cyklistický závod ve zbrojení za čtyři roky před olympiádou často vypadá, že žádný národ není připraven odhalit svou tajnou zbraň, dokud si nemůže být absolutně jistý, že ji nelze ukrást a okopírovat.
v roce 1992 tým GB zahájil revoluční Lotus 108 na nenápadném setkání v Leicesteru v květnu a doufal, že nepřitáhne příliš mnoho pozornosti. Ostatní národy si neuvědomovaly svůj plný potenciál, dokud Chris Boardman v kvalifikaci nepřekonal olympijský rekord v pronásledování.
nejnovější tým GB Lotus bike byl zahájen s podstatně větší fanfárou na strategickém místě v pozdní 2019-před hlavními soupeři Austrálie zahájila jejich. Málo jsme však věděli, že na olympijské hry v Tokiu budeme muset čekat další celý rok. Vzhledem k tomu, že původní Lotus byl vyvinut za něco málo přes sedm měsíců, je fascinující přemýšlet, co by se mohlo stát, kdyby se jiná Národní federace rozhodla kopírovat design, jakmile budou olympijské hry oficiálně odloženy.
bezpochyby naděje x Lotus HB.T je nejradikálnější stroj, který obíhá Velodrom Izu. Níže se na to podíváme a na ostatních kolejových kolech je to proti.
národy s většími olympijskými rozpočty na cyklistiku obvykle vyvinou jedno kolo pro závody ve sprintu a partě a jedno pro týmové pronásledování. Přečtěte si více o olympijských cyklistických disciplínách v našem průvodci dráhovými cyklistickými událostmi.
Velká Británie tým GB track bike: Hope x Lotus HB.T
ruce dolů nejradikálnější na olympijských hrách, Team GB je track bike byl navržen Hope Technology a Lotus Engineering spolu se vstupem od Britské strojírenské společnosti Renishaw.
British Cycling to popsal, když byl spuštěn v říjnu 2019 jako „špičkový“, a uvedl, že kolo prošlo rozsáhlým testováním a výrobou po celé Velké Británii, aby bylo co nejlehčí a aerodynamické.
spolupráce s Lotus je také kývnutí na Chris Boardman 1992 Barcelona olympijské kolo, Lotus Type 108, který jel na zlatou medaili vítězství.
na vývoji stroje se podílelo asi 40 lidí, včetně několika veteránů, kteří tvořili konstrukční tým pro britský sportovní Institut (UKSI), závodili na vítězství znovu a znovu v letech 2004, 2008 a 2012.
nejvýrazněji je kolo vybaveno 8cm širokými vidlemi a sedadly-s cílem efektivněji nasměrovat vzduch kolem nohou jezdce.
technický ředitel společnosti BC od roku 2013 Tony Purnell říká, že počáteční koncept pocházel z hledání prostoru pro kreativitu v pravidlech UCI.
“ věděli jsme, že musíme vytvořit něco opravdu zvláštního. Ale pravidla byla docela omezující! Nedalo se skoro nic dělat. Uvědomili jsme si, že jediným rozsahem bylo, že neexistují žádná skutečná omezení šířky.“
existuje několik faktorů, které se podílejí na aerodynamickém rozdílu mezi tímto kolem a jiným-například, protože sedačky jsou navrženy tak, aby zrcadlily nohy jezdce, bude tento stroj pro některé účinnější než jiné. Odhady však naznačují, že je o 2-3% rychlejší než předchozí závodní kola.
kromě vidlic a tyčí pocházejících z Lotusu byla precizní výrobní společnost Renishaw nezbytnou součástí vývoje motocyklu, přičemž některé složitější části-jako je kloub, kde se sedlová trubka setkává se sedlovkami-umožnily díky odborným znalostem 3D tisku.
náklady na HB.T rám bude £ 7,500 ,ale s oběma verzemi fork-for pursuit a sprint – clearing £4,000 to bude „zvažovaný nákup“ pro většinu lidí.
Austrálie: Argon 18 Electron Pro
Australský tým konečně představil svá nová kola Argon 18 pro olympijské hry v Tokiu v únoru 2020.
poté, co britský tým odhalil revoluční Hope x Lotus kolo v říjnu 2019, jejich hlavní soupeři Austrálie opustil svět visí na několik měsíců před uvolněním fotografií z jejich nápadně vypadající Argon 18 stroje, kompletní s komponenty Zipp.
elektrokola Electron Pro byla navržena jako součást společného projektu mezi Argon 18, Cycling Australia, Zipp, Monash University a University of Adelaide, se všemi nejnovějšími Aero optimalizací požadovanými pro ně.
viceprezident pro produkt kanadského výrobce kol Argon Martin Flaubert řekl: „Tento projekt spojil tým, který se zavázal k inovacím, optimalizaci a výkonu.
“ spojením zdrojů pro vývoj nejlepšího možného vybavení máme nyní kolo, které posouvá hranice ve všech směrech a dává jezdcům veškerou možnou výhodu při hledání zlata.“
Stand-out funkce pro tato kola patří nový štíhlý pursuit vidlice a na zakázku navržený Zipp Super-9 trubkové Track Disc aus dvojkolí, na zakázku tvarované sprint tyče a pronásledování rozšíření, a integrovaný časový čip.
podle Cycling Australia, kolo trvalo přes 4,500 hodiny inženýrství pro návrh, modelování a testování.
kola se vyznačují sníženým odporem a zvýšenou tuhostí, zatímco byla provedena rozsáhlá práce na vývoji úzké vidlice, která zjevně snížila odpor až o 30 procent ve srovnání s předchozí generací.
byly také navrženy tak, aby vydržely maximální odpor 350 kilogramové síly, což je trojnásobek doporučeného zatížení, aby zajistily, že tyto stroje vydrží obrovskou sílu, kterou jim sportovci na trati procházejí.
podle Bikerumoru to bude stát asi 18 000 dolarů za rám s koly s rámem, vidličkou a Zipp, ale neviděli jsme potvrzenou cenu.
Francie: Look T20
Look představil svou nejnovější olympijskou dráhovou zbraň na začátku roku 2020 s novým modelem T20 připraveným pro francouzský tým k útoku na Tokijské hry.
francouzská značka tvrdila, že při“ plné rychlosti “ by francouzští sportovci mohli získat až 30 wattů-což odpovídá celé délce kola přes 200 metrů sprintu.
francouzský výrobce úzce spolupracoval se společností Corima, aby zajistil, že dvojkolí a nápravy doplní optimalizovaný profil rámu.
značky se spojily s návrhem výpadků přední a zadní nápravy s cílem přidat torzní tuhost, zvýšit boční tuhost o 12,5% a snížit odpor i hmotnost.
nejnovější verze byla navržena a prototypována po letech výpočetního dynamického modelování tekutin a testování aerodynamického tunelu, jakož i výzkumu uhlíkových materiálů. Tato verze je údajně o 10% lehčí než její předchůdce, s 11% snížením odporu a 27% zvýšením přenosu energie díky zlepšenému poměru tuhosti k hmotnosti.
podobně jako Hope HB.T být závodil Velký Britský track team, Look je T20 byl vytvořen in-house. A stejně jako Lotus I Look se na trati osvědčil, když nasbíral celkem 14 olympijských titulů a 43 medailí.
Look bike bude sportovat vylepšenou verzi klikové sady Zed track monobloc, která byla poprvé vyvinuta pro olympijské hry v Londýně 2012, tyto mají patentovaný koncept Trilobe, který umožňuje nastavení délky ramene kliky.
sprinteři, jezdci Madison a scratch budou používat look ‚ s rigid track bar, zatímco stíhací sportovci budou používat Aeroflat bar s rozšířeními Aergo.
se zadním diskem Corima a 5-paprskovou přední částí přichází stavba na 6.8 kg-bang na minimální hmotnosti UCI.
kolo je k dispozici ve dvou sestavách – T20 Speed a T20 TT-ceny přicházejí na £ 6,999 a £ 7,499. Je to jedno z „levnějších“ olympijských dráhových kol.
Itálie: Pinarello MAAT
italský tým bude doufat, že Pinarello ‚ s maat track bike bude klíčem k úspěchu na velodromu Izu.
převzetí bolide HR, které skvěle pomohlo Siru Bradleymu Wigginsovi vzít hodinový rekord, MAAT, zahájený v listopadu 2019, posouvá aerodynamické výhody ještě dále. Když UCI zrušila archaická omezení poměru trubek 3:1, Pinarello dokázal přepracovat rám Maatu a vytvořit vysoce větrný profil. To vidí hlavovou trubku, vidlice a sedačky, které přijímají protáhlejší a extrémní tvarování aero, aby snad viděly úspěch jak ve sprintu, tak ve vytrvalostních událostech. Zejména vidlice má nejen tvarování aero, ale široký postoj určený ke zlepšení proudění vzduchu, a to nejen kolem předního kola, ale také napříč a kolem nohou jezdce.
Maat má ochrannou známku asymetrický design, který Pinarello říká, že „optimálně působí proti Asymetrickým silám generovaným během šlapání, aby poskytoval symetrické chování při jízdě na kole“.
to je posíleno velkými, čtvercovými řetězy, které vypadají, jako by poskytly nulový ohyb a žádnou ztrátu výkonu i pro nejsilnější sprintery.
jednodílný karbonový kokpit obsahuje tvarování, které napodobuje kapoty řazení, což umožňuje závodníkům přijmout populárnější (a aerodynamickou) Jízdní polohu, kterou poskytuje jízda „v kapotách“. Dodává se v jediné šířce 38 cm s 8,5 stupni vzplanutí. Kromě pseudo-digestoří a aero profilu je také vybaven redukčním průměrem v blízkosti středu „pro lepší kontrolu během Madisonových ručních popruhů“.
Vyrobeno z uhlíkových vláken torayca T1100 1K (stejné jako nejnovější Dogma Pinarello F) Pinarello tvrdí, že holá hmotnost rámu, nenatřená pro blíže neurčenou velikost, činí 1350 gramů. Stejně jako u každého kola, které má být použito na olympijských hrách, v souladu s rozhodnutími a způsobilostí, bude v prodeji široké veřejnosti.
můžete si objednat maat frameset se třemi různými barevnými možnostmi od místního prodejce Pinarello. Nový rám a vidlice MAAT vám vrátí £7,000 a integrovaná řídítka přidají dalších £ 750 .
Malajsie: Worx WX-R Vorteq
Za prvé, malajsijské kolo, navržené a vyrobené britskými značkami Vorteq a Worx, je nejdražší z Tokijské olympiády, s rámem přijde na 25 000 liber.
používá proprietární čtyřramenné přední kolo, které stojí dalších 6 000 liber.
ve srovnání s Hope x Lotus bike to nevypadá nijak zvlášť radikálně, ale má velmi úzký přední konec, a proto sníženou čelní plochu: přední kolo používá průchozí nápravu, která je jen 32 mm, 7 cm užší než běžná přední strana.
řídítka, navržená také speciálně pro kolo Vorteq, je široká jen 30 cm a stojí 10 000 liber.
vzadu vypadají sedadla obloukem nad zadním kolem jako Lotus, ale ne tak výrazným způsobem.
proč tak drahé? Zjevně používá špičkovou technologii, která pochází přímo z F1.
podle společnosti Vorteq, která sídlí v Silverstone Sports Engineering Hub, s “ mnohaletými odbornými znalostmi CFD získanými díky práci s Formule 1 a motoristickými sporty, řešení nejtěžších technických výzev a poskytování přeplňovaných řešení pro své klienty, se konstruktéři společnosti Vorteq zaměřili na cíl vytvořit nejrychlejší závodní kolo na světě.“
první fáze projektu vyžadovala digitální zachycení řady konkurenčních kol ve 3D s vysokým rozlišením. Po skenování budou 3D modely kol použity pro špičkovou analýzu CFD v kombinaci s nejnovějším testováním a výzkumem v aerodynamickém tunelu, včetně analýzy kineziologických jízdních návyků samotného jezdce, a poté, aby se spojilo vše pro vytvoření „konečného Aero track bike“, Vorteq WX-R.
tým použil ruční 3D skener Artec Leo, určený pro zachycení středně velkých objektů v „dechberoucí barvě“.“Artec Leo dokáže zcela zachytit závodní kolo za méně než jednu minutu.
o motocyklu nebylo zveřejněno velké množství informací, ale víme, že je k dispozici pouze v malém a středním.
Německo: FES B20
německý tým používá kola FES dodávaná Národním institutem pro vývoj sportovního vybavení (Institut für Forschung und Entwicklung von Sportgeräten) tak dlouho, jak si někdo pamatuje-vlastně od začátku 80.let.
Jens Lehmann jezdil na Fes v roce 1992, kdy byl chycen Chrisem Boardmanem v individuálním pronásledování.
Fes B20 je nejnovější model, který míří do Tokia a přichází ve verzích sprint a pursuit.
pronásledovací kolo používá úzké šířky náprav vpředu a vzadu – a proto proprietární kola – s přední měřící 70mm a zadní velmi úzkou 79mm. používá také úzký spodní držák na 54mm místo standardních 68mm.
sprint bike používá také úzkou přední nápravu, ale vzadu má konvenčnější rozestup dráhy 120 mm a 68 mm BB shell.
FES byl vždy skvěle tajný a předtím, než UCI požadovala, aby olympijské vybavení bylo k dispozici veřejnosti, žádná jiná federace nemohla dostat své ruce na jednu. To je možná důvod, proč je o rámečcích tak málo technických informací – a žádné Reklamní fotografie. Chcete vědět víc? Pak si jednu kupte a zjistěte si to sami.
tento nový design, aktualizující verzi Rio B16, vypadá elegantněji s vodorovnější horní trubicí a nahý uhlík je opravdu ohromující – to je ve vysokém rozlišení a na obrázcích od Tour Magazin, které nemůžeme použít.
obě kola FES B20 jsou k prodeji na webových stránkách FES (14,143,40€za rám sprint a 10,607,55 €za rám pursuit). Kola jsou více než €4,000 každý.
USA: Felt TK-FRD
Felt TK FRD je nový track bike Team USA pro spoustu závodů a sprintů a je pravděpodobné, že pro pronásledování bude tým opět používat slavnou levou hnací ústrojí Felt TA FRD olympijských her v Riu: „TK“ znamená „track“, zatímco “ TA „znamená“ track aero“.
podle Felt: „zjistili jsme, že kola testují rychleji, když je proudění vzduchu ze strany pohonu kola. Takže přesunutím hnací strany na kole z vnější strany dráhy nebo pravé strany kola do vnitřní části dráhy nebo levé strany kola se kolo stává aerodynamičtějším a také lépe zvládá, protože hmotnost a těžiště kola se přesunuly dovnitř zatáček.“
Felt na svých webových stránkách nového TK FRD říká: „TK FRD se ideálně hodí pro akce s hromadným startem, ale také chybí pro nic, pokud jde o časované události, TK FRD se připojuje k řadám revoluční TA FRD jako jedna z nejlepších dráhových kol, jaké kdy svět viděl.“
dodatečně: „nejnovější ztvárnění TK bylo pečlivě vytvořeno se zpětnou vazbou od několika světových závodníků a mistrů světa. Jeho vrstvení z uhlíkových vláken je naše nejpokročilejší vůbec pro kolo určené k použití v závodech s hromadným startem a soutěžích ve sprintu.“
víme, že nové kolo používá standardní rozteč – 100 mm vpředu a 120 mm vzadu ve srovnání se 70 mm a 95 mm levého hnacího kola-a s jinými pronásledovacími koly používajícími úzké nápravy by TK bike určitě byl v nevýhodě. Takže se vší pravděpodobností uvidíme, že TA z Ria bude znovu použita v týmovém pronásledování a TK pro všechno ostatní.
TK FRD frameset prodává za $ 5,499, takže je to o něco levnější než $ 26,000 TA FRD, i když je to pro kompletní kolo.
Nizozemsko: Koga Kinsei
podle kogy Projekt Tokio začal v roce 2017 a poskytl dostatek prostoru pro důkladný výzkum, vývoj a testovací čas. Pro počáteční návrhy a nápady Koga začal s některými simulacemi na již existujícím kole Koga track, vyvinul se před chvílí, a 3D skenování Jeffrey Hoogland a říká, že to v podstatě začalo od nuly.
odborníci CFD Actiflow byli zodpovědní za vývoj tvaru, spolupracovali s Pontis Engineering pro kompozity, optimalizaci MKP a layup a s Delft University pro dynamiku cyklistiky a měření v aerodynamickém tunelu. Předvýběr olympijského týmu byl u stolu během procesu návrhu a vývoje.
Koga říká, že rámec Kinsei je zaměřen na individuální sprint a týmový sprint a říká, že dokázal dosáhnout poměrně velkého zisku ve výkonu: „ve větrném tunelu jsme viděli nárůst výkonu více, než jsme odhadovali na začátku projektu, palce!“
není zde žádná zmínka o novém stíhacím kole-možná proto, že nizozemský tým se v Riu nekvalifikoval poté, co havaroval Joost van der Burg.
Koga Kinsei je široce k dispozici ke koupi za £9,999 (sada rámů, včetně vidlice, sedlovky a náhlavní soupravy, ale ne tyče).
to je náš průvodce po skutečných kolech showstopper vyvinutých národy s největšími rozpočty na cyklistiku, ale tam jsou některé velmi chutné vypadající ty, které zde nejsou uvedeny (zatím), na které se budeme těšit v akci v Tokiu.
podívejte se například na Novozélandský Avanti Pista (zejména s 3D titanovými tištěnými tyčemi), Hongkongský Pardus CT2020 a nezapomeňte na kotevní kola Bridgestone, která mají některé působivě swoopy uhlíkové tyče.
tuto příručku aktualizujeme blíže k času, ale mezitím zkontrolujte plán toho, co se děje v Tokiu a kdy.
Poslední zprávy