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Einführung
Gehen für eine lange fahrt, überprüfen für wasser in ihrem fahrzeug, warten was nicht sie laufen auf diesel oder benzin. Ja richtig, warum wir dann Wasser brauchen. Wasser wird im Motor zirkuliert, um es im optimalen Betriebstemperaturbereich zu halten. Ja, wir haben einen optimalen Temperaturbereich, wir können es nicht zu sehr abkühlen, noch können wir es uns leisten, über eine sichere Temperaturgrenze hinauszugehen.
Immer vorstellen, was würde passieren, wenn ihre motor kühlsystem ist nicht richtig funktioniert, sie werden am ende schweißen die kolben ringe zu ihre motor zylinder wände, aufgrund expansion von kolben ringe aufgrund übermäßige wärme. so, jetzt ist es sehr klar, dass wir verstehen müssen, wie es funktioniert.
Hauptkomponenten des Motorkühlsystems
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1. Wasserpumpe
Es soll das Herz des Motorkühlsystems sein. Die Wasserpumpe hat ein Radiallaufrad in ihrem Gehäuse, das vom Motor selbst angetrieben wird. Serpentinenriemen wird verwendet, um eine Drehbewegung der Motorhauptriemenscheibe an die Wasserpumpenriemenscheibe zu liefern.
2. Kühler
Kühler fungiert als Wärmetauscher für einen Motor. es besteht normalerweise aus Aluminium und hat viele Rohre mit kleinem Durchmesser und darauf montierten Lamellen. Es tauscht die Wärme des vom Motor kommenden Heißwassers mit der Umgebungsluft aus. es hat auch eine einlass port, outlet port, ablauf stecker, und eine druck kappe.
3. Thermostat
Es ist der Thermostat, der als Ventil für Kühlmittel fungiert und es erst nach Überschreiten eines bestimmten Temperaturwerts durch den Kühler fließen lässt. Der Thermostat enthält Paraffinwachs, das sich bei einer bestimmten Temperatur ausdehnt und bei dieser Temperatur öffnet.
4. Kühlmittel Temperatur Sensor
Als name schlägt es ist eine temperatur sensing gerät in motor kühlsystem und es überwacht die motor temperatur. Es liefert die Daten, die erforderlich sind, um den Betrieb des Kühlerlüfters zu steuern. Die Motortemperaturanzeige an der Fahrerkonsole zeigt die vom Kühlmitteltemperatursensor bereitgestellten Daten an. Weitere in die ECU gesteuert fahrzeuge seine daten ist verwendet zu optimieren die kraftstoff injektion und zündung timings von motor für bessere leistung von fahrzeug.
5. Gummischläuche
Im Motorkühlsystem werden diese Gummischläuche benötigt, um eine Verbindung zwischen Wasserpumpe, Kühler und Motor herzustellen, so dass Wasser oder Kühlmittel durch sie fließen und so den Kreislauf vervollständigen.
6. Heizkörper-Überlaufbehälter
Es ist ein Plastikbehälter, der im Allgemeinen nah an Heizkörper angebracht wird und Einlassöffnung hat, die mit Heizkörper und einem Überlaufausgang angeschlossen wird. Es ist der gleiche Tank, in dem Sie vor der Fahrt Wasser einfüllen.
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Arbeiten
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Wenn sich der Kolben aufgrund des Drucks, der durch die beim Verbrennen des Luft-Kraftstoff-Gemisches entstehenden Gase entsteht, im Motorzylinder auf und ab bewegt. Wir haben wasser vents entlang der länge von motor zylinder in motor block, und diese vents zirkuliert durch motor kopf und entfernen die wärme, mit fließende wasser aus dem motor in beste möglich weg.
Beginnen wir also mit der Wasserpumpe und sagen wir, der Motor startet gerade und ist kalt. Der Einlass und Auslass der Wasserpumpe ist mit Hilfe von Gummischläuchen mit dem Motor verbunden. Wir haben thermostat montiert in pfad von outlet zu die motor, so Wasser ist gepumpt durch diese radial pumpe durch thermostat in die motor wasser vents, thermostat nicht erlauben die wasser zu gehen in kühler schaltung bis motor ist bei niedriger temperatur, und wasser kommt zurück zu pumpe durch outlet schlauch. Der Kühlmitteltemperatursensor ist direkt in der Nähe des Thermostats montiert.
Wenn Wasser weiter zirkuliert, entzieht es dem Motor Wärme und seine Temperatur steigt an. Wie es erreicht eine temperatur zwischen 160 zu 190 Fahrenheit, es schmilzt die paraffin wachs in thermostat und öffnet es up. So, jetzt wird dieses heiße Wasser durch den Kühlerkreislauf zirkuliert.
Wasser tritt durch die Einlassöffnung in den Kühler ein und tauscht seine Wärme mit Luft aus, während es durch eine Reihe kleiner Kühlerrohre und mit Hilfe von an diesen Rohren befestigten Lamellen fließt. Wenn der Motor jedoch mit höherer Drehzahl arbeitet, steigt die Temperatur des Motors und damit auch die Temperatur des Kühlmittels. Dieses Kühlmittel wird auf eine so hohe Temperatur erhitzt, dass es eine Hochdrucksituation im Kühler erzeugen würde. Wenn ein so hoher Druck weiter ansteigt, würde er die Kühlerrohre sprengen, was wir auf keinen Fall wollen. Um mit diesem Druck fertig zu werden, haben wir eine Druckkappe und einen Kühlerüberlauftank. Wenn der Druck im Kühler bis zu 15 psi Druck erreicht, hebt er die Feder in der Druckkappe an und öffnet so einen Anschluss für die Kühlmittelübertragung zum Kühlerüberlauftank, wodurch der Druck unter Kontrolle bleibt. Wenn das Kühlmittel, das in den Überlaufbehälter fließt, seine Volumengrenzen überschreitet, fließt es aus Behälter durch Überlaufschlauch heraus. Wenn der Druck im Kühler abfällt, wird im Kühler ein Vakuum erzeugt, wodurch Kühlmittel aus dem Überlauftank zum Kühler zurückgesaugt wird. Deshalb füllen wir den Kühlerüberlauftank, bevor wir eine Fahrt machen. Wenn der Kühlmittelstand unter die Mindestgrenze fällt.
Im Motorkühlsystem startet der Kühlerlüfter seinen Betrieb, wenn die Temperatur einen bestimmten Temperaturwert überschreitet. Es hilft bei der Senkung der Kühlmitteltemperatur, indem Luft durch Kühlerrippen geblasen wird, wodurch dem Kühlmittel schneller Wärme entzogen wird. Es wird durch die Daten des Kühlmitteltemperatursensors geregelt.
Kühlmittel temperatur sensor ist ein multi-zweck sensor als es der daten ist erforderlich in die optimierung der leistung von moderne ECU ausgestattet motoren.
Interessant ist, dass wir das heiße Kühlmittel durch den anderen Heizkern fließen lassen und die Luft mit einem Gebläse durchblasen lassen, um uns im Winter im Auto warm zu halten.
Für ein besseres Verständnis über die Funktionsweise des Kühlsystems eines Motors sehen Sie sich das Video unten an: