13 Vanlige Problemer Hvorfor Bilen Rykk Når Akselererende

når du merker at bilen rykk når akselererende, må du finne årsakene bak problemet før du leter etter løsningen. Dessverre er dette spesielle problemet ikke sjeldent i både automatiske og manuelle biler.

I Utgangspunktet, Så snart det oppstår ubalanse med luft til drivstoffforhold, hopper motoren over en av fasene i forbrenningssyklusen, og problemet med jerking vises. La oss se listen med de vanligste problemene og tilstrekkelige løsninger for hver av dem.

De Vanligste Problemene Hvorfor Bilen Rykk Når Akselererende

Skitne drivstoff injektorer

Når denne delen som gjør at gass inn i motoren blir skitten, strømmen av drivstoff vil ikke være kontinuerlig lenger. Som et resultat vil motoren miste kraft, og bilen vil begynne å rykke mens du kjører. I noen alvorlige tilfeller, etter mange feil, kan motoren slutte å fungere helt.

for å løse problemet, bør du rengjøre injeksjonene grundig fra tid til annen. Heldigvis er denne prosessen ikke komplisert i det hele tatt hvis du bruker en drivstoffsystemrenser.

men hvis injeksjonene er for skitne med karbonforekomster, må du ta dem ut for manuell rengjøring eller erstatte dem.

Slitt akseleratorkabel

for å akselerere bruker de fleste moderne kjøretøy elektronisk gassregulering. Imidlertid bruker mange biler fortsatt en fysisk akseleratorkabel til det formålet.

siden den slites ut over tid, kan du forvente at bilen din reagerer med jerking etter at du trykker på gasspedalen utilstrekkelig. Etter et blikk på kabelen vil du legge merke til skade på ytre belegg. Gå til en mekaniker med en gang og bytt kabelen for å hindre at bilen stopper å fungere.

Defekte tennplugger

det er en vanlig årsak til rykk når akselererende, men det er raskt å identifisere og fikse. Den skitne tennpluggen vil ikke gjøre en god gnist, noe som betyr at drivstoffet ikke kan antennes i sylindere i tide.

du bør også sjekke tenningsledninger og spolepakker av og til siden disse delene er slitt ut over tid. I tillegg kan strømmen ikke nå tennplugger, og det blir ingen gnister for å antennes drivstoffet i stempelsylindere.

Kondens

det er ikke sjelden at du merker kondens under fordelerhetten når du parkerer bilen utendørs på kalde vinterdager. Følgelig vil fuktigheten forårsake rykking av motoren ved lave hastigheter. Når vannet er borte, vil problemet bli løst.

dessverre, hvis det skjer for ofte, vil motoren ha flere og flere problemer over tid. Hvis det er mulig, unngå det ved å bruke termisk deksel for å redusere risikoen for kondens eller holde bilen trygg i en garasje.

Skadet forgasser

siden forgasseren er den delen av motoren der riktig mengde drivstoff og luft blandes før du går inn i sylinderne, vil hver skade gjøre et problem med drivstoffforbrenning. Resultatet vil bli jerking av bilen, noe som krever besøket til mekanikeren.

Blokkert katalysator

denne delen gjør det mulig å redusere forurensende stoffer som går ut av bilens eksosrør. Når blandingen av luft og drivstoff som passerer gjennom motoren er for rik, kan det føre til blokkering i katalysatoren over tid.

følgelig vil det forstyrre luftstrømmen i eksosanlegget og forårsake rykk hver gang du trykker på gasspedalen. I tillegg vil kontrollmotorlyset slå på, drivstoffeffektiviteten vil falle, og du kan lukte hydrogensulfid som minner om råtne egg.

det er ikke så komplisert å løse problemet ved å fjerne blokkeringer med en katalysatorrenser. Hvis det er skitten, er det bedre å ta bilen til en bilservice for å erstatte den aktuelle auto-delen.

Blokkerte drivstoff-eller luftinntak

prosessen med motorarbeid er basert på prosessen med å blande luft og drivstoff. Etter at tennpluggene har skapt en eksplosjon, begynner stemplene inni å bevege seg. Denne syklusen fortsetter, noe som gjør at kjøretøyet kan kjøre.

når drivstoff eller luft kommer inn i motoren som følge av blokkering i linjene, blir syklusen avbrutt, og du vil oppleve å rykke bilen når du prøver å akselerere.

Skittent luftfilter

når luftinntaket er feil, og en utilstrekkelig mengde luft kommer inn i forbrenningskammeret, får du lignende problemer som når bilen ikke har nok drivstoff.

luftfilteret forhindrer at støv og smuss kommer inn i motoren. Når det blir skittent, kan noen partikler komme inn i motoren og forårsake jerking. Derfor er det nødvendig å bytte luftfilter. Heldigvis, erstatte det er en rask jobb og koster omtrent 10 til 20 dollar.

Dårlig drivstoffpumpe eller filter

et drivstofftilførselsproblem er en vanlig årsak til å rykke når du akselererer. Du bør mistenke at en drivstoffpumpe er en grunn når du merker at tilstrekkelig mengde drivstoff ikke leveres til motoren.

du kan erstatte drivstoffilteret på egen hånd, men hvis du har et problem med drivstoffpumpen, bør du be om profesjonell hjelp.

den reduserte transmisjonskontrollmodulen

du kan mistenke transmisjonskontrollmodulen når bilen din med automatisk girkasse begynner å rykke i det øyeblikket overføringen skifter gir. Så snart girskift blir uforutsigbare og forsinket, er det på tide å besøke mekanikeren.

Perforerte drivstoffrør

drivstoffrørene, som overfører drivstoff gjennom hele motoren, kan bryte, og bilen din vil begynne å rykke når du akselererer. Vær forsiktig, da dette problemet kan føre til brann i kjøretøyet. Tro det eller ei, den vanligste årsaken til dette problemet er rotter som tygger rørene. Den eneste løsningen er å erstatte dem.

Dårlig motor tuning

hvis du ikke finner årsaken til å rykke bilen, er en av de siste tingene du bør se over motoren. Du må sjekke om den er justert tilstrekkelig. Når tuningen av motoren er riktig, vil den øke bilens generelle ytelse og eliminere jerking.

Blokkering i motoren

i dette spesielle tilfellet vil jerking vises når gasser ikke kommer ut av motoren når de skal. Den eneste løsningen er profesjonell hjelp. Mekanikeren vil stille inn motoren og fjerne blokkering når det er nødvendig.

Sammendrag

Bortsett fra de mest åpenbare problemene som forårsaker bilen din når du akselererer, kan du også ha et problem med skadede motorsylindere og feil justering. Også, hvis du har en stick-shift kjøretøy, noen ganger kan du møte feil bruk av clutchen. TIL slutt bør DU sjekke MAF (mass airflow sensor). Hvis det er feil, er det på tide å besøke mekanikeren.