Una nave Clipper era una nave mercantile con vele costruita nel 1840 da costruttori navali americani. Con la crescita delle industrie marittime, si sentì la necessità di un trasporto più rapido del carico dando così origine alla nave clipper.
I costruttori americani crearono questa nave mercantile che poteva trasportare le loro merci a una velocità notevolmente superiore a quella disponibile allora. I costruttori inglesi hanno seguito l’esempio che porta alla sua popolarità in tutto il mondo. Ha portato un notevole cambiamento nel settore marittimo con le sue capacità di velocità e trasporto quasi ineguagliabili.
Struttura del Clipper
Un clipper era un veliero a tre alberi e vele quadre. Queste navi dovevano essere veloci e trasportare piccoli carichi di merci preziose come tè, oppio, spezie, persone e posta su lunghe distanze.
Gli alberi del clipper erano le sue caratteristiche principali. Erano alti e portavano più vele di qualsiasi altra nave di quei tempi. La formazione di vele sull’albero li ha fatti sembrare una nuvola. Queste vele erano gestite da un complesso sistema di sartiame che si elevava sopra una prua affilata e uno scafo sottile e stretto.
Gli alti alberi e le vele davano alle navi clipper una struttura aerodinamica e velocità mai viste prima.
La stazza delle navi clipper rimase costante a 4000 tonnellate su diversi modelli. Ciò che variava era la dimensione. Qui la stazza non si riferisce all’intero peso della nave ma alla capacità di carico della nave come a quanto vino potrebbe trasportare. È essenziale conoscere il limite di quanto peso può essere caricato in modo sicuro sulla nave perché altrimenti, potrebbe portare a gravi danni finanziari al mercantile. Una nave sovraccarica corre il rischio non solo di perdere prezioso carico, ma anche di capovolgersi portando alla perdita dell’intera nave.
Flying Fish Baltimore Clipper
Le prime navi Clipper erano le Baltimore clippers che erano originariamente schooner topsail sviluppate nella baia di Chesapeake prima della rivoluzione americana. Queste golette furono molto popolari tra il 1795 e il 1815. La velocità del Clipper di Baltimora lo rendeva prezioso per il trasporto di schiavi e merci deperibili. Il suo design dello scafo lo rende il predecessore delle più grandi navi clipper del 19 ° secolo.
Mentre i suoi concorrenti erano in ritardo a soli 150 miglia al giorno, il clipper spedito soffiava la concorrenza a 250 miglia al giorno. Nonostante il fatto che questi numeri non significano molto in questi giorni, a quei tempi, 250 miglia nautiche era piuttosto un lungo viaggio. La nascita stessa della nave clipper stava nella soluzione per rallentare il trasporto sull’acqua. Portare il tè cinese in America e in altri paesi ha portato rapidamente a un boom per i Clippers poiché il tè doveva essere consegnato prima che perdesse il suo sapore.
Durante la corsa all’oro della California, navi più veloci per il trasporto di rifornimenti significavano enormi profitti per uomini d’affari e minatori. Ciò è stato ottenuto da navi clipper.
In precedenza, la Compagnia delle Indie orientali pagava l’argento cinese in cambio dell’argento. I prezzi di argento rosa che ha spinto scaltri commercianti britannici per scambiare il loro oppio per il tè cinese. Ciò ha comportato implicazioni di vasta portata per i cinesi, gli indiani e gli inglesi.
Famous Clipper Ships
1) The Flying Cloud
The Flying Cloud Clipper
Tra molte altre navi clipper che hanno rivoluzionato e dominato l’industria navale, la Flying Cloud risulta essere una delle più famose. Toccò le acque americane nel 1851 e creò la storia mentre viaggiava tra New York e San Francisco in soli 89 giorni.
2) Il Fulmine
Il Fulmine
Il record stabilito da Flying Cloud è stato superato dal Fulmine che ha fissato la barra piuttosto alta navigando e coprendo 436 miglia nautiche in appena 24 ore.
3) La Cutty Sark
La Cutty Sark
Oltre a questi due clippers, un’altra nave clipper degna di nota è la Cutty Sark. Fu costruito nel 1869 e fu l’ultimo clipper mai realizzato. Ora è conservato a Greenwich Londra. La specialità di questa nave clipper è che sembra essere l’ultimo del suo genere che può essere ancora visto in forma fisica.
Dopo la rivoluzione industriale, quando la modernizzazione stava prendendo il sopravvento su tutti gli aspetti della vita e i piroscafi e le navi di fascia alta stavano entrando in esistenza, la popolarità della nave clipper ha subito un calo di un margine rispettabile. Ma anche prima, è stato ampiamente utilizzato nel trasporto dell’acqua soprattutto nel 1800. Anche allora il contributo della nave clipper nello sviluppo del trasporto moderno dell’acqua non può essere ignorato con qualsiasi mezzo. I suoi meriti sono universalmente riconosciuti.