8 motivi compagnie aeree low cost sono così a buon mercato

Un focus sul modello Europeo del vettore low cost

l’Europa, continente in cui il budget, il vettore low cost è decollata, è ancora la regione che vanta la più grande quota di mercato.

Il vero successo di Ryanair e easyJet è il loro prezzo per offerta di volo per i passeggeri e voli economici sono generalmente 10-20% più costoso negli Stati Uniti che oltre in Europa.

I voli economici europei sono in genere 30-50% più economici del costo di una compagnia aerea “normale” e persino (occasionalmente) costano meno di dieci euro.

Un’allergia al lusso

In sostanza e forse questo è estremamente prevedibile, ma i motivi principali per cui i vettori a basso costo sono così economici è che fondamentalmente non offrono funzionalità ad alto costo. Questo li rende meno costosi da eseguire. Non si sta mai andando a trovare un televisore sul retro di un sedile Ryanair-ugualmente questo significa che Ryanair non devono eseguire un impianto televisivo.

È improbabile trovare funzionalità di lusso su un volo economico

Una strategia di spesa savvy

Dopo il viaggio aereo 9/11 comprensibilmente ha preso un colpo finanziario. Ryanair tuttavia non ha e notevolmente ampliato la loro flotta. L’acquisto di uno sconcertante 151 Boeing 737 mentre erano al loro più economico era una base di business-savvy per il successo, anche se all’indomani della tragedia.

Questo comportamento di acquisto è tipico di una compagnia aerea economica e spesso le flotte che acquistano sono al top della gamma dal punto di vista dell’efficienza, risparmiando ulteriormente denaro e costi del carburante.

Questo compensa le spese di acquisto di massa

And E l’acquisto di massa aumenta ulteriormente lo sconto complessivo.

Le compagnie aeree a basso costo hanno le flotte più giovani in circolazione. Easyjet ha solo quattro anni.

I vettori low cost utilizzano generalmente un tipo di aereo

Servizi di razionalizzazione

Sia Ryanair che easyJet utilizzano in modo univoco un genere di aereo, rispettivamente 737 e a320.

Tutti i dipendenti: piloti, meccanici, personale di volo, ecc quindi richiedono esclusivamente formazione per quel veicolo. Sia i costi di formazione e ancora più prezioso-la valuta del basso costo-tempo, è drasticamente salvato.

Risparmio in volo

Quando sull’aereo, le compagnie aeree a basso costo sono spietate (con una R maiuscola) nel risparmio. Ryanair acquista posti che non si adagiano, ad esempio, poiché sono più economici sia da acquistare che da mantenere. Allo stesso modo, la mancanza di tasche posteriori su questi sedili significa meno tempo speso pulizia tra i voli, risparmiando così più tempo.

La mancanza di spazio per i sedili consente di risparmiare sui tempi di pulizia tra un volo e l’altro

Risparmio del personale

Il personale è in genere all’inizio della carriera, con salari più bassi, addestrato al minimo grado e

Si stima che incoraggiando il personale a multi-task, ogni volo risparmia su tre o quattro salari del personale.

Potere d’acquisto

A bordo, nulla è gratuito (quasi nulla) e i passeggeri sono fortemente invitati ad acquistare articoli in volo. Ryanair sono famosi per la vendita di biglietti della lotteria tra molti altri oggetti. Qualsiasi generazione di entrate extra è incoraggiata e spesso la mancata stampa di una carta d’imbarco può comportare una “tassa di stampa” pesante.

Scegli saggiamente il tuo aeroporto

Non tutti gli aeroporti costano lo stesso. Heathrow e Parigi CDG sono inevitabilmente andando a costare più di Londra Stansted o Roma Ciampino per una serie di motivi, in gran parte a causa di tassi di concorrenza. Di conseguenza, i vettori a basso costo li evitano come la peste e si attaccano alle opzioni più economiche.

Ryanair si sforza così duramente di evitare i principali aeroporti di Parigi che scelgono di volare 80 chilometri a nord in una regione diversa della Francia.

Il terzo aeroporto di Parigi è l’unico che puoi raggiungere su Ryanair

I vettori economici generalmente dominano gli aeroporti da e verso i quali volano e quindi comandano un enorme potere negoziale. In breve, molti aeroporti si basano su una certa compagnia aerea di bilancio per la sopravvivenza commerciale. Questo assicura che la compagnia aerea può dettare in misura i prezzi che pagano quell’aeroporto. In caso contrario, il basso costo potrebbe prendere la sua attività altrove. E ‘ un mondo crudele.

Voli non-stop

Ecco un esempio interessante. In un giorno un Ryanair 737 ha volato da:

• Bruxelles, Copenaghen
• Copenhagen a Bruxelles
• Bruxelles, Praga
• Praga a Bruxelles
• Bruxelles a Nimes
• Nimes a Bruxelles
• Bruxelles a Treviso
• Treviso a Bruxelles

Tra ogni volo solo 30-45 minuti sono ammessi per il cambio.

In sostanza, il tempo è costoso per il vettore a basso costo e quindi queste compagnie aeree devono garantire che gli aerei continuino a muoversi per fare soldi.

grazie a Wendover Produzioni…