kolarski wyścig zbrojeń w ciągu czterech lat przed Olimpiadą często wygląda na szyję i nie ma narodu gotowego ujawnić swojej tajnej broni, dopóki nie będą absolutnie pewni, że nie da się jej ukraść i skopiować.
w 1992 roku zespół GB uruchomił rewolucyjny Lotus 108 na skromnym spotkaniu w Leicester w maju, mając nadzieję, że nie przyciągnie zbyt wiele uwagi. Inne kraje nie zdawały sobie sprawy z jego pełnego potencjału, dopóki Chris Boardman nie pobił na nim rekordu olimpijskiego w kwalifikacjach.
najnowszy Team GB Lotus bike został uruchomiony ze znacznie większą pompą w strategicznym punkcie pod koniec 2019 roku – przed głównymi rywalami Australii. Nie wiedzieliśmy jednak, że na Olimpiadę w Tokio będziemy musieli czekać cały rok. Biorąc pod uwagę oryginalny Lotus został opracowany w nieco ponad siedem miesięcy, fascynujące jest zastanawianie się, co mogłoby się stać, gdyby inna Narodowa federacja zdecydowała się skopiować projekt po Olimpiadzie zostały oficjalnie przełożone.
bez wątpienia Nadzieja X Lotus HB.T jest najbardziej radykalną maszyną do okrążania Izu velodrome. Poniżej przyjrzymy się temu i innym rowerom torowym, z którymi ma do czynienia.
kraje o większych olimpijskich budżetach rowerowych Zwykle opracowują jeden rower do sprintu i wyścigów grupowych oraz jeden do biegu zespołowego. Przeczytaj więcej o Olimpijskich dyscyplinach kolarskich w naszym Przewodniku po imprezach kolarskich.
rower torowy z Wielkiej Brytanii Team GB: Hope X Lotus HB.T
ręce w dół najbardziej radykalne na Igrzyskach Olimpijskich, zespół GB utwór rower został zaprojektowany przez Hope Technology i Lotus Engineering wraz z wejściem od brytyjskiej firmy inżynierskiej Renishaw.
British Cycling opisał go w październiku 2019 roku jako „najnowocześniejszy” i powiedział, że rower przeszedł szeroko zakrojone testy i produkcję w Wielkiej Brytanii, aby był tak lekki i aerodynamiczny, jak to tylko możliwe.
współpraca z Lotus jest również ukłonem w stronę Chrisa Boardmana Na 1992 r.na rowerze Olimpijskim w Barcelonie, Lotus Type 108, na którym jechał do zwycięstwa o złoty medal.
około 40 osób było zaangażowanych w rozwój maszyny, W tym kilku weteranów, którzy tworzyli zespół projektowy dla Brytyjskiego Instytutu Sportu (UKSI), którzy ścigali się do zwycięstwa raz po raz w 2004, 2008 i 2012 roku.
co najbardziej uderzające, rower ma widły o szerokości 8 cm i podnóżki-w celu skuteczniejszego odprowadzania powietrza wokół nóg rowerzysty.
dyrektor techniczny BC od 2013 roku, Tony Purnell mówi, że początkowa koncepcja pochodzi z poszukiwania miejsca dla kreatywności w ramach regulaminu UCI.
” wiedzieliśmy, że musimy stworzyć coś naprawdę wyjątkowego. Ale zasady były dość restrykcyjne! Prawie nic nie mogliśmy zrobić. Zdaliśmy sobie sprawę, że jedynym zakresem jest to, że nie ma rzeczywistych ograniczeń szerokości.”
istnieje kilka czynników wpływających na różnicę aerodynamiczną między tym rowerem a innym – na przykład, ponieważ podnóżki są zaprojektowane tak, aby odzwierciedlały nogi rowerzysty, ta maszyna będzie bardziej skuteczna dla niektórych niż innych. Jednak szacunki sugerują, że jest to około 2-3% szybszy niż poprzednie rowery wyścigowe.
oprócz widelców i drążków pochodzących z firmy Lotus, firma Renishaw była istotnym elementem rozwoju roweru, a niektóre z bardziej złożonych części – takich jak złącze, w którym rura podsiodłowa łączy się z tylnymi siedzeniami – były możliwe dzięki specjalistycznej wiedzy w zakresie drukowania 3D.
koszt HB.Rama T będzie £7,500, ale z obu wersjach widelca-dla pościgu i sprint – clearing £4,000 będzie to „przemyślany zakup” dla większości ludzi.
Australia: Argon 18 Electron Pro
w lutym 2020 roku Australijczycy zaprezentowali swoje nowe rowery torowe Argon 18 na Igrzyska Olimpijskie w Tokio.
po tym, jak brytyjski zespół ujawnił rewolucyjny rower Hope X Lotus w październiku 2019 roku, ich główni rywale Australia opuścili świat na kilka miesięcy, zanim opublikowali zdjęcia swoich uderzająco wyglądających maszyn Argon 18 z komponentami Zipp.
rowery Electron Pro zostały zaprojektowane jako część wspólnego projektu Argon 18, Cycling Australia, Zipp, Monash University i University of Adelaide, z najnowszą optymalizacją aerodynamiczną.
wiceprezes ds. produktu w kanadyjskim Konstruktorze rowerów Argon, Martin Flaubert, powiedział: „Ten projekt zgromadził zespół zaangażowany w innowacje, optymalizację i osiągi.
” dzięki połączeniu zasobów w celu opracowania najlepszego możliwego sprzętu, mamy teraz rower, który przesuwa granice pod każdym względem, dając rowerzystom każdą możliwą przewagę w poszukiwaniu złota.”
wyróżniające się cechy tych rowerów to nowy smukły widelec pursuit i specjalnie zaprojektowany zestaw kołowy Zipp Super-9 Tubular Track Disc Aus, specjalnie wyprofilowane drążki sprint i przedłużki pursuit oraz zintegrowany chip rozrządu.
według Cycling Australia, motocykl zajął ponad 4500 godzin inżynierii na projektowanie, modelowanie i testowanie.
motocykle cechują się zmniejszonym oporem i zwiększoną sztywnością, podczas gdy przeprowadzono wiele prac nad wąskim widelcem, który najwyraźniej zmniejszył opór nawet o 30% w porównaniu z poprzednią generacją.
zostały one również zaprojektowane tak, aby wytrzymać maksymalną wytrzymałość 350 kg siły, która jest trzykrotnym zalecanym obciążeniem, aby zapewnić, że maszyny te są w stanie wytrzymać ogromną moc przenoszoną przez nich przez sportowców torowych.
według Bikerumor za ramę z ramą, widelcem i kołami Zipp będzie kosztować około 18 000$, ale nie widzieliśmy potwierdzonej ceny.
Francja: Look T20
na początku 2020 roku firma Look zaprezentowała swoją najnowszą broń torową Olympic z nowym modelem T20, gotowym dla francuskiej drużyny do ataku na igrzyska w Tokio.
francuska marka twierdziła, że przy” pełnej prędkości ” francuscy sportowcy mogą zyskać nawet 30 watów – co odpowiada pełnej długości roweru w sprincie na 200 metrów.
francuski producent ściśle współpracował z Corimą, aby zestawy kołowe i osie uzupełniały Zoptymalizowany profil ramy.
marki nawiązały współpracę przy projektowaniu wysunięć przedniej i tylnej osi w celu zwiększenia sztywności skrętnej, zwiększenia sztywności bocznej o 12,5% oraz zmniejszenia oporu i masy.
najnowsza wersja została zaprojektowana i prototypowana po latach obliczeniowego modelowania dynamicznego płynów i testów w tunelu aerodynamicznym, a także badań materiałów węglowych. Ta wersja jest podobno 10% lżejsza od swojej poprzedniczki, z 11% redukcją oporu i 27% wzrostem transferu mocy dzięki ulepszonemu stosunkowi sztywności do masy.
podobnie jak nadzieja HB.T, aby ścigać się przez Wielki brytyjski zespół torowy, look T20 został stworzony we własnym zakresie. I, podobnie jak Lotus, Look udowodnił dziedzictwo na torze, zbierając 14 tytułów Olimpijskich i 43 medale w sumie.
rower Look będzie wyposażony w ulepszoną wersję korbowodu monoblokowego Zed track, opracowanego po raz pierwszy na Igrzyska Olimpijskie w Londynie w 2012 r., wyposażonego w opatentowaną koncepcję Trilobe, która pozwala na regulację długości ramienia korby.
sprinterzy, zawodnicy Madison i scratch będą korzystać ze sztywnego drążka toru Look, podczas gdy zawodnicy pościgowi będą korzystać z drążka Aeroflat z przedłużeniem Aergo.
z tylną tarczą Corima i przednią 5-ramienną konstrukcją osiąga wagę 6,8 kg.
rower jest dostępny w dwóch wersjach – T20 Speed i T20 TT – ceny wynoszą odpowiednio 6999 i 7499 funtów. To jeden z „tańszych” Olimpijskich rowerów torowych.
Włochy: Pinarello MAAT
włoski zespół będzie miał nadzieję, że rower torowy Pinarello MAAT będzie kluczem do sukcesu na Izu velodrome.
przejmując Bolide HR, który słynnie pomógł Sir Bradleyowi Wigginsowi zdobyć rekord godzinowy, maat, wprowadzony na rynek w listopadzie 2019 r., jeszcze bardziej zwiększa zalety aerodynamiczne. Dzięki odrzuceniu przez UCI archaicznych ograniczeń w stosunku do rur 3:1, Pinarello był w stanie przeprojektować ramę MAAT, aby stworzyć profil o dużej sile wiatru. W ten sposób główka, widelec i siedzisko przyjmują bardziej wydłużone i ekstremalne aerodynamiczne kształty, aby odnieść sukces zarówno w zawodach sprintu, jak i wyścigów wytrzymałościowych. Widelec w szczególności ma nie tylko kształt aero, ale także szeroką postawę zaprojektowaną w celu poprawy przepływu powietrza, nie tylko wokół przedniego koła, ale także w poprzek i wokół nóg rowerzysty.
trzymając się etosu projektowego Pinarello w innych modelach, Maat ma charakterystyczny asymetryczny design, który według Pinarello ma „optymalnie przeciwdziałać asymetrycznym siłom generowanym podczas pedałowania, aby zapewnić symetryczne zachowanie podczas jazdy na rowerze”.
jest to wzmocnione przez duże, kwadratowe łańcuchy, które wyglądają tak, jakby dawały zero flex i żadnej utraty mocy nawet dla najpotężniejszych sprinterów.
jednoczęściowy kokpit z włókna węglowego zawiera kształtowanie imitujące kaptury dźwigni zmiany biegów, dzięki czemu zawodnicy mogą przyjąć bardziej popularną (i aerodynamiczną) pozycję jazdy zapewnianą przez jazdę „w kapturach”. Występuje w pojedynczej szerokości 38 cm z 8,5 stopniem rozbłysku. Poza pseudo-kapturem i profilem aero posiada również sekcję zmniejszającą średnicę w pobliżu środka „dla lepszej kontroli podczas zawiesi ręcznych Madison”.
zbudowany z włókna węglowego Torayca T1100 1K (tego samego, co najnowszy Dogma F Pinarello) Pinarello twierdzi, że masa ramy bez pokrycia, niepomalowana dla nieokreślonych rozmiarów, wynosi 1,350 gramów. Jak w przypadku każdego roweru do wykorzystania na Olimpiadzie, w celu spełnienia orzeczeń i kwalifikowalności, będzie on w sprzedaży do ogółu społeczeństwa.
możesz zamówić zestaw ramek MAAT z trzema różnymi opcjami kolorystycznymi u lokalnego dealera Pinarello. Nowa rama i widelec MAAT pozwoli Ci wrócić £7,000, ze zintegrowaną kierownicą dodając kolejne £750.
Malezja: Worx WX-R Vorteq
po pierwsze, malezyjski rower, zaprojektowany i wykonany przez brytyjskie marki Vorteq i Worx, jest najdroższym z tokijskich Igrzysk Olimpijskich. rama kosztuje 25 000 funtów.
używa zastrzeżonego czteroramiennego przedniego koła, które kosztuje kolejne 6000 funtów.
w porównaniu z rowerem Hope X Lotus nie wygląda to szczególnie radykalnie, ale ma bardzo wąski przód, a tym samym zmniejszony obszar przedni: przednie koło wykorzystuje oś przelotową, która jest zaledwie 32 mm, 7 cm węższa niż zwykły przód.
kierownica, również zaprojektowana specjalnie dla roweru przez Vorteq, ma tylko 30 cm szerokości i kosztuje £10,000.
z tyłu fotele wyglądają na wygięte nad tylnym kołem jak Lotus, ale nie w tak wyraźny sposób.
dlaczego tak drogo? Najwyraźniej wykorzystuje najnowocześniejszą technologię, która pochodzi prosto z F1.
według Vorteq, który ma siedzibę w Silverstone Sports Engineering Hub, z „wieloletnim doświadczeniem CFD zdobytym podczas pracy z Formułą 1 i sportami motorowymi, rozwiązywania najtrudniejszych wyzwań inżynieryjnych i dostarczania doładowanych rozwiązań dla swoich klientów, inżynierowie z Vorteq postawili sobie za cel stworzenie najszybszego roweru torowego na świecie.”
pierwsza faza projektu wymagała cyfrowego przechwycenia serii konkurencyjnych rowerów w wysokiej rozdzielczości 3D. Po skanowaniu modele 3D rowerów zostaną wykorzystane do najnowocześniejszej analizy CFD w połączeniu z najnowszymi testami i badaniami w tunelu aerodynamicznym, w tym analizą kinezjologicznych nawyków jazdy samego rowerzysty, a następnie, aby połączyć wszystko, co potrzebne do stworzenia „najlepszego roweru torowego Aero”, vorteq WX-R.
zespół wykorzystał ręczny skaner 3d, Artec Leo, przeznaczony do rejestrowania średnich obiektów w „zapierającym dech w piersiach kolorze.”Artec Leo może całkowicie uchwycić rower wyścigowy w mniej niż jedną minutę.
nie było zbyt wielu informacji o rowerze, ale wiemy, że jest dostępny tylko w małym i średnim.
Niemcy: FES B20
niemiecki zespół korzysta z rowerów FES dostarczanych przez Narodowy Instytut Rozwoju Sprzętu Sportowego (Institut für Forschung und Entwicklung von Sportgeräten) tak długo, jak każdy pamięta – właściwie od początku lat 80.
Jens Lehmann jeździł na FES w 1992 roku, kiedy został złapany przez Chrisa Boardmana w biegu indywidualnym.
FES B20 to najnowszy model, który zmierza do Tokio i występuje w wersjach sprint i pursuit.
rower pościgowy wykorzystuje wąskie szerokości osi Z przodu i z tyłu – a więc własne koła – z przodu mierzące 70 mm, a z tyłu bardzo wąskie 79 mm. wykorzystuje również wąski suport 54 mm zamiast standardowego 68 mm.
rower sprint również wykorzystuje wąską oś przednią, ale z tyłu ma bardziej konwencjonalny rozstaw gąsienic 120 mm i 68 mm skorupę kulki.
FES był zawsze znany jako tajemniczy i zanim UCI wymagało, aby sprzęt olimpijski był dostępny publicznie, żadna inna Federacja nie mogła go zdobyć. Prawdopodobnie dlatego jest tak mało informacji technicznych na temat ramek – i nie ma zdjęć reklamowych. Chcesz wiedzieć więcej? Kup jeden i przekonaj się sam.
ten nowy projekt, aktualizujący wersję Rio B16, wygląda elegancko z bardziej poziomą górną rurą, a nude carbon jest naprawdę oszałamiający – w wysokiej rozdzielczości i na zdjęciach Tour Magazin, których nie możemy użyć.
oba rowery Fes B20 są na sprzedaż na stronie internetowej FES (€14 143,40 za ramę sprint i €10 607,55 za ramę pościgową). Koła mają po 4000 euro.
USA: Filc TK-FRD
Felt TK FRD to nowy rower torowy zespołu USA do wyścigów i sprintów i wygląda na to, że do pościgu zespół ponownie użyje słynnego lewego układu napędowego Felt ta FRD z Igrzysk Olimpijskich w Rio: „TK” oznacza po prostu „Tor”, podczas gdy ” TA „oznacza” Tor aero”.
według Felt: „odkryliśmy, że rowery testują szybciej, gdy przepływ powietrza jest od strony napędu roweru. Tak więc, przesuwając stronę napędu roweru z zewnątrz toru lub prawej strony roweru, do wewnętrznej części toru lub lewej strony roweru, rower staje się bardziej aerodynamiczny, a także lepiej radzi sobie, ponieważ ciężar i środek ciężkości roweru przesunęły się w głąb zakrętów.”
Felt mówi na swojej stronie internetowej nowego TK FRD: „idealnie nadaje się do imprez masowych, ale także bez niczego, jeśli chodzi o imprezy czasowe, TK FRD dołącza do grona rewolucyjnych ta FRD jako jeden z najlepszych rowerów torowych, jakie kiedykolwiek widział świat.”
dodatkowo: „najnowsza wersja TK została starannie wykonana dzięki opiniom kilku światowej klasy kolarzy torowych i mistrzów świata. Jego układ z włókna węglowego jest najbardziej zaawansowanym w historii rowerem przeznaczonym do użytku w imprezach masowych i zawodach sprintu.”
wiemy, że nowy rower wykorzystuje standardowy rozstaw – 100 mm z przodu i 120 mm z tyłu w porównaniu do 70 mm i 95 mm lewego napędu-a w przypadku innych rowerów pościgowych z wąskimi osiami rower TK z pewnością byłby w niekorzystnej sytuacji. Więc najprawdopodobniej zobaczymy, jak TA z Rio zostanie ponownie użyta w pościgu zespołowym, a TK do wszystkiego innego.
rama TK FRD sprzedaje się za $5,499, więc jest nieco tańsza niż $26,000 TA FRD, choć to za kompletny rower.
Holandia: Koga Kinsei
według Koga projekt Tokijski rozpoczął się w 2017 roku, dając wystarczająco dużo miejsca na dokładne badania, rozwój i testowanie. Dla wstępnych projektów i pomysłów projektowych Koga rozpoczęła się od symulacji na istniejącym wcześniej rowerze gąsienicowym Koga, opracowanym jakiś czas temu, oraz skanowania 3D Jeffreya Hooglanda i mówi, że zasadniczo zaczęło się od zera.
eksperci CFD actiflow byli odpowiedzialni za rozwój kształtu, współpracując z Pontis Engineering w zakresie kompozytów, optymalizacji MES i układów, a także z Uniwersytetem w Delft w zakresie dynamiki jazdy i pomiarów w tunelu aerodynamicznym. Podczas procesu projektowania i Rozwoju przy stole zasiadała preselekcja drużyny olimpijskiej.
Koga mówi, że rama Kinsei koncentruje się na sprincie indywidualnym i sprincie drużynowym i mówi, że była w stanie osiągnąć dość duży wzrost wydajności: „w tunelu aerodynamicznym widzieliśmy wzrost wydajności więcej niż szacowaliśmy na początku projektu, trzymamy kciuki!”
nie ma wzmianki o nowym rowerze pościgowym – być może dlatego, że holenderska drużyna nie zakwalifikowała się do Rio po wypadku Joosta van der Burga.
Koga Kinsei można kupić za 9999 zł (ramka, w tym widelec, sztyca i zestaw słuchawkowy, ale nie Paski).
to nasz przewodnik po prawdziwych rowerach showstopper opracowanych przez narody o największych budżetach rowerowych, ale są tam bardzo smaczne wyglądające te, które nie zostały tutaj (jeszcze) zaprezentowane, których z niecierpliwością oczekujemy w akcji w Tokio.
na przykład spójrz na Avanti Pista w Nowej Zelandii (zwłaszcza z prętami z tytanu 3D), Pardus Ct2020 w Hongkongu i nie zapominaj o motocyklach Bridgestone Anchor, które mają imponująco miękkie pręty węglowe.
będziemy aktualizować ten przewodnik bliżej czasu, ale w międzyczasie sprawdź harmonogram tego, co dzieje się w Tokio i kiedy.
najnowsze wiadomości