éra lodí poháněných uhlím byla poměrně krátká a trvala pouze od roku 1871 do roku 1914. Bylo to však rozhodující období pro lodní dopravu a nejslavnější loď ze všech, Titanic, běžela na uhlí.
Titanic spotřeboval obrovské množství uhlí, které činilo zhruba 825 tun denně. Pro usnadnění této spotřeby mohla loď ve svých útrobách uložit 6 611 tun uhlí.
uhlí je neefektivní forma energie, a proto byla nahrazena ropou nedlouho po potopení Titaniku. Volatilita uhlí mohla hrát roli v jeho neslavném zániku.
masivní množství uhlí
když byl Titanic vypuštěn v květnu 1911, byl to největší způsob lidské dopravy, jaký kdy byl vyroben.
loď byla neuvěřitelná 882 stop dlouhá, s šířkou přes 90 stop. Stál přes 100 stop vysoký a vážil 46,328 tun.
při plavbě po sedmi mořích Titanic vytlačil přes 52 tisíc tun vody.
není divu, že k provozu vyžadovalo bezbožné množství uhlí. Její tři motory totiž provozovaly výkon přes 30 000 koní, zatímco parní turbína vypustila 16 000 koní.
176 mužů pracovalo bez ustání v odhazování uhlí do pecí. Podmínky byly tak hrozné a nebezpečné, že mnoho dělníků dole spáchalo sebevraždu.
těkavá látka
Titanic byl masivní a vyžadoval velké množství energie a energie k pohybu. Provoz v době přechodu mezi plachtovými loděmi minulosti a ropnými loděmi budoucnosti, uhelné lodě zažily některé vážné problémy v důsledku jejich závislosti na uhlí.
uhlí je neuvěřitelně neefektivní zdroj energie. Bylo to špinavé, nebezpečné a neuvěřitelně obtížné tankování.
je samozřejmě také vysoce hořlavý. To je smysl pro využití hořlavého zdroje energie.
uhlí však bylo hořlavé nepředvídatelně a nebezpečně. Parníky totiž často zažily spontánní požáry.
uhelné požáry jsou tak perzistentní, že některé i nadále hořet po celá léta.
v roce 1962 vypukl podzemní uhelný požár v Centralia v Pensylvánii. To bylo poháněno tolik uhlí v tak omezeném prostoru, že to pokračuje hořet téměř 60 let později.
oheň v trupu
Jak doslova každý ví, Titanic se potopil po nárazu na ledovec. Nicméně, v příběhu může být víc než jen to.
potopení lodi takové velikosti však tak rychle vyvolalo určité podezření. Jednou z teorií je, že ledovec zasáhl místo trupu, které bylo oslabeno vnitřním uhelným ohněm.
Titanic měl pouze jeden trup (většina lodí má dnes dva) a uhlí bylo uloženo hned vedle něj.
fotografie naznačují, že oheň vzplál v oblasti trupu pouhé tři týdny před nešťastnou plavbou Titaniku. Odhalují třicetimetrovou tmavou značku na přesném místě, kde ledovec narazil.
jeden z topičů uhlí hlásil, že došlo k požáru, když byla loď v doku v Southamptonu. Oheň zuřil ve stokeholech 9 a 10 a způsobil poškození lodi a jejího trupu.
některé požáry také zuřily v lodi poté, co vyplula ze Southamptonu. Členové posádky neustále hasili obnovené požáry s hasiči instalovanými v lodi a odstraňováním uhlí a jeho přiváděním do pece.
potopilo uhlí Titanic?
s jediným zranitelným trupem, oslabeným těmito požáry, byla loď vysoce náchylná k nehodám. Neuvěřitelné potíže spojené s uhasením požárů uhlí znamenaly, že oheň mohl způsobit značné škody, než byl uhasen.
oficiální vyšetřování potopení lodi obdrželo zprávy od několika přeživších, že při potopení lodi hrály hlavní roli uhelné požáry. Přesto byl tento prvek z oficiální zprávy vynechán ze strachu, že by to bylo trapné pro britskou Námořní pověst.
V té době se Británie účastnila námořních závodů ve zbrojení s Německem a nechtěla připustit žádné nedostatky týkající se svého lodního průmyslu z politických důvodů.
nebezpečná látka
ledovec zasažený Titanicem 12. Dubna 1912 byl hlavní příčinou jeho potopení.
kdyby však nebyla závislá na přemrštěném množství těkavého a hořlavého uhlí, nemusela se potopit vůbec. Kombinace lodi této obrovské těžkopádné velikosti, poháněné výhradně uhlím, byla vždy nestabilní.