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introdução
indo para uma longa viagem, verifique se há água em seu veículo, espere o que eles não funcionam com diesel ou gasolina. Sim, é por isso que precisamos de água então. A água é circulada no motor para mantê-lo na variação da temperatura de funcionamento a melhor. Sim, temos uma faixa de temperatura ideal, não podemos resfriá-la demais nem podemos pagar para ultrapassar um limite de temperatura seguro.
já imaginou o que aconteceria se o seu sistema de refrigeração do motor não está funcionando corretamente, você vai acabar soldando os anéis de pistão para as paredes do cilindro do motor, devido à expansão dos anéis de pistão devido ao calor excessivo. então agora está muito claro que precisamos entender como funciona.
Principais Componentes do Sistema de Arrefecimento do Motor
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1. Bomba de água
diz-se que é o coração do sistema de refrigeração do motor. A bomba de água tem um impulsor radial dentro de sua embalagem que seja conduzida pelo próprio motor. A correia serpentina é usada para entregar o movimento rotatório da polia principal do motor à polia da bomba de água.
2. Radiador
o radiador atua como um trocador de calor para um motor. geralmente é feito de alumínio e tem muitos tubos de pequeno diâmetro com aletas montadas neles. Ele troca o calor da água quente proveniente do motor com o ar circundante. também possui uma porta de entrada, porta de saída, bujão de drenagem e uma tampa de pressão.
3. Termostato
é o termostato que atua como uma válvula para refrigerante e permite que ele flua através do radiador somente depois de exceder um determinado valor de temperatura. Termostato tem cera de parafina nele que se expande a uma temperatura particular e abre-o a essa temperatura.
4. Sensor de temperatura do líquido refrigerante
como o nome sugere que é um dispositivo de detecção de temperatura no sistema de refrigeração do motor e monitora a temperatura do motor. Ele fornece os dados necessários para controlar o funcionamento do ventilador do radiador. A exposição da temperatura do motor no Console do motorista dá a leitura de acordo com os dados fornecidos pelo sensor de temperatura do líquido refrigerante. Além disso, nos veículos controlados pela ECU, seus dados são usados para otimizar os tempos de injeção de combustível e ignição do motor para um melhor desempenho do veículo.
5. Mangueiras de borracha
no sistema de refrigeração do motor, essas mangueiras de borracha são necessárias para fazer conexão entre a bomba de água, o radiador e o motor, de modo que a água ou o refrigerante fluam através deles, completando assim o circuito.
6. Tanque do excesso do radiador
é um tanque plástico montado geralmente perto do radiador e tem o porto de entrada conectado com o radiador e uma tomada do excesso. É o mesmo tanque onde você coloca na água antes de andar.
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Trabalho
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Como pistão se move para cima e para baixo no cilindro do motor, devido à pressão criada pelos gases formados como resultado da queima da mistura ar-combustível. Temos aberturas de água ao longo do comprimento do cilindro do motor no bloco do motor, e essas aberturas circulam pela cabeça do motor e removem o calor, com água corrente do motor da melhor maneira possível.
então vamos começar com a bomba de água e digamos que o motor apenas comece e esteja frio. A entrada e a saída da bomba de água são conectadas ao motor com a ajuda de mangueiras de borracha. Nós temos o termostato montado no trajeto da tomada ao motor, assim que a água é bombeada por esta bomba radial através do termostato nos respiradouros de água do motor, termostato não permite que a água entre no circuito do radiador até que o motor esteja na baixa temperatura, e a água volta à Bomba através da mangueira da tomada. O sensor de temperatura do líquido refrigerante é montado perto do termostato.
à medida que a água continua circulando, extrai calor do motor e sua temperatura aumenta. À medida que atinge uma temperatura entre 160 A 190 Fahrenheit, derrete a cera de parafina no termostato e a Abre. Então agora esta água quente é circulada através do circuito do radiador.
a água entra no radiador através da porta de entrada e troca seu calor com o ar à medida que flui através do número de pequenos tubos do radiador e com a ajuda de aletas presas a esses tubos. Mas, à medida que o motor opera em rotações mais altas, a temperatura do motor aumenta, o mesmo acontece com a temperatura do refrigerante. Este refrigerante é aquecido a uma temperatura tão alta que criaria uma situação de alta pressão no radiador. Se uma pressão tão alta continuar aumentando, ela destruirá os tubos do radiador, o que não queremos em nenhum caso. Então, para lidar com essa pressão, temos tampa de pressão e um tanque de transbordamento do radiador. Quando a pressão no radiador atinge até 15 psi de pressão, ela levanta a mola na tampa de pressão, abrindo assim uma porta para que o refrigerante seja transferido para o tanque de transbordamento do radiador, mantendo assim a pressão no controle. Quando o líquido refrigerante que flui no tanque do excesso excede seus limites do volume flui fora do tanque através da mangueira do excesso. Quando a pressão cai no radiador, ele cria um vácuo no radiador, sugando assim o refrigerante de volta ao radiador do tanque de transbordamento. É por isso que enchemos o tanque de transbordamento do radiador antes de sair para dar uma volta. Se o nível de refrigerante cair abaixo do limite mínimo.
no sistema de refrigeração do motor, o ventilador do radiador inicia sua operação quando a temperatura excede um determinado valor de temperatura. Isso ajuda a baixar a temperatura do refrigerante soprando ar através das aletas do radiador, removendo assim o calor a uma taxa mais rápida do refrigerante. É regulado pelos dados do sensor de temperatura do refrigerante.
o sensor de temperatura do líquido refrigerante é um sensor de múltiplos propósitos porque seus dados são exigidos em aperfeiçoar o desempenho de motores equipados ECU modernos.
o que é interessante é que deixamos o refrigerante quente fluir através do outro núcleo do aquecedor e fazer o ar soprar através dele usando o ventilador, usando assim este calor para nos mantermos aquecidos no carro nos invernos.
Para uma melhor compreensão sobre o funcionamento do sistema de refrigeração de um motor de assistir o vídeo abaixo: