutné požádat o namazání mazacích bodů podvozku během výměny oleje, pokud je to možné.

výměna kulových kloubů není obvykle příliš obtížná, vzhledem k několika speciálním nástrojům. Chcete-li zlomit kužel volně existuje nástroj s názvem „pickle fork“. Pak v případě, že kulový kloub je press-fit speciální kulový kloub lis se používá, s různými adaptéry, aby se vešly různé modely. Po výměně kulového kloubu je třeba zarovnání znovu provést.

náklady na výměnu kulového kloubu

v průměru stojí výměna kulového kloubu na osobním vozidle asi 300 USD. Výměna dvojice horních a dolních kulových kloubů (jedna strana) na vozidle s pohonem všech kol stojí v průměru asi 500 USD.

pro některé konkrétnější odhady nákladů na výměnu kulových kloubů u běžných vozidel, použití 100 USD za hodinu jako pracovní poměr, a přidání průměrné částky za vyrovnání kol:

pro 2007 Subaru Forester je práce na nahrazení předního spodního kulového kloubu .8 hodiny. Stejně jako většina Subaru je sevřen na ovládacím rameni a držen na kloubu pomocí špetkového šroubu,takže se snadno odděluje. Tovární část stojí asi 43 dolarů, nebo část Moog stojí asi 28 dolarů. To dělá práci o $ 223 pomocí továrních dílů, nebo o $ 208 pomocí náhradních dílů.

u modelu Honda Civic z roku 2003 je pracovní doba na výměnu předního spodního kulového kloubu 2 hodiny. Je vtlačen do kloubu, který je obvykle odstraněn pro službu. Tovární část stojí asi 65$, nebo část Mevotech stojí asi 35$. To dělá práci o $ 365 pomocí továrních dílů, nebo o $ 335 pomocí náhradních dílů.

u pohonu čtyř kol Jeep Grand Cherokee 2000, který používá pevnou přední nápravu, je pracovní doba pro výměnu horních a dolních kulových kloubů na jednom předním rohu 1,9 hodiny. Tovární pár stojí asi 150 dolarů a pár kulových kloubů Delphi stojí asi 63 dolarů. To dělá práci o $ 440 pomocí OE díly, nebo o $ 353 pomocí náhradních dílů.

u pohonu všech kol Chevrolet K1500 z roku 1997 s odpružením torzní tyče je pracovní doba na výměnu předních kulových kloubů v jednom rohu 4 hodiny. To má nezávislé zavěšení, ale má tu nevýhodu, že původní kulové klouby jsou drženy těžkými nýty, které musí být vyříznuty a vytlačeny. Továrna horní a dolní kulový kloub set stojí asi $ 165, nebo mevotech heavy duty set stojí asi $ 72. To dělá práci o $ 665 pomocí OE díly, nebo o $ 572 pomocí náhradních dílů. Pro tento vůz existuje také řada různých odpružení a dílčích modelů, tak často je nutná vizuální kontrola a měření, aby se získaly správné díly a pracovní doba.

kontrola kulových kloubů a co se může pokazit

kulové klouby jsou obvykle kontrolovány pro hru. Ve většině případů by neměla existovat žádná boční hra a žádná hra nahoru a dolů; technicky je to radiální a axiální hra. V zásadě by měly být kontrolovány kulové klouby a měřeno množství hry, a pak to ve srovnání s množstvím přípustné hry. Kulové klouby jsou považovány za bezpečnostní položky, takže vše, co je zveřejněno a běžně dostupné informace. V praxi je však ve většině případů dobrý kulový kloub „těsný“ a pro výměnu se doporučuje kulový kloub s jakýmkoli množstvím hry. To může vést k některým chybám v diagnostice. Vždy je spravedlivé klást otázky „kolik hry je povoleno?“a“ kolik hry to má?“Mechanik, který provedl inspekci správně, obecně oceňuje schopnost informovat zákazníka.

v některých případech se kulové klouby prodávají za „únik“, což není skutečnou příčinou výměny. Ať už jsou utěsněny nebo mají mazací kování, použijí flexibilní botu k držení maziva v zásuvce. Často budou unikat, ale to nemusí být nutně problém. Starší návrhy kulových kloubů byly navrženy tak, aby unikly, a obecným pravidlem bylo, že jste věděli, že uvnitř je mastnota, pokud vidíte tuk venku. Novější nemastitelný kulový kloub bude mít pravděpodobně kratší životnost, pokud je bota chránící zásuvku roztrhaná,ale stále není velký důvod vyměnit kulový kloub, který dosud selhal. Pokud to nemusí být odstraněno pro jinou službu.

při použití nejlevnějších dostupných dílů, které jsou v současné době některé čínské kulové klouby prodávané pod různými názvy, je jedním z problémů, který se někdy objevuje, že kužele nejsou správně uzemněny. Když je šroub nebo zámková matice utažena dolů, aby se zajistilo zúžení, čep může být vytažen příliš daleko nahoru obrobeným otvorem, aby se účinně instaloval závlačka. Může také čerpat až do bodu, kdy se míč váže v zásuvce. V obou případech je nejlepším řešením využít záruku na díly a vyzkoušet jiný kulový kloub; bezpečnostní položka, která se nehodí správně, by neměla být instalována.

FAQ