pyöräilyn kilpavarustelu neljänä olympialaisia edeltävänä vuotena näyttää usein kaula-aukolta, eikä yksikään kansakunta ole valmis paljastamaan salaista asettaan, ennen kuin he voivat olla täysin varmoja, ettei sitä voi varastaa ja kopioida.
vuonna 1992 Team GB lanseerasi mullistavan Lotus 108: n toukokuussa Leicesterissä pidetyssä vähäisessä kohtaamisessa toivoen, ettei se herättäisi liikaa huomiota. Muut maat eivät tienneet sen täydestä potentiaalista, kunnes Chris Boardman rikkoi karsinnassa sillä olympialaisten takaa-ajoennätyksen.
viimeisin Team GB Lotus – pyörä lanseerattiin huomattavasti suuremmalla fanfaarilla strategisessa pisteessä loppuvuodesta 2019-ennen kuin pääkilpailijat Australia oli lanseerannut omansa. Emme kuitenkaan tienneet, että Tokion olympialaisia jouduttaisiin odottamaan vielä kokonainen vuosi. Kun otetaan huomioon, että alkuperäinen Lotus kehitettiin hieman yli seitsemässä kuukaudessa, on kiehtovaa miettiä, mitä olisi voinut tapahtua, jos toinen kansallinen liitto olisi päättänyt kopioida mallin, kun olympialaisia virallisesti lykättiin.
epäilemättä Hope x Lotus HB.T on radikaalein Izun velodromia kiertävä kone. Alla katsomme sitä, ja muita ratapyöriä se on vastassa.
ne maat, joilla on suuremmat olympialaisten pyöräilybudjetit, kehittävät yleensä yhden pyörän sprintti-ja joukkokilpailuihin ja yhden joukkuetakaa-ajoon. Lue lisää Olympic pyöräily tieteenalojen meidän opas track pyöräily tapahtumia.
Ison-Britannian Team GB ratapyörä: Hope x Lotus HB.Lä
Olympialaisten radikaalein, Team GB: n ratapyörä on Hope Technologyn ja Lotus Engineeringin yhdessä brittiläisen Renishaw ’ n kanssa suunnittelema.
British Cycling kuvaili sitä lanseeratessaan lokakuussa 2019 ”huippuluokan” ja sanoi, että pyörää oli testattu ja valmistettu laajasti ympäri Britanniaa, jotta siitä tulisi mahdollisimman kevyt ja aerodynaaminen.
yhteistyö Lotuksen kanssa on myös nyökkäys Chris Boardmanin vuoden 1992 Barcelonan olympialaisten pyörälle, Lotus Type 108: lle, jolla hän ratsasti kultamitalivoittoon.
koneen kehitystyössä oli mukana noin 40 henkilöä, mukaan lukien useita veteraaneja, jotka muodostivat UK Sport Institute (UKSI) – pyörän suunnittelutiimin, joka ajoi voittoon kerta toisensa jälkeen vuosina 2004, 2008 ja 2012.
huomiota herättävintä on, että pyörässä on 8cm leveät haarukat ja istuinpenkit, joiden tavoitteena on ohjata ilmaa tehokkaammin pyöräilijän jalkojen ympärille.
BC: n teknisenä johtajana vuodesta 2013 toiminut Tony Purnell sanoo alkuperäisen konseptin syntyneen siitä, että UCI: n sääntökirjassa etsittiin tilaa luovuudelle.
”tiesimme, että meidän täytyy luoda jotain todella erityistä. Mutta säännöt olivat aika tiukat! Emme voineet tehdä juuri mitään. Totesimme, että ainoa ulottuvuus oli se, että todellisia leveysrajoituksia ei ollut.”
tämän pyörän ja toisen pyörän aerodynaamiseen eroon liittyy useita tekijöitä – esimerkiksi koska istuintuet on suunniteltu peilaamaan ajajan jalkoja, tämä kone on joillekin tehokkaampi kuin toisille. Arvioiden mukaan se on kuitenkin noin 2-3% nopeampi kuin aiemmat ratapyörät.
Lotukselta tulevien haarukoiden ja tankojen lisäksi precision manufacturing company Renishaw oli olennainen osa pyörän kehitystä, ja jotkin monimutkaisemmista osista – kuten liitos, jossa istuinputki kohtaa istuintelineet – mahdollistivat 3D-tulostuksen asiantuntemuksensa.
HB: n kustannukset.T runko on £7,500, mutta molemmat versiot haarukka – harjoittamisesta ja sprint – clearing £4,000 se on ”harkittu hankinta” useimmille ihmisille.
Australia: Argon 18 Electron Pro
Australian joukkue julkisti lopulta Uudet Argon 18-ratapyöränsä Tokion olympialaisiin helmikuussa 2020.
sen jälkeen, kun Brittiläinen ryhmä paljasti vallankumouksellisen Hope x Lotus-pyörän lokakuussa 2019, heidän suurimmat kilpailijansa Australia jätti maailman roikkumaan muutamaksi kuukaudeksi, ennen kuin julkaisi kuvia huomiota herättävän näköisistä Argon 18-koneistaan, joissa oli Zipp-komponentteja.
Electron Pro-Pyörät suunniteltiin osana Argon 18: n, Cycling Australian, Zipp: n, Monash Universityn ja Adelaiden yliopiston yhteistä projektia, johon on haettu uusinta Aero-optimointia.
kanadalaisen pyöränrakentajan argonin tuotejohtaja Martin Flaubert sanoi: ”Tämä projekti toi yhteen tiimin, joka on sitoutunut innovaatioihin, optimointiin ja suorituskykyyn.
”yhdistämällä voimavaroja parhaan mahdollisen kaluston kehittämiseksi meillä on nyt pyörä, joka ylittää rajoja kaikin tavoin ja antaa ratsastajille kaiken mahdollisen edun kullan tavoittelussa.”
näiden pyörien erikoisominaisuuksia ovat uusi slender pursuit-haarukka ja mittatilaustyönä suunniteltu Zipp Super-9 Tubular Track Disc Aus-pyöräkerta, mittatilaustyönä muotoillut sprint-tangot ja pursuit-laajennukset sekä integroitu ajoitussiru.
Cycling Australian mukaan pyörän suunnitteluun, mallintamiseen ja testaamiseen kului yli 4 500 tuntia insinöörityötä.
pyörissä on pienempi ilmanvastus ja lisääntynyt jäykkyys, kun taas kapeaa haarukkaa kehitettiin paljon, jotta ilmanvastusta saataisiin vähennettyä jopa 30 prosenttia edelliseen sukupolveen verrattuna.
ne on myös suunniteltu kestämään maksimissaan 350 kilogramman voima, joka on kolme kertaa suosituskuorma, jotta nämä koneet kestäisivät yleisurheilijoiden niiden läpi työntämän valtavan voiman.
Bikerumorin mukaan kehyssetti, jossa on runko, haarukka ja Zipp-Pyörät, maksaa noin 18 000 dollaria, mutta vahvistettua hintaa ei ole nähty.
Ranska: Look T20
Look julkisti uusimman olympialaisten yleisurheiluaseensa vuoden 2020 alussa uudella T20-mallillaan, joka on valmis Ranskan joukkueen hyökkäykseen Tokion kisoihin.
ranskalaismerkki väitti, että ”täydellä vauhdilla” ranskalaisurheilijat voisivat saada jopa 30 wattia – mikä vastaa koko pyörän pituutta yli 200 metrin sprintissä.
ranskalainen valmistaja teki tiivistä yhteistyötä Coriman kanssa varmistaakseen, että pyöräkerrat ja akselit täydentävät optimoitua runkoprofiilia.
merkit suunnittelivat yhteistyössä etu-ja taka-akselien pudotukset, joiden tavoitteena oli lisätä vääntöjäykkyyttä, lisätä sivuttaisjäykkyyttä 12,5%, sekä leikkausvastusta ja painoa.
uusin versio suunniteltiin ja prototyypitettiin vuosien laskennallisen fluididynaamisen mallinnuksen ja tuulitunnelitestauksen sekä hiilimateriaalitutkimuksen jälkeen. Tämä versio on tiettävästi 10% kevyempi kuin edeltäjänsä, 11% pienempi ilmanvastus ja 27% suurempi voimansiirto paremman jäykkyyden ja painon suhteen ansiosta.
paljon kuin Hope HB.Ison-Britannian yleisurheilujoukkueen kilpakumppaniksi lookin T20 luotiin talon sisällä. Look on Lotuksen tavoin todistanut perintönsä radalla kerättyään yhteensä 14 olympiamitalia ja 43 mitalia.
Look-pyörässä on parannettu versio ZED track monobloc-kampisetistä, joka kehitettiin ensin Lontoon 2012 olympialaisia varten.näissä on patentoitu Trilobe-konsepti, jonka avulla kampivarren pituutta voidaan säätää.
Sprinters, Madison ja scratch riders käyttävät lookin jäykkää ratapalkkia, kun taas pursuit-urheilijat käyttävät Aeroflat-tankoa, jossa on Aergo-pidennykset.
Corima-takakiekolla ja 5 – puolisella etukiekolla varustettuna rakenne tulee sisään 6,8 kg: n paukulla UCI: n minimipainolla.
pyörä on saatavana kahtena eri rakennuksena – T20 Speed ja T20 TT – hinnat ovat vastaavasti 6 999 puntaa ja 7 499 puntaa. Se on yksi ”halvimmista” Olympialaisten ratapyöristä.
Italia: Pinarello MAAT
italialaistiimi toivoo Pinarellon MAAT-ratapyörän olevan menestyksen avain Izun velodromilla.
Bolide HR: n haltuunotto, joka tunnetusti auttoi Sir Bradley Wigginsiä tekemään tuntiennätyksen, marraskuussa 2019 lanseerattu MAAT työntää aerodynaamisia etuja entisestään. Kun UCI romutti arkaaiset 3: 1-putkisuhderajoitukset, Pinarello pystyi suunnittelemaan Maatin rungon uudelleen luodakseen erittäin tuulipetosprofiilin. Tämä näkee pään putki, haarukka ja istuin pysyy käytössä enemmän pitkänomainen ja äärimmäinen aero muotoilu toivottavasti nähdä menestystä sekä sprintti ja kestävyyttä tapahtumia. Etuhaarukassa on aero-muodon lisäksi leveä asento, jonka tarkoituksena on parantaa ilmavirtausta etupyörän lisäksi myös ratsastajan jalkojen poikki ja ympäri.
Pinarellon design-eetoksen noudattaminen muissa malleissa Maatin tavaramerkki on epäsymmetrinen muotoilu, jonka Pinarello sanoo olevan ”optimaalisesti vastapainoksi polkemisen aikana syntyville epäsymmetrisille voimille, jotta saadaan aikaan symmetrinen käyttäytyminen pyörällä ajettaessa”.
tätä tukevat suuret, neliönmuotoiset ketjustat, jotka näyttävät siltä kuin ne antaisivat nollan joustoa eivätkä menettäisi tehoaan edes tehokkaimmilla pikajuoksijoilla.
yksiosainen carbon cockpit sisältää muotoiluun jäljitellä shifter huuvat mahdollistaa racers hyväksyä suositumpi (ja aerodynaaminen) Ratsastus asema tarjoama Ratsastus ”huuvat”. Se tulee yhdellä 38cm leveydellä 8,5 astetta soihtua. Sekä pseudo-huuvat ja aero profiili siinä on myös vähentää halkaisija osa lähellä keskellä ”paremman hallinnan aikana Madison käsi-slings”.
rakennettu torayca T1100 1K hiilikuidusta (sama kuin Pinarellon uusin dogmi F) Pinarello väittää paljaan runkopainon, maalaamattoman määrittämättömän koon, olevan 1 350 grammaa. Kuten mikä tahansa pyörä käytetään olympialaisissa, noudattaa päätöksiä ja kelpoisuus, se on myynnissä suurelle yleisölle.
voit tilata MAAT-kehyssetin kolmella eri värivaihtoehdolla paikalliselta Pinarello-jälleenmyyjältä. Uusi MAAT runko ja haarukka asettaa sinut takaisin £7,000, integroidulla ohjaustangolla lisätään vielä £750.
Malesia: Worx WX-R Vorteq
ensinnäkin Brittimerkkien Vorteqin ja Worxin suunnittelema ja valmistama Malesialainen pyörä on Tokion olympialaisten sadosta Kallein, rungon tullessa 25 000 punnan hintaan.
siinä käytetään omaa neliputkista etupyörää, joka maksaa vielä 6 000 puntaa.
verrattuna Hope x Lotus-pyörään se ei näytä erityisen radikaalilta, mutta siinä on hyvin kapea etupää ja siten pienentynyt etupinta-ala: etupyörä käyttää vain 32 mm: n, 7cm: n kapeampaa läpiakselia kuin tavallisessa etuosassa.
ohjaustanko, joka on myös suunniteltu erityisesti Vorteqin pyörälle, on vain 30cm leveä ja maksaa £10,000.
takana istuinosat näyttävät kaartuvan Lotuksen tavoin takapyörän ylle, mutta eivät aivan yhtä korostetusti.
miksi niin kallis? Ilmeisesti se käyttää huipputeknologiaa, joka tulee suoraan F1: stä.
Silverstone Sports Engineering Hubissa toimivan Vorteqin mukaan Vorteqin suunnitteluinsinöörit suuntasivat katseensa maailman nopeimman ratapyörän luomiseen.”
projektin ensimmäinen vaihe edellytti kilpailijapyörien tallentamista digitaalisesti korkearesoluutioisella 3D: llä. Skannauksen jälkeen pyörien 3D-malleja käytettäisiin huipputason CFD-analyysiin yhdistettynä uusimpaan tuulitunnelitestaukseen ja tutkimukseen, mukaan lukien ratsastajan kinesiologisten ajotapojen analysointi, ja tämän jälkeen kokoamaan yhteen kaikki ”ultimate Aero track bike”, Vorteq WX-R.
tiimi käytti kädessä pidettävää 3D-skanneria, Artec Leo, joka on suunniteltu kuvaamaan keskikokoisia esineitä ”henkeäsalpaavilla väreillä.”Artec Leo pystyy nappaamaan kilpapyörän täysin alle minuutissa.
pyörästä ei ole julkaistu hirveästi tietoa, mutta tiedämme, että se on saatavilla vain pienenä ja keskisuurena.
Saksa: FES B20
Saksan joukkue on käyttänyt kansallisen urheiluvälinekehitysinstituuttinsa (Institut für Forschung und Entwicklung von Sportgeräten) toimittamia Fes – pyöriä niin kauan kuin kukaan muistaa-oikeastaan 1980-luvun alusta lähtien.
Jens Lehmann ratsasti FES: n vuonna 1992, kun Chris Boardman yllätti hänet henkilökohtaisessa takaa-ajossa.
Fes B20 on uusin Tokioon suuntaava malli, joka tulee sprintti-ja takaa-ajoversioina.
pursuit – pyörässä käytetään kapeaa akselileveyttä edessä ja takana – ja siten omaa pyörää-siten, että edessä on 70mm ja takana hyvin kapea 79mm. siinä käytetään myös kapeaa pohjaleveyttä 54mm normaalin 68mm sijasta.
sprint-pyörässä käytetään myös kapeaa etuakselia, mutta takana on tavanomaisempi rataväli 120 mm ja 68 mm BB-kuori.
FES oli aina tunnetusti salamyhkäinen, ja ennen UCI: n vaatimaa Olympialaitteiden saatavuutta mikään muu liitto ei saanut sellaista käsiinsä. Ehkä juuri tämän takia kehyksistä on niin vähän teknistä tietoa-eikä julkisuuskuvia. Haluatko tietää lisää? Osta sitten yksi ja ota itse selvää.
tämä uusi malli, joka päivittää Rio B16 – version, näyttää tyylikkäämmältä vaakatasoisemmalla yläputkella ja nude carbon on todella upea-se on korkeissa ress-kuvissa ja Tour Magazinin kuvissa, joita emme voi käyttää.
molemmat Fes B20-pyörät ovat myynnissä FES: n verkkosivuilla (sprint frame 14 143,40€ja pursuit frame 10 607,55€). Pyörät maksavat yli 4 000 euroa kappale.
USA: Felt TK-FRD
Felt TK FRD on Team USA: n uusi ratapyörä joukkokilpailuihin ja sprintteihin, ja näyttää todennäköiseltä, että takaa-ajossa joukkue käyttää jälleen Rion olympialaisten kuuluisaa vasemman käden voimansiirto Felt TA FRD: tä: ”TK” tarkoittaa vain ”track”, kun taas ” TA ”tarkoittaa” track aero”.
Feltin mukaan: ”havaitsimme, että pyörät testaavat nopeammin, kun ilmavirtaus on pyörän käyttöpuolelta. Liikuttamalla pyörän käyttöpuolta radan ulkopuolelta eli pyörän oikealta puolelta radan sisäosaan eli pyörän vasemmalle puolelle pyörä muuttuu aerodynaamisemmaksi ja myös hoitaa paremmin, koska pyörän paino ja painopiste ovat siirtyneet käännösten sisäpuolelle.”
Felt sanoo uuden TK FRD: n nettisivuilla: ”sopii erinomaisesti massakäynnistystapahtumiin, mutta myös ilman mitään ajoitettujen tapahtumien suhteen, tk FRD liittyy vallankumouksellisen TA FRD: n joukkoon ollen yksi parhaista ratapyöristä, mitä maailma on koskaan nähnyt.”
lisäksi: ”TK: n uusin versio on tehty vaivalla useiden maailmanluokan yleisurheilijoiden ja maailmanmestareiden palautteella. Sen hiilikuitu layup on edistynein pyörä koskaan tarkoitettu käytettäväksi massalähtötapahtumissa ja sprinttikilpailuissa.”
tiedämme, että uusi pyörä käyttää standardiväliä – 100mm edessä ja 120mm takana verrattuna vasemman voimansiirron pyörään 70mm ja 95mm-ja muiden kapeaa akselia käyttävien takaa – ajopyörien kanssa tk-pyörä olisi varmasti epäedullisessa asemassa. Joten kaikella todennäköisyydellä näemme, että Rion TA: ta käytetään jälleen joukkuetakaa-ajossa ja TK: ta kaikessa muussa.
TK FRD frameset maksaa 5 499 dollaria, joten se on melko vähän halvempi kuin 26 000 dollaria TA FRD, vaikka se on täydellinen pyörä.
Alankomaat: Koga Kinsei
Kogan mukaan Tokio-projekti alkoi vuonna 2017, mikä antoi riittävästi tilaa perusteelliselle tutkimus -, kehitys-ja testausajalle. Alustavia luonnoksia ja ideoita Koga alkoi joitakin simulaatioita ennestään Koga track bike, kehitetty jokin aika sitten, ja 3D-skannauksen Jeffrey Hoogland ja sanoo, että se periaatteessa alkoi tyhjästä.
CFD: n asiantuntijat Actiflow vastasi muodon kehittämisestä yhteistyössä Pontis Engineeringin kanssa komposiittien, fem-ja layup-optimoinnin osalta sekä Delftin yliopiston kanssa pyöräilydynamiikan ja tuulitunnelimittausten osalta. Olympiajoukkueen esivalinta oli pöydässä suunnittelu-ja kehitysprosessin aikana.
Koga sanoo Kinsein rungon keskittyvän yksilösprinttiin ja joukkuesprinttiin ja kertoo pystyneensä melko suureen suoritusvoittoon: ”tuulitunnelissa olemme nähneet suoritusvoittoa enemmän kuin projektin alussa arvioimme, sormet ristissä!”
ei ole mainintaa uudesta takaa-ajopyörästä-mahdollisesti siksi, että Hollannin joukkue ei päässyt Riossa jatkoon Joost van der Burgin kaaduttua.
Koga Kinsei on yleisesti saatavilla 9 999 punnalla (kehyssetti, mukaan lukien haarukka, satulatolppa ja kuulokkeet, mutta ei baareja).
tämä on oppaamme todellisiin showstopper-pyöriin, joita ovat kehittäneet suurimmat pyöräilybudjetit omaavat valtiot, mutta on olemassa joitakin erittäin maukkaita näköisiä, joita ei ole esitelty täällä (vielä) ja joita odotamme innolla näkevämme tositoimissa Tokiossa.
tutustukaa esimerkiksi Uuden-Seelannin Avanti Pistaan (erityisesti 3D-titaanipainotettujen tankojen kanssa), Hongkongin Pardus CT2020: een ja unohtamatta kotimaansa Bridgestone Anchor-pyöriä, joissa on näyttävästi swoopy carbon bars.
päivitämme ohjetta lähempänä ajankohtaa, mutta tarkista sillä välin aikataulu, mitä Tokiossa tapahtuu ja milloin.
tuoreet uutiset