inhoudsopgave:
Inleiding
ga voor een lange rit, controleer op water in uw voertuig, wacht wat niet rijden op diesel of benzine. Ja, daarom hebben we water nodig. Water wordt in de motor gecirculeerd om het in een optimaal Bedrijfstemperatuurbereik te houden. Ja, we hebben een optimaal temperatuurbereik, we kunnen het niet te veel afkoelen en we kunnen het ons niet veroorloven om boven een veilige temperatuurgrens te komen.
stel je eens voor wat er zou gebeuren als uw motorkoelsysteem niet goed werkt, dan zult u uiteindelijk de zuigerveren aan de wanden van uw motorcilinder lassen als gevolg van uitzetting van de zuigerveren als gevolg van overmatige hitte. nu is het heel duidelijk dat we moeten begrijpen hoe het werkt.
hoofdcomponenten van het motorkoelsysteem
Afbeeldingsbron
1. Waterpomp
het zou het hart van het motorkoelsysteem zijn. Waterpomp heeft een radiale waaier in de behuizing die wordt aangedreven door de motor zelf. Serpentine riem wordt gebruikt om rotatiebeweging van de motor belangrijkste katrol te leveren aan de waterpomp katrol.
2. Radiator
Radiator fungeert als warmtewisselaar voor een motor. het is meestal gemaakt van aluminium, en hebben veel kleine diameter buizen met vinnen gemonteerd op hen. Het wisselt de warmte van warm water uit de motor met de omringende lucht. het heeft ook een inlaatpoort, uitlaatpoort, afvoerplug en een drukdop.
3. Thermostaat
het is de thermostaat die fungeert als een klep voor koelvloeistof en die het mogelijk maakt om door de radiator te stromen nadat een bepaalde temperatuurwaarde is overschreden. Thermostaat bevat paraffinewas die bij een bepaalde temperatuur uitzet en bij die temperatuur opent.
4. Koelvloeistoftemperatuursensor
zoals de naam al doet vermoeden, is het een temperatuursensor in het motorkoelsysteem en bewaakt het de motortemperatuur. Het biedt de gegevens die nodig zijn om de werking van radiator ventilator te controleren. De weergave van de motortemperatuur op de bestuurdersconsole geeft de aflezing volgens de gegevens van de koelvloeistoftemperatuursensor. Verder in de ECU gecontroleerde voertuigen worden zijn gegevens gebruikt om de brandstofinjectie en ontstekingstijden van motor voor betere prestaties van voertuig te optimaliseren.
5. Rubberslangen
in het koelsysteem van de motor moeten deze rubberslangen een verbinding maken tussen de waterpomp, de radiator en de motor, zodat er water of koelmiddel doorheen stroomt en zo het circuit wordt voltooid.
6. Radiator-overlooptank
het is een plastic tank die meestal dicht bij de radiator is gemonteerd en heeft een inlaatpoort die is verbonden met de radiator en een overloopuitlaat. Het is dezelfde tank waar je in het water voordat rijden.
Lees Ook:
Hoe Werkt De Stuurbekrachtiging? – Beste verklaring
Hoe werkt het veersysteem in de auto?
Hoe werkt een airconditioningsysteem voor auto ‘ s? – Mooi uitgelegd
werken
beeldbron
als de zuiger op en neer beweegt in de motorcilinder als gevolg van de druk die ontstaat door de gassen die ontstaan als gevolg van het brandende mengsel van lucht en brandstof. We hebben wateropeningen langs de lengte van de motorcilinder in motorblok, en deze openingen circuleert door de motorkop en verwijder de warmte, met stromend water uit de motor in de best mogelijke manier.
dus laten we beginnen met de waterpomp en laten we zeggen dat de motor gewoon start en koud is. Waterpomp inlaat en uitlaat is aangesloten op de motor met behulp van rubberen slangen. We hebben thermostaat gemonteerd in de weg van de uitlaat naar de motor, zodat Water wordt gepompt door deze radiale pomp door middel van thermostaat in de motor water openingen, thermostaat niet toestaan dat het water in radiator circuit totdat de motor is bij lage temperatuur, en water komt terug naar de pomp via uitlaatslang. Koelvloeistoftemperatuursensor is vlak bij de thermostaat gemonteerd.
als water blijft circuleren haalt het warmte uit de motor en de temperatuur stijgt. Als het een temperatuur tussen 160 en 190 Fahrenheit bereikt, smelt het de paraffinewas in thermostaat en opent het. Dit warme water circuleert dus door het radiatorcircuit.
Water komt via de inlaatpoort de radiator binnen en wisselt de warmte met lucht wanneer het door een aantal kleine radiatorpijpen stroomt, en met behulp van vinnen die aan deze pijpen zijn bevestigd. Maar als de motor bij hoger toerental werkt, gaat de temperatuur van de motor omhoog, net als de temperatuur van het koelmiddel. Dit koelmiddel wordt verwarmd tot zo ‘ n hoge temperatuur dat het zou leiden tot een hoge druk situatie in radiator. Als zo ‘ n hoge druk blijft toenemen zou het de radiatorpijpen breken, wat we in ieder geval niet willen. Dus om met deze druk om te gaan hebben we een drukdop en een radiator overflow tank. Wanneer de druk in de radiator bereikt-tot 15 psi van druk tilt de veer in de drukdop, waardoor een poort voor koelvloeistof worden overgebracht naar de radiator overloop tank, waardoor de druk in controle. Wanneer het koelmiddel in de overlooptank de volumelimieten overschrijdt, stroomt het door de overloopslang uit de tank. Wanneer de druk daalt in de radiator, creëert het een vacuüm in de radiator, waardoor koelvloeistof terug naar de radiator van overloop tank zuigen. Daarom vullen we de radiator overflow tank voordat we een ritje gaan maken. Indien het koelvloeistofpeil onder de minimumgrens daalt.
in een motorkoelsysteem start radiatorventilator zijn werking wanneer de temperatuur een bepaalde temperatuurwaarde overschrijdt. Het helpt bij het verlagen van de koelmiddeltemperatuur door lucht te blazen door radiator vinnen waardoor warmte sneller uit het koelmiddel wordt verwijderd. Het wordt geregeld door de gegevens van de koelvloeistoftemperatuursensor.
de temperatuursensor van het koelmiddel is een multifunctionele sensor aangezien de gegevens in het optimaliseren van de prestaties van moderne met ECU uitgeruste motoren worden vereist.
interessant is dat we het warme koelmiddel door de andere verwarmingskern laten stromen en de lucht er door laten blazen met behulp van een ventilator, zodat we deze warmte gebruiken om onszelf in de winter warm te houden in de auto.
voor een beter begrip over de werking van het koelsysteem van een motor bekijk de video hieronder gegeven: