din bils bromsar har ett tufft jobb, särskilt bromsbeläggen. Om du inte kommer ihåg förra gången du ändrade dem, är chansen att du beror på. Men hur mycket pengar behöver du avsätta för några glänsande nya kuddar, och hur mycket ska det bromsbelägg ersättning kostnad?
liksom de flesta andra förbrukningsvaror finns det många variabler att tänka på baserat på bilens storlek, prestanda och ålder. Det finns också ett brett utbud av prissättningsalternativ för bromsbeläggen själva—men försök att spara pengar på dynorna kan nu innebära att man spenderar mer på att ersätta dem senare. Därför har vi samarbetat med experterna på NRS Brakes för att komma till botten med denna pressande fråga.
här är tre faktorer att tänka på när det gäller att bestämma bromsbeläggets ersättningskostnad:
- är det dags för en ersättare?
- hur mycket ska du vara beredd att spendera?
- Hur kan du skära ner på framtida underhållskostnader?
är du på grund av en förändring?
Detta är den första (och mest uppenbara) frågan du behöver ställa dig själv: behöver dina bromsbelägg ändras? Vi har tidigare tittat på hur länge bromsbelägg ska vara, och den allmänna konsensusen är någonstans mellan 15 000 och 60 000 miles (eller 24 000 till 100 000 km). Om du bor i ett kuperat område, eller regelbundet bogsera tunga släpvagnar, du kommer sannolikt att behöva byta kuddar oftare än en motorväg pendlare i en plattare inställning.
se även: hur länge håller bromsbelägg?
olika bromsbeläggföretag använder också olika konstruktionsmetoder, vilket också har stor inverkan på dynans livslängd (mer om det på lite). Det bästa sättet att veta om det är dags för en ny uppsättning? Kontrollera dina bromsbelägg själv, med hjälp av vår praktiska guide.
Hur Mycket Kostar Det?
liksom de flesta mindre bilunderhållsjobb kan kostnaden för byte av bromsbelägg variera tack vare två huvudfaktorer: Delkvalitet och arbetskraft.
av NONGASIMO / .com
lyckligtvis är byte av bilens bromsbelägg en ganska enkel procedur. De flesta butiker kan göra det snabbt, så du tittar på runt $100-$150 i arbete, beroende på om du gör båda axlarna.
alternativt, eftersom byte av bromsbelägg inte kräver många specialverktyg, kan du också ta itu med jobbet själv hemifrån. Det sparar inte bara pengar, det är ett bra sätt att lära sig mer om ditt fordon. (Kolla in vår steg-för-steg-guide om hur du byter ut bilens bromsbelägg här.)
se även: Bromsbyte: Så här byter du bromsbelägg
den andra stora faktorn är kvaliteten på bromsbeläggen själva. Att köpa billigare bromsbelägg (mindre än $100 per axel) kan spara lite pengar i registret, men de kommer att bära snabbare, vilket kräver mer frekventa byten. De kan också erbjuda livstidsgaranti, med” gratis ersättare”, men det tenderar att vara bara en försäljningstaktik som används för att ansluta människor.
Av K Quinn Ferris/.com
att köpa delar av högre kvalitet på egen hand kan spara stora pengar på vägen. Proffstips: även om du har en mekaniker, byt ut dina bromsbelägg, så att de du vill ha själv kan spara lite pengar också. Den högre kostnaden för att köpa premiumbromsbelägg kan översättas till en längre livslängd för dina nya kuddar–speciellt om de är galvaniserade.
andra faktorer att tänka på: det rekommenderas ofta att byta ut dina rotorer tillsammans med dina bromsbelägg, både för att spara på arbetskostnader och av säkerhetsskäl som kan uppstå genom att sätta nya dynor på slitna rotorer. Det är här att ha en pålitlig mekaniker ta en titt på dina bromsar är praktiskt.
Varför Galvaniserade Bromsbelägg?
galvanisering är en speciell process som behandlar bromsbeläggets stödplatta med en rostbeständig zinkbeläggning istället för färg. Detta förlänger livslängden på dina kuddar, eftersom korrosion är en av de viktigaste mördarna av billigare kuddar. När rost byggs upp kan det orsaka för tidigt slitage, eller till och med resultera i att hela bitar av friktionsmaterialet smuler av. Detta kallas delaminering eller rost-jacking. Detta minskar inte bara bromsbeläggets livslängd, det gör din bil osäker att köra.
billigare dynor använder också ett lim för att montera dynans friktionsmaterial på stödplattan. När ett lim utsätts för upprepade höga temperaturer—som i ett bromssystem—slits det ner, vilket kan leda till för tidig friktionsmaterialförlust.
NRS Brakes galvaniserade bromsbelägg undviker detta genom att inte använda lim alls. Istället använder de en patenterad process som kallas SHARK-Metal Technology, som mekaniskt binder dynan och stödplattan tillsammans via dussintals små metalliska tänder–förlänger bromsbeläggets livslängd, samtidigt som det resulterar i tystare och mer konsekvent bromsprestanda.
den slutliga Tallyen
även om det inte finns något alternativ som passar alla, kan du förvänta dig att spendera minst $100-$300 per axel för byte av bromsbelägg, beroende på kvaliteten på satsen och om det är ett DIY-jobb eller en för butiken. (Och kom ihåg: om du i slutändan behöver dina rotorer och / eller bromsok bytas ut, kommer dessa kostnader att vara högre.)
hur som helst rekommenderar vi att du ringer några olika mekaniker för offerter för att säkerställa att du får bästa möjliga affär och, oavsett om du planerar att byta ut dina bromsbelägg själv eller inte, väljer högkvalitativa kuddar för att säkerställa att du får den längsta möjliga livslängden ur dina bromsar.
för mer information om NRS-bromsar och dess galvaniserade bromsbelägg, klicka här.