13 일반적인 문제 가속시 자동차가 저크하는 이유

가속시 자동차가 저크하는 것을 알게되면 해결책을 찾기 전에 문제의 원인을 결정해야합니다. 불행히도,이 특별한 문제는 자동 및 수동 자동차 모두에서 드물지 않습니다.

기본적으로 공기 대 연료 비율의 불균형이 발생하자마자 엔진은 연소 사이클의 단계 중 하나를 건너 뛰고 저크 문제가 나타납니다. 가장 일반적인 문제와 각 문제에 대한 적절한 솔루션이 포함 된 목록을 살펴 보겠습니다.

가장 일반적인 문제 왜 자동차 저크 때 가속

더러운 연료 인젝터

일단 가스가 엔진에 들어가는 것을 허용하는이 부분이 더러워지면 연료의 흐름은 더 이상 연속되지 않습니다. 그 결과,엔진은 힘을 잃을 것이고,차는 운전하는 동안 저크를 시작할 것입니다. 일부 심한 경우에는 많은 실패 후 엔진이 완전히 작동을 멈출 수 있습니다.

문제를 해결하기 위하여는,당신은 인젝터를 완전히 때때로 청소해야 합니다. 당신이 연료 시스템 청소기를 사용하는 경우 다행히,이 과정은 전혀 복잡하지 않습니다.

그러나,인젝터가 탄소 예금에 너무 더러운 경우에,당신은 수동 청소를 위해 그(것)들을 밖으로 가지고 가거나 그(것)들을 대체할 필요가 있을 것입니다.

마모 된 가속기 케이블

가속하기 위해 대부분의 현대 차량은 구동 와이어 전자 스로틀 제어를 사용합니다. 그러나 많은 자동차는 여전히 그 목적을 위해 물리적 가속기 케이블을 사용합니다.

시간이 지나면서 닳아 없어지기 때문에,가스 페달을 부적절하게 눌렀을 때 차가 저크로 반응 할 것으로 기대할 수 있습니다. 케이블을 한 눈에 보면 외부 코팅이 손상되었음을 알 수 있습니다. 정비공에게 즉시 가고 작용 멈추기에서 차를 막기 위하여 케이블을 대체하십시요.

잘못된 점화 플러그

잘못된 점화 플러그

잘못된 점화 플러그

가속 할 때 저크의 일반적인 원인이지만 식별 및 수정이 빠릅니다. 더러운 점화 플러그는 연료가 실린더에서 제 시간에 발화할 수 없다는 것을 의미하는 좋은 불꽃을 만들지 않을 것입니다.

또한 시간이 지남에 따라 이러한 부품이 마모되기 때문에 점화 와이어와 코일 팩을 가끔 점검해야합니다. 게다가,전기는 점화 플러그를 도달할 수 없고,피스톤 실린더에 있는 연료를 점화하는 아무 불꽃도 없을 것입니다.

결로

추운 겨울 날에 차를 밖에 주차하면 분배기 캡 아래에 결로 현상이 나타나는 것은 드문 일이 아닙니다. 결과적으로,수분은 낮은 속도로 엔진의 경련을 일으킬 것입니다. 일단 물 사라,문제가 해결 될 것입니다.

불행히도,너무 자주 발생하면 엔진은 시간이 지남에 따라 점점 더 많은 문제를 갖게됩니다. 가능한 경우 열 덮개를 사용하여 응축의 위험을 줄이거 나 차를 차고에 안전하게 보관하여 방지하십시오.

손상된 기화기

기화기는 실린더에 들어가기 전에 적절한 양의 연료와 공기가 혼합 된 엔진의 일부이기 때문에 모든 손상은 연료 연소에 문제를 일으 킵니다. 결과는 정비사에 방문을 필요로하는 자동차의 쳐주 될 것입니다.

차단 촉매 변환기

차단 촉매 변환기

차단 촉매 변환기

이 부분은 자동차의 배기 파이프에서 나오는 오염 물질을 줄일 수 있습니다. 엔진을 통과하는 공기와 연료의 혼합물이 너무 풍부하면 시간이 지남에 따라 촉매 변환기에 막힘을 일으킬 수 있습니다.

결과적으로 배기 시스템의 공기 흐름을 방해하고 가스 페달을 누를 때마다 경련을 일으 킵니다. 또한,체크 엔진 빛이 켜집니다,연료 효율이 떨어질 것이다,당신은 썩은 계란을 연상시키는 황화수소 냄새를 맡을 수 있습니다.

촉매 컨버터 클리너로 막힘을 풀어 문제를 해결하는 것은 너무 복잡하지 않다. 이 더러운 경우,특정 자동차 부품을 교체하는 자동차 서비스에 차를 가지고하는 것이 좋습니다.

차단 된 연료 또는 공기 흡입구

엔진 작동 과정은 공기와 연료를 혼합하는 과정을 기반으로합니다. 점화 플러그가 폭발을 일으킨 후 내부의 피스톤이 움직이기 시작합니다. 이 주기는 당신의 차량이 운전하는 것을 허용하는 계속한다.

라인의 막힘으로 인해 연료나 공기가 엔진에 유입되면 사이클이 중단되고,가속을 시도할 때 차를 쳐주는 것을 경험하게 됩니다.

더러운 공기 필터

공기 흡입구가 부적절하고 불충분 한 양의 공기가 연소실로 들어가면 자동차에 충분한 연료가 없을 때와 비슷한 문제가 발생합니다.

에어 필터는 먼지와 흙이 엔진에 들어가는 것을 방지합니다. 일단 더러워지면 일부 입자가 엔진에 들어가 경련을 일으킬 수 있습니다. 따라서 에어 필터를 교체해야합니다. 다행히,그것을 대체하는 것은 빠른 작업 및 비용 단지에 대한 10 에 20 달러.

나쁜 연료 펌프 또는 여과기

나쁜 연료 펌프 또는 여과기

나쁜 연료 펌프 또는 필터

연료 공급 문제는 가속 할 때 저크의 일반적인 이유입니다. 적절한 양의 연료가 엔진에 전달되지 못한다는 것을 알 때 연료 펌프가 이유라고 의심해야합니다.

연료 필터를 직접 교체할 수 있지만 연료 펌프에 문제가 있는 경우 전문가의 도움을 받아야 합니다.

감소 된 변속기 제어 모듈

변속기가 기어를 변경하는 순간에 자동 변속기가 장착 된 자동차가 저크를 시작하면 변속기 제어 모듈을 의심 할 수 있습니다. 최대한 빨리 기어 변속 될 예측할 수 및 지연,정비사를 방문 하는 시간 이다.

천공 연료 파이프

엔진 전체에 연료를 전달하는 연료 파이프가 파손될 수 있으며 가속 할 때 자동차가 저크를 시작합니다. 이 문제는 차량에 화재가 발생할 수 있으므로주의하십시오. 믿거 나 말거나,이 문제의 가장 흔한 원인은 파이프를 씹는 쥐입니다. 유일한 해결책은 그들을 교체하는 것입니다.

나쁜 엔진 튜닝

차를 쳐주는 이유를 찾을 수 없다면,마지막으로 살펴봐야 할 것 중 하나는 엔진입니다. 그것이 적절하게 조정되었는지 확인해야합니다. 엔진의 튜닝이 정확하면,차량의 전반적인 성능을 향상하고 쳐주을 제거합니다.

엔진 막힘

이 특별한 경우,가스가해야 할 때 엔진에서 나오지 않을 때 저크가 나타납니다. 유일한 해결책은 전문적인 도움이다. 정비사는 엔진을 조정하고 필요한 경우 막힘을 제거합니다.

요약

가속 할 때 자동차 저크를 일으키는 가장 명백한 문제를 제외하고 손상된 엔진 실린더 및 잘못된 정렬에 문제가있을 수 있습니다. 당신은 스틱 시프트 차량이있는 경우 또한,때때로 당신은 클러치의 부적절한 사용에 직면 할 수있다. 결국,당신은 매프(질량 공기 흐름 센서)를 확인해야합니다. 이 결함이있는 경우,그것은 정비사를 방문하는 시간이다.

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